{"id":19709,"date":"2017-09-11T08:33:17","date_gmt":"2017-09-11T11:33:17","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=19709"},"modified":"2017-09-11T08:33:17","modified_gmt":"2017-09-11T11:33:17","slug":"tecnologia-se-torna-aliada-na-prevencao-de-acidentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/09\/11\/tecnologia-se-torna-aliada-na-prevencao-de-acidentes\/","title":{"rendered":"Tecnologia se torna aliada na preven\u00e7\u00e3o de acidentes"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 imaginou se os carros fossem capazes de desviar sozinhos de obst\u00e1culos? E se toda vez que o motorista pisasse no acelerador al\u00e9m da conta, a m\u00fasica que toca no ve\u00edculo tamb\u00e9m acelerasse? O que falar, ent\u00e3o, da possibilidade de realizar um eletroencefalograma em tempo real para avaliar o n\u00edvel de cansa\u00e7o de um caminhoneiro ao volante, tomando medidas para despert\u00e1-lo, caso entre em estado de sonol\u00eancia? Todas essas situa\u00e7\u00f5es est\u00e3o mais pr\u00f3ximas de se tornar realidade do que voc\u00ea imagina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Investir na infraestrutura de estradas \u00e9 fundamental para a seguran\u00e7a vi\u00e1ria, mas a evolu\u00e7\u00e3o das tecnologias automotivas &#8211; atualmente marcadas pela digitaliza\u00e7\u00e3o &#8211; tem papel-chave na redu\u00e7\u00e3o de acidentes e mortes nas rodovias. Basta olhar para tr\u00e1s e lembrar o que significou a inven\u00e7\u00e3o do cinto de seguran\u00e7a, que impede a proje\u00e7\u00e3o dos ocupantes do ve\u00edculo em caso de colis\u00e3o, e do freio ABS, respons\u00e1vel por evitar que as rodas travem e o carro derrape.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Seguran\u00e7a High-tech<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E os dispositivos est\u00e3o ficando cada vez mais sofisticados. Nos \u00faltimos anos, a dissemina\u00e7\u00e3o no uso de sensores e a amplia\u00e7\u00e3o na capacidade de transmiss\u00e3o de dados est\u00e3o tornando palp\u00e1veis conceitos que antes pareciam restritos \u00e0s hist\u00f3rias de fic\u00e7\u00e3o. \u201cAs montadoras sempre contribu\u00edram com a seguran\u00e7a vi\u00e1ria em a\u00e7\u00f5es voltadas para o pr\u00f3prio ve\u00edculo, a exemplo da implanta\u00e7\u00e3o de recursos como airbags. Mais recentemente, por\u00e9m, est\u00e3o come\u00e7ando a aparecer pap\u00e9is menos comuns, como carros conectados e at\u00e9 mesmo aut\u00f4nomos\u201d, explica Fl\u00e1vio Lima, diretor de Engenharia e Inova\u00e7\u00e3o Am\u00e9rica Latina da Renault.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um exemplo \u00e9 o surgimento do ESP, uma vers\u00e3o aprimorada do ABS, que identifica por meio de sensores a perda de tra\u00e7\u00e3o em cada uma das rodas e corrige o problema de forma autom\u00e1tica, devolvendo o controle do carro ao motorista. Ao mesmo tempo, recursos como radares e c\u00e2meras em 360\u00ba j\u00e1 ajudam os condutores a identificar obst\u00e1culos ao redor do autom\u00f3vel, podendo tanto emitir um alerta quanto tomar medidas de forma aut\u00f4noma para evitar acidentes. Eles carregam ainda uma importante vantagem: a capacidade de processar informa\u00e7\u00f5es numa velocidade muito superior \u00e0 do c\u00e9rebro humano, o que quer dizer, na pr\u00e1tica, um tempo de resposta menor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Intelig\u00eancia de dados\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O que muitos desconhecem \u00e9 que alguns modelos dispon\u00edveis hoje no mercado &#8211; no brasileiro, inclusive &#8211; j\u00e1 contam com uma s\u00e9rie de controladores que monitoram desde o motor at\u00e9 a gest\u00e3o de energia do ve\u00edculo, produzindo um volume de dados que pode chegar a 25gB por dia. Com o carro conectado, essas informa\u00e7\u00f5es poder\u00e3o ser cruzadas com as de outros autom\u00f3veis, gerando conclus\u00f5es em tempo real sobre o estilo de dire\u00e7\u00e3o de cada motorista ou sobre locais onde h\u00e1 maior incid\u00eancia de infra\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito. \u201cO Big Data t\u00eam permitido uma an\u00e1lise muito mais detalhada do perfil e do comportamento das pessoas, e isso n\u00e3o \u00e9 diferente nos contextos automotivo e vi\u00e1rio. Essas tecnologias facilitam a identifica\u00e7\u00e3o de riscos relacionados \u00e0 seguran\u00e7a de motoristas e passageiros, prevenindo a ocorr\u00eancia de falhas mec\u00e2nicas, por exemplo\u201d, aponta Roberto Celestino Pereira, gerente de Inova\u00e7\u00e3o e Estrat\u00e9gia na consultoria Everis Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Assim, no futuro, por exemplo, quando ocorrer um acidente, uma frota totalmente conectada poder\u00e1, n\u00e3o apenas sinalizar o problema aos demais motoristas, evitando novas colis\u00f5es e a forma\u00e7\u00e3o de congestionamentos, como tamb\u00e9m contribuir para que o resgate chegue mais rapidamente ao local, acelerando o socorro \u00e0s v\u00edtimas. A boa not\u00edcia \u00e9 que algumas experi\u00eancias com esse tipo de tecnologia j\u00e1 v\u00eam sendo realizadas ao redor do mundo. E os resultados se revelam animadores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Automatiza\u00e7\u00e3o e realidade aumentada\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Renault conduziu uma pesquisa na Fran\u00e7a em parceria com a Sanef (operadora de rodovias pertencente ao grupo Abertis) na qual usou a comunica\u00e7\u00e3o entre ve\u00edculos e estrutura vi\u00e1ria para racionalizar a passagem de carros em pra\u00e7as de ped\u00e1gio. Os ve\u00edculos reduziam a velocidade e se posicionavam nos guich\u00eas de forma aut\u00f4noma, resultado em menor tempo de parada e aumento da seguran\u00e7a. \u201cSe \u00e9 poss\u00edvel fazer no ped\u00e1gio, automatizar o restante da viagem \u00e9 at\u00e9 mais f\u00e1cil\u201d, explica Fl\u00e1vio Lima.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u00cdntimas do universo dos videogames, as realidades virtual e aumentada tamb\u00e9m ser\u00e3o recursos empregados na preven\u00e7\u00e3o de acidentes. A primeira j\u00e1 tem sido aplicada na capacita\u00e7\u00e3o de motoristas, simulando situa\u00e7\u00f5es encontradas no tr\u00e2nsito. J\u00e1 a aumentada poder\u00e1 se tornar uma assistente importante ao volante, segundo Pablo Foncillas, professor de marketing do IESE, escola de neg\u00f3cios da Universidade de Navarra, na Espanha.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEnquanto dirigimos, certas indica\u00e7\u00f5es sobre nosso destino, bem como advert\u00eancias, poder\u00e3o ser exibidos em \u00f3culos ou no para-brisa do ve\u00edculo. Isso evitar\u00e1 que o condutor olhe para um navegador ou desvie sua vis\u00e3o para o painel\u201d, explica, ressaltando que o recurso n\u00e3o deve ser usado em excesso para n\u00e3o provocar distra\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Novas abordagens para velhos problemas\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas n\u00e3o \u00e9 apenas aplicada em ve\u00edculos ou dispositivos que a tecnologia pode contribuir com a redu\u00e7\u00e3o de acidentes. Ela tamb\u00e9m inspira novas abordagens para impactar e sensibilizar motoristas e pedestres sobre os riscos do tr\u00e2nsito. Um exemplo \u00e9 o aplicativo Speed-O-Track, da Arteris, que identifica a velocidade permitida na via em que o autom\u00f3vel trafega e, quando motorista a excede, acelera a m\u00fasica, retornando ao normal apenas quando o limite volta a ser respeitado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO aplicativo teve sucesso ao optar pela m\u00fasica, que est\u00e1 intimamente ligada \u00e0 condu\u00e7\u00e3o. Essa associa\u00e7\u00e3o entre as velocidades de condu\u00e7\u00e3o e da can\u00e7\u00e3o leva-nos mentalmente a pensar que estamos correndo demais\u201d, diz Foncillas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Voz de crian\u00e7a e wearables\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Abordagem semelhante foi usada pela seguradora sueca If P&amp;C Insurance. Seu aplicativo, que funciona como navegador GPS, identifica quando o motorista se encontra perto de uma escola ou um ber\u00e7\u00e1rio e passa a dar instru\u00e7\u00f5es de rota com a voz de uma crian\u00e7a. \u201cEsse fato induz o condutor a reduzir a velocidade subconscientemente\u201d, completa o especialista espanhol.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 a Everis trabalha em um conceito inovador para conscientizar caminhoneiros em quest\u00f5es ligadas \u00e0 dirigibilidade e, principalmente, \u00e0 sa\u00fade ao volante. A consultoria vem conduzindo testes que utilizam wereables (dispositivos tecnol\u00f3gicos que podem ser vestidos pelo usu\u00e1rio) para monitorar, em tempo real, a atividade cerebral dos motoristas de ve\u00edculos pesados, identificando as situa\u00e7\u00f5es em que ele come\u00e7a a entrar em estado de sonol\u00eancia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA hip\u00f3tese que queremos comprovar \u00e9 a correla\u00e7\u00e3o entre h\u00e1bitos de vida do condutor, como alimenta\u00e7\u00e3o, peso, tabagismo, com os comportamentos e riscos durante o trajeto, considerando tamb\u00e9m hor\u00e1rio e tempo da viagem, tipos de estrada e de carga, entre outros fatores\u201d, revela Roberto Celestino Pereira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ap\u00f3s mais de 500 horas de testes em rodovias, as primeiras conclus\u00f5es do estudo come\u00e7am a surgir. Aqueles que fumam e bebem costumam apresentar maior incid\u00eancia de cansa\u00e7o, e per\u00edodos como amanhecer e o p\u00f4r-dosol s\u00e3o mais perigosos porque h\u00e1 uma diminui\u00e7\u00e3o da aten\u00e7\u00e3o ao volante. \u201cAl\u00e9m do monitoramento, estamos buscando maneiras de sensibilizar o motorista. Uma das sa\u00eddas testadas com sucesso \u00e9 soltar uma mensagem de voz de um membro da fam\u00edlia quando ele apresenta sonol\u00eancia\u201d, destaca o gerente de Inova\u00e7\u00e3o e Estrat\u00e9gia na Everis Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aplicativo que relaciona velocidade do ve\u00edculo ao ritmo da m\u00fasica ajuda na conscientiza\u00e7\u00e3o do motorista. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; J\u00e1 imaginou se os carros fossem capazes de desviar sozinhos de obst\u00e1culos? 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