{"id":20201,"date":"2017-09-29T09:11:03","date_gmt":"2017-09-29T12:11:03","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=20201"},"modified":"2017-09-29T09:11:03","modified_gmt":"2017-09-29T12:11:03","slug":"renault-da-um-tapa-na-cara-da-fiat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/09\/29\/renault-da-um-tapa-na-cara-da-fiat\/","title":{"rendered":"Renault d\u00e1 um “tapa na cara” da Fiat"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Carro popular n\u00e3o tem mais vez no Brasil, certo? Errado! Se for um carro popular com pre\u00e7o de popular, tem sim. E \u00e9 esta a li\u00e7\u00e3o que a Renault deu na Fiat com o Kwid.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em setembro, primeiro m\u00eas cheio de vendas do Kwid, o carrinho ocupa a segunda posi\u00e7\u00e3o no ranking de vendas. Trata-se de uma das estreias mais avassaladoras dos \u00faltimos tempos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O carro de R$ 30 mil pode estar tendo um resultado exagerado, fruto do processo de pr\u00e9-venda forte. Ainda assim, mostra, logo de cara, todo o seu potencial, e a for\u00e7a que o segmento de modelos extremamente populares ainda tem no Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

A verdade \u00e9 que os \u00faltimos modelos verdadeiramente de entrada lan\u00e7ados no Pa\u00eds n\u00e3o vieram com pre\u00e7os de carro de entrada. Eles s\u00e3o Up! e Mobi.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00c9 verdade tamb\u00e9m que o Up! \u00e9 bem superior ao Mobi e ao Kwid. J\u00e1 o Mobi, meus caros, foi o maior erro da Fiat nos \u00faltimos tempos (veja aqui o maior acerto).<\/p>\n

 <\/p>\n

E n\u00e3o pelo produto em si. \u00c9 verdade que, no comparativo com o Kwid, ele levou uma verdadeira surra. Por\u00e9m, com um pre\u00e7o mais atraente, a disputa teria sido bem mais equilibrada.<\/p>\n

 <\/p>\n

O problema do Mobi, portanto, n\u00e3o \u00e9 a qualidade do produto. Boa n\u00e3o \u00e9. \u00c9 de carro popular. O pre\u00e7o \u00e9 que \u00e9 o maior problema. Ele n\u00e3o \u00e9 de carro popular.<\/p>\n

 <\/p>\n

Entenda o erro de trajet\u00f3ria do Mobi<\/strong><\/p>\n

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Quando come\u00e7aram a circular os primeiros rumores sobre a chegada do Mobi, o que se dizia era: \u00e9 o Fiat de R$ 25 mil. Fontes com forte liga\u00e7\u00e3o com a Fiat confirmaram recentemente: ele foi mesmo planejado para ser o carro de R$ 25 mil. O pre\u00e7o planejado era de R$ 26 mil, na verdade.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Mobi vinha para inaugurar o novo segmento de populares no Brasil: o de carros verdadeiramente baratos, algo que hoje \u00e9 raro por aqui.<\/p>\n

 <\/p>\n

E por que a Fiat mudou de ideia? Foram os custos? Foram mudan\u00e7as no cen\u00e1rio macroecon\u00f4mico brasileiro? Nada disso.<\/p>\n

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Segundo as mesmas fontes, o que ocorreu foi uma tentativa de mudan\u00e7a de posicionamento da marca no Brasil. A Fiat, que teve seus anos de gl\u00f3ria no Pa\u00eds com foco no segmento de carros populares, hoje n\u00e3o quer ser mais popular.<\/p>\n

 <\/p>\n

E isso faz sentido. Inclusive, j\u00e1 debatemos muito essa ideia aqui. O mercado brasileiro hoje \u00e9 menor, mas o consumidor est\u00e1 comprando modelos com maior valor agregado. N\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que carros caros avan\u00e7aram no ranking.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Argo, muito bom e bem equipado, veio para marcar essa virada da Fiat, e com a meta de ser o carro mais vendido da marca. Talvez, a montadora consiga essa invers\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

No entanto, o que n\u00e3o faz sentido \u00e9 mudar a estrat\u00e9gia feita para um produto no processo de lan\u00e7amento. Em vez de R$ 26 mil, o Mobi foi lan\u00e7ado por mais de R$ 30 mil. Hoje, parte de quase R$ 35 mil.<\/p>\n

 <\/p>\n

As concession\u00e1rias Fiat ficaram bastante perdidos com o Mobi. \u00c0s v\u00e9speras do lan\u00e7amento, eles foram treinados para vend\u00ea-lo como um carrinho urbano focado em um consumidor descolado, carrinho com certa sofistica\u00e7\u00e3o. Algo como o 500.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas o Mobi n\u00e3o \u00e9 um 500, n\u00e3o \u00e9 um carrinho urbano descolado. Ele \u00e9 popular. T\u00e3o popular quanto o Kwid.<\/p>\n

 <\/p>\n

A estrat\u00e9gia n\u00e3o convenceu o consumidor. O carro teve um primeiro ano sofr\u00edvel em vendas, muito abaixo da meta da Fiat, que era de 6 mil unidades por m\u00eas.<\/p>\n

 <\/p>\n

O ano de 2016 foi bem dif\u00edcil para a fabricante. Era um per\u00edodo de total mudan\u00e7a na linha, e o Mobi deveria segurar as vendas no per\u00edodo. N\u00e3o conseguiu. No ano passado, a marca ficou sem produto importante, al\u00e9m da Toro.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os pr\u00f3ximos passos\u00a0<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

O 2016 ruim da Fiat teve consequ\u00eancias. O Argo n\u00e3o foi um sucesso imediato. Por\u00e9m, aos poucos, parece que vai caindo no gosto do povo. Em setembro, pela primeira vez, ele dever\u00e1 aparecer na lista dos dez mais vendidos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ainda \u00e9 pouco, para um modelo que foi lan\u00e7ado para concorrer com os l\u00edderes, mas \u00e9 um avan\u00e7o. Acredito que aos poucos o Argo conseguir\u00e1 dar bom volume \u00e0 Fiat, e contribuir com a estrat\u00e9gia de mudar de posicionamento e se vender como montadora de ve\u00edculos mais sofisticados.<\/p>\n

 <\/p>\n

No entanto, o Kwid mostrou que a estrat\u00e9gia do Mobi foi um imenso equ\u00edvoco. O carro, agora, at\u00e9 vai bem em vendas, mas suportado pelo atacado, que responde por cerca de 60% de seus emplacamentos. N\u00e3o d\u00e1 para falar, portanto, que caiu no gosto do consumidor.<\/p>\n

 <\/p>\n

Se tivesse sido lan\u00e7ado pelos planejados R$ 26 mil, provavelmente teria cativado o brasileiro. Estaria sendo lan\u00e7ado pela marca especialistas em populares para ser o carro mais barato do Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com o Kwid, a Renault prova que, ao contr\u00e1rio do que previu a Fiat, ainda h\u00e1 espa\u00e7o sim para o carro popular no Brasil. E que o Mobi poderia ter sido um pioneiro, n\u00e3o a decep\u00e7\u00e3o em que acabou se transformando. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   Carro popular n\u00e3o tem mais vez no Brasil, certo? Errado! Se for um carro popular com pre\u00e7o de popular, tem sim. 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