{"id":20043,"date":"2017-09-25T08:45:19","date_gmt":"2017-09-25T11:45:19","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=20043"},"modified":"2017-09-25T08:45:19","modified_gmt":"2017-09-25T11:45:19","slug":"volkswagen-do-brasil-e-condenada-a-pagar-r-1-bilhao-por-fraude-em-motores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/09\/25\/volkswagen-do-brasil-e-condenada-a-pagar-r-1-bilhao-por-fraude-em-motores\/","title":{"rendered":"Volkswagen do Brasil \u00e9 condenada a pagar R$ 1 bilh\u00e3o por fraude em motores"},"content":{"rendered":"<p><em>Auto Esporte<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen do Brasil sofreu na \u00faltima ter\u00e7a-feira (19) mais um rev\u00e9s por conta da fraude em motores a diesel. A montadora foi condenada a pagar R$ 1 bilh\u00e3o aos 17 mil propriet\u00e1rios da picape Amarok equipada com o software que altera o comportamento do motor durante os testes. A decis\u00e3o \u00e9 do juiz Alexandre de Carvalho Mesquita, da 1\u00aa Vara Empresarial do Tribunal de Justi\u00e7a do Rio de Janeiro. A montadora ainda poder\u00e1 recorrer da decis\u00e3o. Auto Esporte aguarda posicionamento oficial da Volkswagen do Brasil sobre o caso.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O valor total chega a R$ 1.092.648.000, sendo que cada consumidor receber\u00e1 R$ 54 mil por danos materiais e outros R$ 10 mil por danos morais. Al\u00e9m disso, o magistrado determinou que a montadora pague R$ 1 milh\u00e3o adicionais, que ser\u00e3o revertidos ao Fundo Nacional de Defesa do Consumidor. Segundo ele, o objetivo desse \u00faltimo valor \u00e9 \u201c indenizar a sociedade brasileira a t\u00edtulo de dano moral coletivo de car\u00e1ter pedag\u00f3gico e punitivo por conta da fraude coletiva causada no mercado de ve\u00edculos automotores nacional\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na decis\u00e3o, o juiz afirma que &#8220;a simples exist\u00eancia de um dispositivo que manipule resultados de emiss\u00e3o de gases poluentes j\u00e1 configura um ato n\u00e3o s\u00f3 ilegal, mas imoral e desleal ao meio ambiente e ao consumidor&#8221;. Segundo ele, a atitude da empresa fere &#8220;o princ\u00edpio da boa-f\u00e9, encaixa-se flagrantemente na infra\u00e7\u00e3o relativa \u00e0 polui\u00e7\u00e3o&#8221;. Para amparar sua decis\u00e3o, o magistrado considera que os consumidores froam &#8220;enganados&#8221; pela empresa e que &#8220;o valor dos ve\u00edculos com esse software diminui al\u00e9m do normal, uma vez que, devido \u00e0 velocidade das informa\u00e7\u00f5es, todos que forem procurar um ve\u00edculo Amarok para comprar ir\u00e3o oferecer um valor muito inferior ao normal, em decorr\u00eancia dessa fraude amplamente difundida pela m\u00eddia&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A senten\u00e7a afirma que a atitude da Volkswagen contraria o C\u00f3digo de Defesa do Consumidor e que os consumidores &#8220;foram v\u00edtimas de propaganda abusiva e m\u00e9todo comercial desleal, visto que o p\u00fablico n\u00e3o sabia o real potencial poluidor do autom\u00f3vel&#8221;. O juiz tamb\u00e9m afirma que n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio realizar qualquer tipo de per\u00edcia para comprovar o dano do software porque o dano aos consumidores foi causaro &#8220;no momento de sua implanta\u00e7\u00e3o em cada ve\u00edculo, pois trata-se de uma fraude, principalmente, que atinge a leg\u00edtima expectativa e confian\u00e7a do consumidor&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;N\u00e3o haveria prop\u00f3sito, portanto, de uma empresa colocar esse tipo de dispositivo sem a inten\u00e7\u00e3o de ativ\u00e1-lo. Se n\u00e3o foi ativado, foi por for\u00e7as alheias \u00e0 sua vontade e isso n\u00e3o descaracteriza o ato il\u00edcito da r\u00e9, que merece total rep\u00fadio&#8221;, conclui o juiz Alexandre de Carvalho Mesquita, em sua decis\u00e3o. Segundo ele, &#8220;as provas pretendidas pela Volkswagen s\u00e3o meramente protelat\u00f3rias e n\u00e3o merecem acolhimento&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a Volkswagen, 17.057 unidades da picape Amarok diesel foram vendidas no Brasil com o dispositivo capaz de fraudar os testes de emiss\u00f5es. Conforme Auto Esporte antecipou, testes feitos a pedido da montadora indicavam que o dispositivo n\u00e3o estaria ativo. Por\u00e9m, os laudos oficiais feitos pela Cetesb a pedido do Ibama apontam que o equipamento estava, sim, ativo nos carros vendidos no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Essa condena\u00e7\u00e3o agora se soma a duas multas que j\u00e1 haviam sido impostas \u00e0 Volkswagen do Brasil por conta desse caso. O Ibama determinou pagamento de R$ 50 milh\u00f5es e o Procon imp\u00f4s outros R$ 8,3 milh\u00f5es. Al\u00e9m disso, o Ibama estuda instaurar uma segunda investiga\u00e7\u00e3o sobre o caso, que pode levar a outra multa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>O outro lado<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em nota, a assessoria de imprensa da Volkswagen afirma que a empresa &#8220;vai recorrer desta decis\u00e3o judicial, que considera incorreta&#8221;. Confira a \u00edntegra a seguir:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen do Brasil vai recorrer desta decis\u00e3o judicial, que considera incorreta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em junho de 2017, a Volkswagen j\u00e1 recorreu da decis\u00e3o do Ibama referente ao tema, uma vez que medidas t\u00e9cnicas provaram que o software n\u00e3o altera os n\u00edveis de emiss\u00e3o da Amarok comercializada no mercado brasileiro. Portanto, os carros envolvidos atendem a legisla\u00e7\u00e3o brasileira mesmo antes dos referidos softwares serem removidos destes carros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Volkswagen convocou os modelos Amarok para substituir o software da unidade de comando eletr\u00f4nico do motor, com objetivo de recuperar a confian\u00e7a de seus consumidores. O recall teve in\u00edcio no dia 3 de maio de 2017 e envolve um total de 17.057 ve\u00edculos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O caso foi descoberto em setembro de 2015 pela ag\u00eancia de prote\u00e7\u00e3o ambiental dos Estados Unidos e levou \u00e0 demiss\u00e3o do ent\u00e3o CEO da empresa, al\u00e9m de preju\u00edzos bilion\u00e1rios para as montadoras do grupo VW. A fraude ficou mundialmente conhecida como Dieselgate.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O esquema consistia em instalar um equipamento nos motores a diesel que seria capaz de identificar quando um teste de emiss\u00e3o est\u00e1 sendo feito em um laborat\u00f3rio. Assim, o motor era automaticamente ajustado para emitir menos poluentes do que emitiria em uma situa\u00e7\u00e3o de rodagem no dia a dia. Na pr\u00e1tica, Volkswagen, Audi, Porsche e outras empresas do grupo venderam em diversos pa\u00edses carros que polu\u00edam mais do que permitem as leis ambientais em vigor atualmente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O esc\u00e2ndalo atingiu tamb\u00e9m o Brasil. Por aqui, 17.057 unidades da picape Amarok fabricadas entre 2009 e 2013 contam com o dispositivo. A confirma a presen\u00e7a do equipamento, mas nega que ele esteja ativo. Assim, os \u00edndices de emiss\u00e3o estariam dentro dos padr\u00f5es exigidos pela legisla\u00e7\u00e3o. Mas, conforme Auto Esporte antecipou, testes feitos pela Cetesb a pedido do Ibama apontam que essas picapes poluem acima dos limites permitidos. A empresa recorreu e aguarda decis\u00e3o final do \u00f3rg\u00e3o de defesa do meio-ambiente. (Auto Esporte)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auto Esporte &nbsp; A Volkswagen do Brasil sofreu na \u00faltima ter\u00e7a-feira (19) mais um rev\u00e9s por conta da fraude em motores a diesel. A montadora foi condenada a pagar R$ 1 bilh\u00e3o aos 17 mil propriet\u00e1rios da picape Amarok equipada com o software que altera o comportamento do motor durante os testes. 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