{"id":20112,"date":"2017-09-27T08:37:36","date_gmt":"2017-09-27T11:37:36","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=20112"},"modified":"2017-09-27T08:37:36","modified_gmt":"2017-09-27T11:37:36","slug":"cummins-investe-em-inovacoes-tecnologicas-e-diversidade-energetica-para-a-mobilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/09\/27\/cummins-investe-em-inovacoes-tecnologicas-e-diversidade-energetica-para-a-mobilidade\/","title":{"rendered":"Cummins investe em inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas e diversidade energ\u00e9tica para a mobilidade"},"content":{"rendered":"<p><em>O Brasil Sobre Rodas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Equipes de engenharia da Cummins aperfei\u00e7oam continuamente uma s\u00e9rie de tecnologias aplicadas a ve\u00edculos comerciais, que oferecem desempenho com n\u00edveis de emiss\u00f5es cada vez mais baixos. Tecnologias que amadurecem e s\u00e3o realidades vi\u00e1veis com aprimoramento cont\u00ednuo. O motor \u00e0 combust\u00e3o segue avan\u00e7ando tecnologicamente, com inova\u00e7\u00f5es que garantem impactos muito positivos na efici\u00eancia, confiabilidade, economia e aspectos ambientais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Cummins Brasil, durante o 21\u00ba Sal\u00e3o Internacional do Transporte Rodovi\u00e1rio de Cargas \u2013 Fenatran 2017, que acontece entre os dias 16 e 20 de outubro em novo endere\u00e7o, no S\u00e3o Paulo Expo, em S\u00e3o Paulo (SP), apresenta ao setor suas \u00faltimas novidades tecnol\u00f3gicas para motoriza\u00e7\u00f5es Diesel, al\u00e9m de novos sistemas e solu\u00e7\u00f5es que trazem redu\u00e7\u00e3o de custo operacional para os clientes. A maior fabricante independente de motores Diesel e a g\u00e1s ainda investe em diversas tecnologias de powertrain, incluindo eletrifica\u00e7\u00e3o para atender \u00e0s tend\u00eancias de mercado e expandir seus neg\u00f3cios em todo o mundo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u2018O comprometimento com meio ambiente, como a prosperidade de nossos clientes e toda a sociedade, faz parte de nossa declara\u00e7\u00e3o de miss\u00e3o. Temos e sempre teremos solu\u00e7\u00f5es adequadas de vanguarda e no momento certo. Continuaremos investindo pesado em nosso neg\u00f3cio atual e tamb\u00e9m em novas tecnologias para liderar os mercados em que atuamos, sejam quais forem as tend\u00eancias do trem de for\u00e7a\u201d, afirma Luis Pasquotto, presidente da Cummins Brasil e vice-presidente da Cummins Inc.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Cummins Brasil comemora nova aplica\u00e7\u00e3o no segmento leves de caminh\u00f5es com motoriza\u00e7\u00e3o nacional ISF 2.8 com tecnologia EGR e turbo de geometria vari\u00e1vel \u2013 Recircula\u00e7\u00e3o de Gases Exaust\u00e3o, a ser exibida no estande da Cummins durante o evento. A divis\u00e3o Cummins Emission Solutions (CES), l\u00edder global na concep\u00e7\u00e3o, fabrica\u00e7\u00e3o e integra\u00e7\u00e3o de tecnologia e solu\u00e7\u00f5es de p\u00f3s-tratamento de gases de escape, foi a respons\u00e1vel pelo desenvolvimento do p\u00f3s tratamento de gases desta aplica\u00e7\u00e3o com o EGR. O novo pacote para os motores EGR inclui o DOC (Diesel Oxidation Catalyst), o PFC (Partial Filter Catalyst \u2013 Filtro Parcial de Material Particulado) e os sensores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao mesmo tempo que exibe o seu motor nacional mais vendido, o ISF 3.8 com o sistema SCR (Euro V) durante a Fenatran, a Cummins destaca os avan\u00e7os j\u00e1 obtidos no processo de desenvolvimento do sistema Euro VI para a ind\u00fastria nacional. \u201cA Cummins entregou a tecnologia Euro VI para o mercado europeu em 2014 e, desde ent\u00e3o, vem modernizando e aperfei\u00e7oando uma nova plataforma de motores para inserir nos mercados emergentes. Estamos investindo para desenvolvermos produtos Euro VI mais eficientes, baratos e confi\u00e1veis\u201d, diz Adriano Rishi, diretor executivo de Engenharia da Cummins para a Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em fase de testes com as montadoras, a motoriza\u00e7\u00e3o ISG 12, marco hist\u00f3rico no processo de desenvolvimento global de engenharia da empresa, \u00e9 mais uma contribui\u00e7\u00e3o da Cummins para o sistema de transporte nacional. Inova\u00e7\u00e3o no que diz respeito a alta pot\u00eancia e baixo peso (860 quilos) para caminh\u00f5es acima de 45 toneladas, o ISG 12 segue o conceito do desenvolvimento independente para os mercados globais da Cummins e define um novo padr\u00e3o de plataforma global de motores pesados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao seguir a tend\u00eancia downsizing, o ISG 12 traz pot\u00eancia de at\u00e9 510 hp e \u00e9 oferecido por meio de um pacote compacto e leve. O motor, dispon\u00edvel para atender \u00e0s diversas normas internacionais em requisitos de emiss\u00f5es &#8211; Euro V, Euro VI, EPA 2017 -, \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o da Cummins para servi\u00e7os de longa dist\u00e2ncia. A motoriza\u00e7\u00e3o incorpora o sistema de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel Cummins Xtra-High Pressure (XPI), derivado do motor S\u00e9rie X, maior e mais potente. O sistema de combust\u00edvel impulsionado pela alta precis\u00e3o dos controles eletr\u00f4nicos contribui com um torque m\u00e1ximo de 2.305 Nm. Os atributos tamb\u00e9m permitem ao motor S\u00e9rie G oferecer respostas mais r\u00e1pidas em baixas rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A estrat\u00e9gia da tecnologia automotiva downzing \u00e9 consolidada dentro dos trabalhos de engenharia da Cummins Brasil. \u201cConseguimos disponibilizar torques mais elevados e rota\u00e7\u00f5es mais baixas com consumo de combust\u00edvel bastante equilibrado, conforme demanda de nossos clientes\u201d, diz Rafael Torres, diretor de engenharia da Cummins para Am\u00e9rica Latina. O mais recente trabalho foi o ajuste de pot\u00eancia, torque e rota\u00e7\u00e3o realizado na motoriza\u00e7\u00e3o ISB 6.7. Esta vers\u00e3o entra em produ\u00e7\u00e3o em dezembro deste ano e traz 310 cv de pot\u00eancia e torque de 1.100 NM a 1.110 rpm contra 290 cavalos, torque de 950 NM a 120 rpm do modelo anterior. \u201cRealizamos um trabalho bem apurado no ISB 6.7, com a escolha do turbocompressor Holset com tecnologia wastegate e, por meio de nosso conhecimento, conseguimos melhorar a resposta do motor sem impactar o consumo de combust\u00edvel da vers\u00e3o anterior\u201d, afirma Torres.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mesmo em cen\u00e1rio de retra\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, a Cummins Brasil investe em tecnologias que trazem redu\u00e7\u00e3o de custo operacional para os seus clientes e apresenta na maior feira de transportes do Pa\u00eds grandes novidades como o Telematics e o Over The Air, al\u00e9m do Adept e o Fleetguard FIT, j\u00e1 relevados na primeira edi\u00e7\u00e3o do Innovation Week, evento promovido pela Cummins no ano passado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Criado nos EUA, o Telematics chega ao mercado brasileiro como uma solu\u00e7\u00e3o de monitoramento da condi\u00e7\u00e3o do motor. \u201c\u00c9 um sistema que monitora as condi\u00e7\u00f5es do motor via sinal de internet e possibilita o acompanhamento da frota ou de apenas um caminh\u00e3o. Com ele \u00e9 poss\u00edvel melhorar o intervalo de manuten\u00e7\u00e3o, redu\u00e7\u00e3o de consumo e at\u00e9 realizar manuten\u00e7\u00f5es preditivas\u201d, diz Torres. Outra grande vantagem do Telematics \u00e9 o acompanhamento da condu\u00e7\u00e3o do motorista para educ\u00e1-los, evitando maiores desgastes, al\u00e9m do monitoramento da rota baseada nas condi\u00e7\u00f5es atuais dos ve\u00edculos por meio do m\u00f3dulo eletr\u00f4nico, evitando poss\u00edveis falhas no decorrer do trajeto pr\u00e9-diagnosticado pelo sistema.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Evolu\u00e7\u00e3o do sistema de solu\u00e7\u00f5es conectadas, o Over The Air permite executar atualiza\u00e7\u00f5es de software do motor enquanto o caminh\u00e3o ou at\u00e9 uma frota inteira est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o. \u201cA atualiza\u00e7\u00e3o elimina a necessidade de os clientes visitarem uma concession\u00e1ria para atualiza\u00e7\u00f5es de calibra\u00e7\u00e3o do motor que podem normalmente levar tr\u00eas dias ou mais, al\u00e9m dos custos adicionais. Esta programa\u00e7\u00e3o oferece redu\u00e7\u00e3o significativa de custos, j\u00e1 que elimina o tempo de inatividade, enquanto melhora a confiabilidade e o desempenho do motor\u201d, refor\u00e7a Torres. Esta solu\u00e7\u00e3o acaba de ser lan\u00e7ada no mercado norte-americano e est\u00e1 processo de adapta\u00e7\u00e3o para tamb\u00e9m ser inserida no Pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 o Adept\u2122 \u00e9 um conjunto de recursos eletr\u00f4nicos avan\u00e7ados que adapta, de modo din\u00e2mico, \u00e0s condi\u00e7\u00f5es moment\u00e2neas de funcionamento para opera\u00e7\u00e3o eficiente do ve\u00edculo. O sistema vai instalado no motor e verifica automaticamente as condi\u00e7\u00f5es de acelera\u00e7\u00e3o, monitorando em tempo real a performance da m\u00e1quina de forma quase impercept\u00edvel ao usu\u00e1rio final.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Fleetguard FIT \u00e9 uma plataforma respons\u00e1vel pelo monitoramento das condi\u00e7\u00f5es dos filtros do caminh\u00e3o que, por meio de uma base de dados coletados com a telemetria e conectado ao smartphone, permite ao usu\u00e1rio final e\/ou frotista acompanhar e receber informa\u00e7\u00f5es sobre o per\u00edodo de intervalo de troca. O aplicativo calcula o delta de press\u00e3o e estima a vaz\u00e3o para sincronizar a necessidade de substitui\u00e7\u00e3o dos produtos, ou seja, vai informar o momento exato da substitui\u00e7\u00e3o, podendo estender o prazo, caso o ciclo de uso seja mais leve.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Cummins traz um legado de quase 100 anos de experi\u00eancia na cria\u00e7\u00e3o das melhores solu\u00e7\u00f5es para seus clientes de forma a garantir o sucesso e atender \u00e0 demanda em constante evolu\u00e7\u00e3o de seus mercados. Como estrat\u00e9gia para expandir seus neg\u00f3cios em todo o mundo, a Cummins investe na eletrifica\u00e7\u00e3o. Para a empresa, a diversifica\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica \u00e9 fundamental para oferecer valor aos neg\u00f3cios e contribuir com um futuro sustent\u00e1vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cSabemos que as ind\u00fastrias, os mercados e as tecnologias continuar\u00e3o evoluindo e, por isso, nossas equipes de pesquisa e engenharia trabalham com uma ampla variedade de solu\u00e7\u00f5es que incluem combust\u00edveis alternativos e powertrains el\u00e9tricos. Investimos anualmente US$ 700 milh\u00f5es em \u00e2mbito global na explora\u00e7\u00e3o de novas solu\u00e7\u00f5es de energia e produtos. Seja qual for a tend\u00eancia, estaremos prontos para trazer as solu\u00e7\u00f5es certas, no momento certo\u201d, afirma Pasquotto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De olho no futuro, a Cummins mostrou no m\u00eas passado um in\u00e9dito prot\u00f3tipo de caminh\u00e3o pesado el\u00e9trico nos EUA, demonstrando mais uma vez sua expertise para novas tecnologias. O caminh\u00e3o el\u00e9trico Aeos tem autonomia de at\u00e9 482 km com uma \u00fanica carga e ser\u00e1 usado como demonstra\u00e7\u00e3o em aplica\u00e7\u00f5es de transporte rodovi\u00e1rio, entregas urbanas e atividades portu\u00e1rias, como manuseio de cont\u00eainers.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Aeos \u00e9 um cavalo mec\u00e2nico 4&#215;2 rodovi\u00e1rio Classe 7 com peso bruto total (PBT) de 33,7 toneladas e capacidade para tracionar quase 20 toneladas de carga. As acelera\u00e7\u00f5es s\u00e3o at\u00e9 35% mais r\u00e1pidas em compara\u00e7\u00e3o com um ve\u00edculo similar equipado com motores de 11 ou 12 litros. O torque m\u00e1ximo \u00e9 de 346 kgf.m.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em sua configura\u00e7\u00e3o b\u00e1sica, Aeos tem autonomia de 100 milhas (160 km). Na vers\u00e3o completa, s\u00e3o 300 milhas (482 km) com uma \u00fanica carga. A recarga da bateria de 140 kWh dura uma hora, mas a Cummins j\u00e1 desenvolve uma solu\u00e7\u00e3o que vai baixar este tempo para 20 minutos at\u00e9 2020. Para auxiliar na recarga das baterias h\u00e1 freios regenerativos e pain\u00e9is solares no teto do caminh\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Visite: <a href=\"http:\/\/www.cummins.com.br\" target=\"_blank\">www.cummins.com.br<\/a>. (O Brasil Sobre Rodas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Brasil Sobre Rodas &nbsp; Equipes de engenharia da Cummins aperfei\u00e7oam continuamente uma s\u00e9rie de tecnologias aplicadas a ve\u00edculos comerciais, que oferecem desempenho com n\u00edveis de emiss\u00f5es cada vez mais baixos. Tecnologias que amadurecem e s\u00e3o realidades vi\u00e1veis com aprimoramento cont\u00ednuo. 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