{"id":19564,"date":"2017-09-04T08:40:58","date_gmt":"2017-09-04T11:40:58","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=19564"},"modified":"2017-09-04T08:40:58","modified_gmt":"2017-09-04T11:40:58","slug":"seguro-de-veiculos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/09\/04\/seguro-de-veiculos\/","title":{"rendered":"Seguro de ve\u00edculos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\u00a0<\/em><\/p>\n

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Nos \u00faltimos anos, a ind\u00fastria automobil\u00edstica nacional amargou um dos piores per\u00edodos de sua exist\u00eancia desde a d\u00e9cada de 1950. Poucas vezes, para n\u00e3o dizer nunca, se viu uma queda t\u00e3o vertiginosa na produ\u00e7\u00e3o e na venda no mercado interno. A capacidade ociosa passa dos 50% e isso tem impacto na vida de milh\u00f5es de pessoas que, de uma forma ou de outra, est\u00e3o ligadas ao setor.<\/p>\n

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Milhares de empregados das montadoras perderam seus empregos. Eles s\u00e3o o lado vis\u00edvel da hist\u00f3ria, mas existem outros milhares, que trabalhavam para fornecedores e prestadores de servi\u00e7os, que tamb\u00e9m perderam seus postos de trabalho, sem maior destaque na imprensa, exceto estarem no meio dos 14 milh\u00f5es de brasileiros que perderam seus empregos nos \u00faltimos tr\u00eas anos.<\/p>\n

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Do c\u00e9u para o inferno foi coisa de pouco tempo. Na sequ\u00eancia de investimentos pesados de grupos empresariais focados em vender no Brasil, a ociosidade do setor foi um banho de \u00e1gua fria que levou muita gente \u00e0 fal\u00eancia ou \u2013 os que tiveram sorte \u2013 \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o judicial.<\/p>\n

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Imaginar que o setor de seguros n\u00e3o foi afetado pelo quadro \u00e9 desconsiderar a realidade e tapar o sol com a peneira. A carteira de seguros de ve\u00edculos \u00e9 uma das mais importantes e v\u00e1rias companhias t\u00eam o grosso de seu faturamento gerado por ela. Com a crise, estas companhias est\u00e3o amargando um \u201c\u00edndice combinado\u201d fortemente negativo, o que, evidentemente, est\u00e1 comprometendo o resultado de seus balan\u00e7os.<\/p>\n

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Mas n\u00e3o s\u00e3o apenas as seguradoras que est\u00e3o sofrendo com a queda vertiginosa na venda de ve\u00edculos zero-quil\u00f4metro. A grande maioria dos mais de 60 mil corretores de seguros espalhados pelo Brasil tem o grosso de seus neg\u00f3cios focado no seguro de autom\u00f3veis. Com a queda nas vendas dos carros novos e, consequentemente, com a queda da capta\u00e7\u00e3o de novos neg\u00f3cios para suas corretoras, v\u00e1rios deles atravessam situa\u00e7\u00e3o extremamente complicada, n\u00e3o s\u00f3 na corretora, mas tamb\u00e9m na vida privada, j\u00e1 que a depend\u00eancia deste faturamento interfere nos ganhos da fam\u00edlia.<\/p>\n

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Nos \u00faltimos meses, o setor automobil\u00edstico apresenta alguma recupera\u00e7\u00e3o. Nada compar\u00e1vel aos \u00edndices anteriores, mas pelo menos as montadoras est\u00e3o produzindo de novo, ainda que a maioria da produ\u00e7\u00e3o se destine \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o. Bom para elas, mas n\u00e3o t\u00e3o bom para o setor de seguros. E a recupera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica s\u00f3 deve vir depois de 2020, o que n\u00e3o \u00e9 uma boa not\u00edcia para seguradoras e corretores de seguros focados nos seguros de ve\u00edculos.<\/p>\n

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Como se n\u00e3o bastasse a recupera\u00e7\u00e3o s\u00f3 acontecer daqui a dois anos, ainda que ela aconte\u00e7a a pleno vapor, o desenho social que se apresenta como mais prov\u00e1vel aponta uma profunda mudan\u00e7a de h\u00e1bitos da popula\u00e7\u00e3o, com o carro pr\u00f3prio perdendo espa\u00e7o para outras formas de transporte, desde o transporte p\u00fablico at\u00e9 o uso compartilhado dos ve\u00edculos.<\/p>\n

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Isso cria uma s\u00e9rie de desafios importantes para quem pretende continuar trabalhando com seguros de ve\u00edculos. N\u00e3o que eles n\u00e3o possam ser um bom neg\u00f3cio para quem entender e se adaptar \u00e0s mudan\u00e7as, mas n\u00e3o ser\u00e3o mais o neg\u00f3cio praticado hoje em dia.<\/p>\n

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Mesmo com a recupera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica a pleno valor, ainda assim haver\u00e1 uma queda acentuada na venda de carros zero-quil\u00f4metro. Consequentemente, haver\u00e1 a redu\u00e7\u00e3o do tamanho da frota, j\u00e1 que, al\u00e9m de diminuir a entrada de carros novos, a sa\u00edda dos carros usados dever\u00e1 se manter constante e, eventualmente, mais acelerada do que atualmente. Isso significa que haver\u00e1 menos seguros para serem feitos, acirrando a competi\u00e7\u00e3o entre as seguradoras e os corretores de seguros, o que levar\u00e1 \u00e0 consolida\u00e7\u00e3o de novos canais de venda, como a venda pela internet, hoje muito discutida, mas ainda longe de ser expressiva.<\/p>\n

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Basicamente, este cen\u00e1rio abre dois caminhos: o primeiro \u00e9 a diversifica\u00e7\u00e3o das carteiras, tanto de seguradoras, como de corretores de seguros. E o segundo, a reinven\u00e7\u00e3o do seguro de autom\u00f3veis, com o desenvolvimento de novas formas de cobertura para casco e a revis\u00e3o do seguro de responsabilidade civil, j\u00e1 que, com certeza, o desenho atual ser\u00e1 insuficiente para a nova realidade, prevista para o futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n

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Mesmo com a recupera\u00e7\u00e3o da economia, ainda assim haver\u00e1 uma queda acentuada na venda de carros novos. (O Estado de S. Paulo\/Antonio Penteado Mendon\u00e7a)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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