{"id":19485,"date":"2017-08-31T08:17:10","date_gmt":"2017-08-31T11:17:10","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=19485"},"modified":"2017-08-31T08:17:10","modified_gmt":"2017-08-31T11:17:10","slug":"mitos-e-verdades-sobre-oleos-lubrificantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/31\/mitos-e-verdades-sobre-oleos-lubrificantes\/","title":{"rendered":"Mitos e verdades sobre \u00f3leos lubrificantes"},"content":{"rendered":"

Revista Torque<\/em><\/p>\n

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Para garantir o bom funcionamento do ve\u00edculo \u00e9 preciso mais do que lavar, encerar e completar o tanque de combust\u00edvel. Por isso, um dos procedimentos mais importantes para assegurar o desempenho do autom\u00f3vel \u00e9 a troca de \u00f3leo regular, uma vez que a lubrifica\u00e7\u00e3o adequada atenua o atrito entre as pe\u00e7as dentro do motor, o que garante sua pot\u00eancia.<\/p>\n

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Muitas pessoas, no entanto, possuem d\u00favidas sobre qual marca usar, qual a periodicidade adequada para a troca e se existem produtos menos agressivos ao meio ambiente. Segundo o coordenador t\u00e9cnico da TOTAL Lubrificantes do Brasil, F\u00e1bio Silva, \u201co motorista precisa estar atento \u00e0 import\u00e2ncia e o controle da troca do \u00f3leo para manter o ve\u00edculo em boas condi\u00e7\u00f5es de uso. Sem isso, a sa\u00fade do motor corre perigo e preju\u00edzos podem acontecer\u201d, alerta.<\/p>\n

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Por isso, o especialista esclarece abaixo as dez principais curiosidades sobre a viscosidade do \u00f3leo lubrificante. Muitas d\u00favidas s\u00e3o verdadeiras enquanto outras s\u00e3o apenas mitos que devem ser desvendados para que o motor seja tratado com toda a aten\u00e7\u00e3o que merece.<\/p>\n

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1) \u00d3leo de qualidade n\u00e3o envelhece e pode ser utilizado por muitos anos.<\/strong><\/p>\n

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Mito –<\/strong> Todos os lubrificantes possuem um per\u00edodo de troca pr\u00e9-determinado pela montadora do ve\u00edculo e informado no manual do propriet\u00e1rio. O que define a periodicidade da substitui\u00e7\u00e3o \u00e9 a quilometragem ou prazo do produto no motor do ve\u00edculo. Quando a troca \u00e9 determinada pela quilometragem, normalmente, est\u00e1 relacionada com o tipo de condu\u00e7\u00e3o do motorista e a localidade (\u201ccidade\/estrada\u201d). No caso da substitui\u00e7\u00e3o por per\u00edodo, quando o ve\u00edculo n\u00e3o atingiu a quilometragem estipulada pela montadora, tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio realizar a troca do \u00f3leo, pois o lubrificante oxida-se em contato com o oxig\u00eanio e na presen\u00e7a do calor (condi\u00e7\u00f5es normais dos motores), al\u00e9m de contaminar, o que faz com que o \u00f3leo perca suas propriedades.<\/p>\n

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2) O \u00f3leo recomendado pelo fabricante do ve\u00edculo \u00e9 sempre a melhor op\u00e7\u00e3o na hora da troca.<\/strong><\/p>\n

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Verdade –<\/strong> Sim, e sempre deve ser seguida a recomenda\u00e7\u00e3o do fabricante do ve\u00edculo, que indicam caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas importantes a serem seguidas como: viscosidade e o n\u00edvel de desempenho do lubrificante. A viscosidade do lubrificante pode ser identificada na embalagem, conforme normatiza\u00e7\u00e3o da SAE \u2013 Sociedade de Engenharia Automotiva. \u00d3leos multiviscosos s\u00e3o os mais comuns para motores automotivos. Sabe-se que 75% do desgaste do motor ocorrem no momento da partida, em fun\u00e7\u00e3o dos poucos segundos que o motor trabalha a seco, sendo assim, neste momento \u00e9 essencial que o lubrificante flua o mais r\u00e1pido poss\u00edvel para lubrificar o motor. Esta \u00e9 a import\u00e2ncia de se utilizar produtos com viscosidade menor no momento da partida, e \u00e9 uma tend\u00eancia para os novos projetos, cada vez mais a presen\u00e7a de lubrificantes de baixas viscosidades e que atendam as exig\u00eancias para redu\u00e7\u00e3o de consumo de combust\u00edvel e emiss\u00e3o de gases poluentes. Por isso \u00e9 extremamente importante seguir a viscosidade recomendada pela montadora. Quanto maior a numera\u00e7\u00e3o presente na embalagem do produto, mais viscoso \u00e9 o \u00f3leo. Outra informa\u00e7\u00e3o importante no momento da escolha do \u00f3leo \u00e9 o n\u00edvel de performance que \u00e9 definido pelos institutos espec\u00edficos, como por exemplo: API (American Petroleum Institute), ACEA (Association des Constructeurs Europ\u00e9ens d\u2019Automobiles), ILSAC ( International Lubricants Standardization and Approval Committee).<\/p>\n

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3) Todos os \u00f3leos lubrificantes s\u00e3o iguais e podem ser utilizados em qualquer tipo de motor.<\/strong><\/p>\n

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Mito –<\/strong> Os lubrificantes n\u00e3o s\u00e3o todos iguais. Existem diferen\u00e7as de viscosidade e pacote de aditivos, que est\u00e3o relacionados ao desempenho do produto. Para cada tipo de ve\u00edculo existe uma especifica\u00e7\u00e3o de \u00f3leo a ser utilizado. O consumidor deve sempre verificar a recomenda\u00e7\u00e3o da montadora no manual do propriet\u00e1rio. Entre eles est\u00e1 o Quartz INEO MC3 5W-30 \u2013 Sint\u00e9tico, da Total Lubrificantes, que atende as normas API SN e ACEA C3.<\/p>\n

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4) N\u00e3o posso misturar \u00f3leo sint\u00e9tico ou semissint\u00e9tico ao mineral.<\/strong><\/p>\n

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Depende –<\/strong> Em casos de emerg\u00eancia a mistura pode ser realizada. Mas, esta pr\u00e1tica \u00e9 recomendada apenas em casos de for\u00e7a maior. Os lubrificantes sint\u00e9ticos ou semissint\u00e9ticos possuem \u00f3leos b\u00e1sicos com caracter\u00edsticas superiores aos \u00f3leos minerais. A mistura entre eles gera um desbalanceamento da formula\u00e7\u00e3o e, em alguns casos, perda de viscosidade e aditiva\u00e7\u00e3o, fatores que podem comprometer o desempenho do \u00f3leo e defici\u00eancia de lubrifica\u00e7\u00e3o no moto.<\/p>\n

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5) N\u00e3o existe diferen\u00e7a entre os \u00f3leos lubrificantes para carro e moto.<\/strong><\/p>\n

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Mito –<\/strong> Todos os lubrificantes s\u00e3o compostos por \u00f3leo b\u00e1sicos e aditivos. Os lubrificantes para carros e motos s\u00e3o semelhantes, mas n\u00e3o possuem a mesma aditiva\u00e7\u00e3o, apesar de serem regulamentados pela mesma norma API. Os lubrificantes para motos possuem uma aditiva\u00e7\u00e3o diferenciada dos carros em fun\u00e7\u00e3o da embreagem ser lubrificada pelo \u00f3leo de motor. Sendo assim, a utiliza\u00e7\u00e3o de \u00f3leos de carros em motos, por exemplo, pode ocasionar problemas na embreagem da mesma.<\/p>\n

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6) Aditivos melhoram o desempenho do motor.<\/strong><\/p>\n

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Verdade –<\/strong> Os aditivos fazem parte da formula\u00e7\u00e3o do produto e melhoram o seu desempenho quando de acordo com as regulamenta\u00e7\u00f5es API\/ACEA. Os aditivos \u201cavulsos\u201d, que s\u00e3o comercializados no mercado, n\u00e3o s\u00e3o recomendados pelos fabricantes de lubrificantes, pois todos os \u00f3leos de boa qualidade s\u00e3o formulados com a quantidade de aditivos necess\u00e1ria para que o produto desempenhe perfeitamente sua fun\u00e7\u00e3o. O uso de aditivos errados pode desbalancear a formula\u00e7\u00e3o do \u00f3leo, ocasionando borra ou, em casos extremos, lubrifica\u00e7\u00e3o ineficiente do motor.<\/p>\n

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7) Posso utilizar qualquer tipo de lubrificante em carros antigos.<\/strong><\/p>\n

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Mito –<\/strong> Carros antigos, que estejam com a manuten\u00e7\u00e3o em dia, devem utilizar o mesmo lubrificante que foi recomendado no manual do ve\u00edculo. Os produtos com maiores viscosidades, como o 25W60, s\u00e3o recomendados para ve\u00edculos que estejam queimando \u00f3leo e esfuma\u00e7ando, sinais que indicam que o motor est\u00e1 com grandes folgas. Caso o ve\u00edculo esteja com alta quilometragem, mas n\u00e3o esteja queimando \u00f3leo ou esfuma\u00e7ando, recomenda-se manter a indica\u00e7\u00e3o da montadora.<\/p>\n

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8) O motor deve estar frio na hora de verificar o n\u00edvel e quente na hora da troca de \u00f3leo.<\/strong><\/p>\n

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Verdade –<\/strong> Para medir o n\u00edvel do \u00f3leo \u00e9 importante aguardar, aproximadamente, 10 minutos ap\u00f3s parar o ve\u00edculo para que o \u00f3leo retorne ao Carter, fazendo com que a leitura seja precisa com rela\u00e7\u00e3o ao volume. Para trocar o \u00f3leo \u00e9 importante que o motor esteja quente, pois desta forma, o produto flui com mais facilidade e carregue com ele a sujeira do motor para que a troca seja realizada rapidamente. Lembrando apenas que o n\u00edvel correto do \u00f3leo \u00e9 entre o m\u00e1ximo e o m\u00ednimo da vareta, ou seja, n\u00e3o se deve manter o n\u00edvel pr\u00f3ximo a nenhuma das extremidades da vareta.<\/p>\n

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9) \u00d3leo bom \u00e9 aquele que n\u00e3o baixa o n\u00edvel e n\u00e3o precisa de reposi\u00e7\u00e3o e nem fica preto.<\/strong><\/p>\n

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Mito –<\/strong> \u00c9 normal que baixe o n\u00edvel do lubrificante durante o uso do ve\u00edculo, pois no momento da lubrifica\u00e7\u00e3o do pist\u00e3o, um pequeno volume de \u00f3leo \u00e9 \u201cqueimado\u201d juntamente com o combust\u00edvel. Essa redu\u00e7\u00e3o \u00e9 esperada em qualquer ve\u00edculo, mas \u00e9 preciso ficar atento se o consumo do \u00f3leo estiver alto, pois pode significar alguma falha mec\u00e2nica no motor e o ideal \u00e9 procurar um mec\u00e2nico. O \u00f3leo consumido deve ser reposto. Se o lubrificante ficar preto com o uso \u00e9 sinal que est\u00e1 cumprindo corretamente sua fun\u00e7\u00e3o, que \u00e9 a de remover as impurezas do motor e deixa-las \u2018flutuando\u2019 no lubrificante at\u00e9 o momento da troca. \u00c9 extremamente importante que a sujeira esteja no \u00f3leo e n\u00e3o no motor para que n\u00e3o venha causar problemas.<\/p>\n

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10) As ind\u00fastrias fabricantes de \u00f3leos lubrificantes devem obedecer a regulamenta\u00e7\u00f5es, que visam garantir a qualidade e, sobretudo, a pouca agressividade dos produtos ao meio ambiente.<\/strong><\/p>\n

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Verdade –<\/strong> Toda empresa fabricante de lubrificante deve seguir as regulamenta\u00e7\u00f5es na ANP (Ag\u00eancia Nacional de Petr\u00f3leo), que regulamenta a produ\u00e7\u00e3o, qualidade, n\u00edveis de desempenho, os \u00f3leos b\u00e1sicos e demais legisla\u00e7\u00f5es referentes ao segmento. A Total Lubrificantes, por ser uma das quatro maiores empresas petrol\u00edferas do mundo, conduz seus neg\u00f3cios de modo seguro, visando atender a legisla\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de possuir uma real preocupa\u00e7\u00e3o com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 qualidade e meio ambiente. (Revista Torque)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Revista Torque   Para garantir o bom funcionamento do ve\u00edculo \u00e9 preciso mais do que lavar, encerar e completar o tanque de combust\u00edvel. Por isso, um dos procedimentos mais importantes para assegurar o desempenho do autom\u00f3vel \u00e9 a troca de \u00f3leo regular, uma vez que a lubrifica\u00e7\u00e3o adequada atenua o atrito entre as pe\u00e7as dentro\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-19485","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nMitos e verdades sobre \u00f3leos lubrificantes - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/31\/mitos-e-verdades-sobre-oleos-lubrificantes\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mitos e verdades sobre \u00f3leos lubrificantes - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Revista Torque   Para garantir o bom funcionamento do ve\u00edculo \u00e9 preciso mais do que lavar, encerar e completar o tanque de combust\u00edvel. 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