{"id":19977,"date":"2017-09-21T08:28:08","date_gmt":"2017-09-21T11:28:08","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=19977"},"modified":"2017-09-21T08:28:08","modified_gmt":"2017-09-21T11:28:08","slug":"ate-2030-carros-a-energia-devem-ser-10-da-frota-global","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/09\/21\/ate-2030-carros-a-energia-devem-ser-10-da-frota-global\/","title":{"rendered":"At\u00e9 2030, carros a energia devem ser 10% da frota global"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Estudo recente da FGV Energia mostra que a frota mundial de el\u00e9tricos e h\u00edbridos no ano passado era de 2 milh\u00f5es de ve\u00edculos para passageiros (exclui \u00f4nibus e motocicletas). A previs\u00e3o \u00e9 que at\u00e9 2020 chegue a 13 milh\u00f5es e, em 2030, a 140 milh\u00f5es, ou 10% da frota total de carros.<\/p>\n

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No Brasil, desde 2011 foram vendidos 5,9 mil carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos, dos quais 2.079 neste ano, quase o dobro de 2016. O n\u00famero representa 0,3% das vendas totais. Sozinho, o h\u00edbrido Toyota Prius, que custa R$ 120 mil, respondeu por quase 80% das vendas deste ano, com 1.635 unidades.<\/p>\n

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A Empresa de Pesquisa Energ\u00e9tica (EPE) calcula que, em dez anos, 2,5% das vendas de carros no Pa\u00eds ser\u00e3o de h\u00edbridos (o que equivaler\u00e1 a 0,4% da frota total). Boa parte deles deve utilizar etanol como combust\u00edvel para gerar a energia da bateria, tecnologia que est\u00e1 em desenvolvimento por empresas como Toyota e Nissan. A fatia dos el\u00e9tricos n\u00e3o foi calculada.<\/p>\n

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A pesquisadora da FGV Energia, Tatiana Bruce, respons\u00e1vel pelo estudo que utiliza dados globais da International Energy Agency (IEA), diz que a principal dificuldade para a dissemina\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil \u00e9 o alto custo, principalmente da bateria, que corresponde a 50% do valor do carro. Nos \u00faltimos anos o pre\u00e7o vem caindo, mas ainda \u00e9 elevado.<\/p>\n

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Por enquanto, diz Tatiana, \u201cos grandes respons\u00e1veis pela ado\u00e7\u00e3o mais acelerada do carro el\u00e9trico em outros pa\u00edses s\u00e3o os subs\u00eddios para aquisi\u00e7\u00e3o\u201d. Na China, mercado que mais cresce atualmente, o governo banca entre um ter\u00e7o e metade dos pre\u00e7os dos carros el\u00e9tricos. A preocupa\u00e7\u00e3o de ambientalistas \u00e9 que a maior parte da energia local vem de t\u00e9rmicas a carv\u00e3o.<\/p>\n

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No Pa\u00eds, por enquanto, os incentivos s\u00e3o a isen\u00e7\u00e3o do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o para el\u00e9tricos e redu\u00e7\u00e3o da al\u00edquota de 35% para at\u00e9 7% para os h\u00edbridos. Alguns munic\u00edpios, como S\u00e3o Paulo, oferecem isen\u00e7\u00e3o de IPVA e dispensa do rod\u00edzio.<\/p>\n

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Segundo Tatiana, o Brasil tem necessidades diferentes de outros pa\u00edses que precisam cumprir o Acordo de Paris, sobre o aquecimento global. \u201cTemos uma ind\u00fastria de biocombust\u00edvel bem desenvolvida, uma vantagem que a maioria dos outros n\u00e3o tem\u201d.<\/p>\n

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Al\u00e9m das decis\u00f5es do Rota 2030, \u00e9 aguardada e regulamenta\u00e7\u00e3o da venda de energia para essa finalidade pela Ag\u00eancia Nacional de Energia El\u00e9trica (Aneel). Hoje, os postos n\u00e3o podem cobrar pela recarga. Segundo a ag\u00eancia, a proposta de regulamenta\u00e7\u00e3o ser\u00e1 apreciada no primeiro semestre de 2018. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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