{"id":19522,"date":"2017-09-01T08:38:04","date_gmt":"2017-09-01T11:38:04","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=19522"},"modified":"2017-09-01T08:38:04","modified_gmt":"2017-09-01T11:38:04","slug":"aoes-o-caminhao-eletrico-da-cummins","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/09\/01\/aoes-o-caminhao-eletrico-da-cummins\/","title":{"rendered":"AOES, o caminh\u00e3o el\u00e9trico da Cummins"},"content":{"rendered":"<p><em>Estrad\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Cummins revelou pela primeira vez uma solu\u00e7\u00e3o 100% el\u00e9trica para ser adotada em caminh\u00f5es pesados, um prot\u00f3tipo baseado em um cavalo-mec\u00e2nico 4\u00d72 com capacidade para tracionar 20 toneladas de carga. O AEOS, como foi chamado, foi apresentado durante evento para funcion\u00e1rios, autoridades e imprensa no centro tecnol\u00f3gico da empresa em Columbus, em Indiana, nos Estados Unidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A tradicional fabricante de motores a diesel adianta n\u00e3o tem a menor inten\u00e7\u00e3o de produzir ve\u00edculos, mas de mostrar do que \u00e9 capaz para atender \u00e0s futuras demandas da ind\u00fastria de caminh\u00f5es, al\u00e9m de diversificar a produ\u00e7\u00e3o de powertrain. Para o AEOS a Cummins adotou uma bateria de 140 KWh com peso semelhante ao conjunto mec\u00e2nico que substitui: motor convencional de 12 litros a diesel, transmiss\u00e3o, sistema de p\u00f3s-tratamento de gases e tanque de combust\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com a empresa, o caminh\u00e3o conceito promete autonomia de 100 milhas, em torno de 160 km, com uma \u00fanica carga, mas extens\u00edvel para 300 milhas (480 km) com o uso de baterias adicionais, o que comprometeria a capacidade de carga do ve\u00edculo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O AEOS ainda utiliza sistema de frenagem regenerativa para a recarregar a bateria e, no teto, traz pain\u00e9is para capta\u00e7\u00e3o de energia solar. Tamb\u00e9m com o objetivo de melhorar o arrasto aerodin\u00e2mico, os engenheiros substitu\u00edram os espelhos retrovisores por um conjunto de c\u00e2meras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo a fabricante, tanto o powertrain adotado quanto o caminh\u00e3o permitir\u00e3o \u00e0 empresa obter mais conhecimento para a eletrifica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos ainda maiores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cComo fornecedor global para clientes comerciais e industrias, al\u00e9m de inigual\u00e1vel rede de atendimento e suporte, estamos melhor posicionados do que qualquer outra empresa para desenvolver novas e emergentes tecnologias\u201d, diz em nota Rich Freeland, presidente e diretor de opera\u00e7\u00f5es da Cummins. \u201cAo longo do s\u00e9culo passado, nossa capacidade de inovar e adaptar contribuiu para o nosso sucesso e estamos confiantes que tamb\u00e9m agora percorremos o caminho certo.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com o AEOS, a Cummins saiu na frente da Tesla, que promete para os pr\u00f3ximos dias tamb\u00e9m revelar as ideias que tem para um caminh\u00e3o totalmente el\u00e9trico. (Estrad\u00e3o)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estrad\u00e3o &nbsp; A Cummins revelou pela primeira vez uma solu\u00e7\u00e3o 100% el\u00e9trica para ser adotada em caminh\u00f5es pesados, um prot\u00f3tipo baseado em um cavalo-mec\u00e2nico 4\u00d72 com capacidade para tracionar 20 toneladas de carga. 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