{"id":19983,"date":"2017-09-21T08:30:07","date_gmt":"2017-09-21T11:30:07","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=19983"},"modified":"2017-09-21T08:30:07","modified_gmt":"2017-09-21T11:30:07","slug":"volkswagen-gol-1-0-mpi-track-flex-2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/09\/21\/volkswagen-gol-1-0-mpi-track-flex-2017\/","title":{"rendered":"Volkswagen Gol 1.0 MPI Track Flex 2017"},"content":{"rendered":"

Revista Torque<\/em><\/p>\n

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Para seguir a onda dos aventureiros urbanos, a VW lan\u00e7ou uma vers\u00e3o do Gol mais adequada a pisos ruins, batizada como Gol Rallye. Ele vinha com suspens\u00e3o elevada, motor 1.6 e era o topo da linha do compacto. At\u00e9 a gera\u00e7\u00e3o anterior, o Gol Rallye existiu, e foi o primeiro (e \u00fanico) Gol a contar com o motor 1.6 16V MSI de 120 cv. Era muito r\u00e1pido, mas durou pouco. Ainda na gera\u00e7\u00e3o anterior, o Gol Track foi lan\u00e7ado, e se tratava de uma vers\u00e3o aventureira mais simples, com motor 1.0.<\/p>\n

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Ap\u00f3s o facelifit mais atual, apenas o Gol Track voltou. Equipado com motor 1.0 MPI de 3 cilindros e 12V, o carro conta com detalhes visuais exclusivos, como farol com duplo refletor, cap\u00f4, grade e para-choques exclusivos, heran\u00e7a da Saveiro Cross. Al\u00e9m disso, o carro conta com molduras de pl\u00e1stico pretas nos para-lamas e detalhes em preto na carroceria. N\u00e3o h\u00e1 altera\u00e7\u00f5es na mec\u00e2nica, nem mesmo suspens\u00f5es elevadas, e isso \u00e9 uma boa not\u00edcia, pois o Gol Track \u00e9 bom de ch\u00e3o como qualquer outro Gol.<\/p>\n

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Seu propulsor entrega 75\/82 cv @ 6.250 rpm de pot\u00eancia e 9,7\/10,4 kgfm @ 3.000 rpm de torque (G\/E). Moderno, o motor 1.0 de 3 cilindros \u00e9 bem el\u00e1stico e entrega desempenho razo\u00e1vel ao carro, que pesa 990 kg. Combinado ao motor est\u00e1 o c\u00e2mbio MQ200, que possui engates r\u00e1pidos e precisos, e ainda \u00e9 uma refer\u00eancia no mercado nacional. Em nosso teste, o carro foi bem econ\u00f4mico com gasolina, fazendo 13 km\/l na cidade e 15,4 km\/l na estrada. Sua acelera\u00e7\u00e3o de 0-100 km\/h foi feita em 14,4 segundos.<\/p>\n

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Simples e objetivo\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Do lado de dentro a vers\u00e3o Track tamb\u00e9m n\u00e3o traz mudan\u00e7as, e continua a trazer o painel de materiais simples com encaixes precisos. O visual lembra o Golf, especialmente com a vistosa central multim\u00eddia (que custa R$ 2.524). Seu pre\u00e7o b\u00e1sico \u00e9 de R$ 43.990, mas equipado conforme o carro que testamos, sai por R$ 50.587. S\u00f3 a pintura laranja custa R$ 1.780.<\/p>\n

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Dentro do Gol h\u00e1 espa\u00e7o suficiente para 4 adultos de estatura mediana, sendo que pessoas mais altas carecem de espa\u00e7o para as pernas no banco traseiro. Seu porta-malas de 285 litros \u00e9 honesto. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 razo\u00e1vel, e o banco conta com regulagem pouco precisa em altura. A coluna de dire\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 regul\u00e1vel em altura ou profundidade. J\u00e1 a visibilidade \u00e9 excelente pelos retrovisores, e o sensor de estacionamento auxilia nas manobras, que s\u00e3o bem f\u00e1ceis de realizar, gra\u00e7as ao di\u00e2metro de giro de 10,8 m e as dimens\u00f5es contidas do carro.<\/p>\n

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Rodando na cidade o Gol \u00e9 suave, com suspens\u00e3o bem calibrada para asfalto crocante ou liso. Seu isolamento ac\u00fastico \u00e9 bom e a solidez do carro \u00e9 agrad\u00e1vel, fruto da boa plataforma. O motor 1.0 tem uma certa apatia em baixos giros, mas acima de 3.000 rpm ganha for\u00e7a com vigor, entregando bom desempenho ao compacto, especialmente com Etanol no tanque.<\/p>\n

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De bem com a vida\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Na estrada o carro roda com giros mais altos que o ideal, o que atrapalha um pouco o consumo, embora a suavidade do motor mascare um pouco as rota\u00e7\u00f5es elevadas. O lado bom disso \u00e9 que o motor est\u00e1 sempre na faixa de torque ideal, fazendo com que as respostas e retomadas em ritmo rodovi\u00e1rio sejam sempre agrad\u00e1veis. O carro tem \u00f3tima estabilidade e bom equil\u00edbrio, al\u00e9m de bons freios, mas fica devendo itens de seguran\u00e7a ativa como controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade.<\/p>\n

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Em resumo, o Gol Track \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o interessante para quem pensa em um compacto, especialmente pelo seu visual exclusivo. Na pr\u00e1tica ele seria ainda mais interessante com motor 1.6, de prefer\u00eancia o 1.6 16V, e quem sabe um refinamento maior no acabamento e em alguns mimos para o motorista, mas a\u00ed precisaria se chamar Rallye.<\/p>\n

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Confira nosso v\u00eddeo<\/a>. (Revista Torque\/Marcelo Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Revista Torque   Para seguir a onda dos aventureiros urbanos, a VW lan\u00e7ou uma vers\u00e3o do Gol mais adequada a pisos ruins, batizada como Gol Rallye. Ele vinha com suspens\u00e3o elevada, motor 1.6 e era o topo da linha do compacto. 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