{"id":19595,"date":"2017-09-05T08:46:31","date_gmt":"2017-09-05T11:46:31","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=19595"},"modified":"2017-09-05T08:46:31","modified_gmt":"2017-09-05T11:46:31","slug":"seguro-de-veiculos-no-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/09\/05\/seguro-de-veiculos-no-futuro\/","title":{"rendered":"Seguro de ve\u00edculos no futuro"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Nos \u00faltimos anos, a ind\u00fastria automobil\u00edstica nacional amargou um dos piores per\u00edodos de sua exist\u00eancia desde a d\u00e9cada de 1950. Poucas vezes, para n\u00e3o dizer nunca, se viu uma queda t\u00e3o vertiginosa na produ\u00e7\u00e3o e na venda no mercado interno. A capacidade ociosa passa dos 50% e isso tem impacto na vida de milh\u00f5es de pessoas que, de uma forma ou de outra, est\u00e3o ligadas ao setor.<\/p>\n

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Milhares de empregados das montadoras perderam seus empregos. Eles s\u00e3o o lado vis\u00edvel da hist\u00f3ria, mas existem outros milhares, que trabalhavam para fornecedores e prestadores de servi\u00e7os, que tamb\u00e9m perderam seus empregos, sem maior destaque na imprensa, exceto estarem no meio dos 14 milh\u00f5es de brasileiros que perderam seus empregos nos \u00faltimos tr\u00eas anos.<\/p>\n

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Do c\u00e9u para o inferno foi coisa de pouco tempo. Na sequ\u00eancia de investimentos pesados de grupos empresariais focados em vender no Brasil, a ociosidade do setor foi um banho de \u00e1gua fria que levou muita gente \u00e0 fal\u00eancia ou \u2013 os que tiveram sorte \u2013 \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o judicial.<\/p>\n

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Imaginar que o setor de seguros n\u00e3o foi afetado pelo quadro \u00e9 desconsiderar a realidade e tapar o sol com a peneira. A carteira de seguros de ve\u00edculos \u00e9 das mais importantes e v\u00e1rias companhias t\u00eam o grosso de seu faturamento gerado por ela. Com a crise, estas companhias est\u00e3o amargando um \u201c\u00edndice combinado\u201d fortemente negativo, o que, evidentemente, est\u00e1 comprometendo o resultado de seus balan\u00e7os.<\/p>\n

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Mas n\u00e3o s\u00e3o apenas as seguradoras que est\u00e3o sofrendo com a queda vertiginosa na venda de ve\u00edculos zero quil\u00f4metros. A grande maioria dos mais de 60 mil corretores de seguros espalhados pelo Brasil tem o grosso de seus neg\u00f3cios focado no seguro de autom\u00f3veis. Com a queda nas vendas de ve\u00edculos e, consequentemente, com a queda da capta\u00e7\u00e3o de novos neg\u00f3cios para suas corretoras, v\u00e1rios deles atravessam situa\u00e7\u00e3o extremamente complicada, n\u00e3o s\u00f3 na corretora, mas tamb\u00e9m na vida privada, j\u00e1 que a depend\u00eancia deste faturamento interfere nos ganhos da fam\u00edlia.<\/p>\n

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Nos \u00faltimos meses, o setor automobil\u00edstico apresenta alguma recupera\u00e7\u00e3o. Nada compar\u00e1vel aos \u00edndices anteriores, mas pelo menos as montadoras est\u00e3o produzindo de novo, ainda que a maioria da produ\u00e7\u00e3o se destine \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o. Bom para elas, mas n\u00e3o t\u00e3o bom para o setor de seguros. E a recupera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica s\u00f3 deve vir depois de 2020, o que n\u00e3o \u00e9 uma boa not\u00edcia para seguradoras e corretores de seguros focados nos seguros de ve\u00edculos.<\/p>\n

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Como se n\u00e3o bastasse a recupera\u00e7\u00e3o s\u00f3 acontecer daqui a dois anos, ainda que ela aconte\u00e7a a pleno vapor, o desenho social que se apresenta como mais prov\u00e1vel aponta uma profunda mudan\u00e7a de h\u00e1bitos da popula\u00e7\u00e3o, com o carro pr\u00f3prio perdendo espa\u00e7o para outras formas de transporte, desde o transporte p\u00fablico at\u00e9 o uso compartilhado dos ve\u00edculos.<\/p>\n

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Isso cria uma s\u00e9rie de desafios importantes para quem pretende continuar trabalhando com seguros de ve\u00edculos. N\u00e3o que eles n\u00e3o possam ser um bom neg\u00f3cio para quem entender e se adaptar \u00e0s mudan\u00e7as, mas n\u00e3o ser\u00e3o mais o neg\u00f3cio praticado hoje em dia.<\/p>\n

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Ficando na carteira, mesmo com a recupera\u00e7\u00e3o a pleno valor, ainda assim haver\u00e1 uma queda acentuada na venda de carros zero quil\u00f4metros. Consequentemente, haver\u00e1 a redu\u00e7\u00e3o do tamanho da frota, j\u00e1 que, al\u00e9m de diminuir a entrada de carros novos, a sa\u00edda dos carros usados dever\u00e1 se manter constante e, eventualmente, mais acelerada do que atualmente. Isso significa que haver\u00e1 menos seguros para serem feitos, acirrando a competi\u00e7\u00e3o entre as seguradoras e os corretores de seguros, o que levar\u00e1 \u00e0 consolida\u00e7\u00e3o de novos canais de venda, como a venda pela internet, hoje muito discutida, mas ainda longe de ser expressiva.<\/p>\n

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Basicamente, este cen\u00e1rio abre dois caminhos: o primeiro \u00e9 a diversifica\u00e7\u00e3o das carteiras, tanto de seguradoras, como de corretores de seguros. E o segundo, a reinven\u00e7\u00e3o do seguro de autom\u00f3veis, com o desenvolvimento de novas formas de cobertura para casco e a revis\u00e3o do seguro de responsabilidade civil, j\u00e1 que, com certeza, o desenho atual ser\u00e1 insuficiente para a nova realidade, prevista para o futuro pr\u00f3ximo. (O Estado de S. Paulo\/Antonio Penteado Mendon\u00e7a)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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