{"id":20061,"date":"2017-09-25T08:52:54","date_gmt":"2017-09-25T11:52:54","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=20061"},"modified":"2017-09-25T08:52:54","modified_gmt":"2017-09-25T11:52:54","slug":"apesar-de-politica-indefinida-empresas-testam-mercado-de-eletricos-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/09\/25\/apesar-de-politica-indefinida-empresas-testam-mercado-de-eletricos-no-pais\/","title":{"rendered":"Apesar de pol\u00edtica indefinida, empresas testam mercado de el\u00e9tricos no Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Enquanto o governo n\u00e3o define uma pol\u00edtica para carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos, novas empresas do ramo chegam para testar o mercado brasileiro. A Hitech Electric, do brasileiro Rodrigo Contin, iniciou em maio a importa\u00e7\u00e3o de compactos das chinesas Aoxin e Lgao, movidos a bateria, que custam a partir de R$ 55 mil \u2013 menor valor para el\u00e9tricos cobrado no Pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Expostos no Sal\u00e3o Latino-Americano de Ve\u00edculos H\u00edbridos-El\u00e9tricos, que come\u00e7ou na quinta-feira e termina hoje, no Expo Center Norte, em S\u00e3o Paulo, os modelos chamam aten\u00e7\u00e3o pelo design. Um deles, para dois passageiros, se parece com um carrinho de golfe.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Chamado de e.coTech, s\u00f3 pode rodar na cidade e atinge velocidade m\u00e1xima de 60 km por hora. A bateria cheia percorre at\u00e9 120 km. Tamb\u00e9m h\u00e1 uma vers\u00e3o para quatro passageiros e dois pequenos caminh\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo o diretor comercial da Hitech, Guilherme Barbosa, foram vendidas 20 unidades para empresas como Algar, Cetel e a Prefeitura de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP). \u201cAinda n\u00e3o abrimos venda para pessoas f\u00edsicas, o que deve ocorrer em breve\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os ve\u00edculos chegam quase prontos da China e, na sede da Hitech, em Curitiba (PR), s\u00e3o finalizados. O grupo por enquanto tem quatro concession\u00e1rias (em S\u00e3o Paulo, Maring\u00e1, Bras\u00edlia e Joinville) e deve chegar a 20 at\u00e9 2019, quando espera vender 1 mil unidades ao ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra empresa que inicia opera\u00e7\u00f5es em outubro, a Urbano, vai operar com o sistema de carro compartilhado (carsharing) em S\u00e3o Paulo. Pertencente ao grupo LDS, que atua na loca\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos para hot\u00e9is de luxo e para executivos, ter\u00e1 frota de 77 ve\u00edculos, dos quais 20 do el\u00e9trico BMW i3 e os demais do Smart, marca da Mercedes-Benz que em breve tamb\u00e9m ter\u00e1 vers\u00f5es el\u00e9tricas no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>At\u00e9 2019 a Urbano ter\u00e1 200 carros na frota, mais da metade deles el\u00e9tricos. \u201cVamos atuar em oito regi\u00f5es e nosso diferencial \u00e9 que o usu\u00e1rio poder\u00e1 pegar e deixar o carro em qualquer local, afirma Vini Romano, diretor de marketing\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O investimento na compra dos ve\u00edculos e do aplicativo franc\u00eas Vulog deve somar R$ 29 milh\u00f5es. A loca\u00e7\u00e3o custa a partir de R$ 1,20 por minuto. S\u00e3o Paulo j\u00e1 tem um servi\u00e7o de carsharing, o Zazcar, com 80 carros, nenhum el\u00e9trico. O carro alugado tem de ser devolvido no mesmo local da retirada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sal\u00e3o, organizado pela Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Ve\u00edculos El\u00e9tricos e H\u00edbridos (ABVE), tamb\u00e9m tem modelos da Tesla, op\u00e7\u00e3o para quem quer um el\u00e9trico de luxo. Os carros da marca s\u00e3o vendidos por pre\u00e7os entre R$ 750 mil e R$ 1,28 milh\u00e3o pela importadora Ekectra. A loja na avenida Europa, em S\u00e3o Paulo, inaugurada no fim de 2016, vendeu at\u00e9 agora cinco carros, informa a diretora Monique Angeli.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outros carros na mostra s\u00e3o BYD e6 e e5, Toyota Prius, Lexus CT200h, BMW i3, Audi Q7, Renault Zoe e Twizy, e Volvo C9. Tamb\u00e9m h\u00e1 \u00f4nibus da Eletra e da BYD, motos e bicicletas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Incentivos<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em semin\u00e1rio promovido paralelamente \u00e0 exposi\u00e7\u00e3o, o analista do Minist\u00e9rio da Ind\u00fastria (MDIC), Ricardo Zomer, disse que o governo pode, futuramente, incentivar a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos e adotar medidas como a redu\u00e7\u00e3o do IPI para esses modelos. Segundo ele, hoje \u201co espa\u00e7o para financiar a infraestrutura para carros el\u00e9tricos \u00e9 inexistente\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O diretor da Toyota, Ricardo Bastos, n\u00e3o descartou trazer ao Pa\u00eds, \u201cno futuro pr\u00f3ximo\u201d o h\u00edbrido plug-in Prius, que poder\u00e1 ser carregado na tomada e usar etanol como indutor da bateria. Hoje a empresa importa o Prius h\u00edbrido, com motor el\u00e9trico e a combust\u00e3o (gasolina). (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; Enquanto o governo n\u00e3o define uma pol\u00edtica para carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos, novas empresas do ramo chegam para testar o mercado brasileiro. 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