{"id":19451,"date":"2017-08-30T08:25:35","date_gmt":"2017-08-30T11:25:35","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=19451"},"modified":"2017-08-30T08:25:35","modified_gmt":"2017-08-30T11:25:35","slug":"sera-que-preciso-saber-a-temperatura-do-oleo-de-cambio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/30\/sera-que-preciso-saber-a-temperatura-do-oleo-de-cambio\/","title":{"rendered":"Ser\u00e1 que preciso saber a temperatura do \u00f3leo de c\u00e2mbio?"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Voc\u00ea sabe qual a temperatura do \u00f3leo da transmiss\u00e3o quando est\u00e1 rodando na marginal, durante o inverno? Eu lhe digo: em torno de 92\u00b0C. E a tens\u00e3o da bateria? A\u00ed vai a informa\u00e7\u00e3o: varia de 13 a 14,5 Volts, dependendo das condi\u00e7\u00f5es do momento (far\u00f3is ligados, som alto, etc.).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E qual o valor dessas informa\u00e7\u00f5es? Quase nada. Servem como curiosidade, e s\u00e3o oferecidas ao motorista do Jeep Renegade, um dos ve\u00edculos que v\u00eam com painel bem completo, ao menos na vers\u00e3o Limited.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Acabo de dirigir o carro e fui explorando as informa\u00e7\u00f5es que apareciam no display digital, entre o veloc\u00edmetro e o conta-giros. Coisa de nerd automotivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Depois de ver como estavam as temperaturas dos lubrificantes do motor, do c\u00e2mbio e da \u00e1gua, cheguei \u00e0 conclus\u00e3o de que esses dados serviriam no m\u00e1ximo como combust\u00edvel para mesa de bar:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O fato \u00e9 que os pain\u00e9is t\u00eam ficado mais simples ao longo dos tempos. Antigamente, volt\u00edmetro era comum, e motorista era quase um maquinista. Precisava ficar atento a v\u00e1rias informa\u00e7\u00f5es, porque a qualquer momento a m\u00e1quina poderia apresentar falha e o condutor teria de intervir. Com o tempo (e a tecnologia), o carro evoluiu, ficou mais confi\u00e1vel e \u201caprendeu\u201d a fazer diagn\u00f3stico sozinho.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Lembro-me que era muito comum motoristas levarem uma caixa de ferramentas no porta-malas, al\u00e9m de velas de igni\u00e7\u00e3o, platinado, etc.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hoje os carros est\u00e3o mais independentes. E, com isso, h\u00e1 muito tempo a figura do motorista-mec\u00e2nico tornou-se dispens\u00e1vel. Pela mesma raz\u00e3o, aquele monte de \u201creloginhos\u201d do painel foi desaparecendo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Particularmente, gosto de acompanhar as informa\u00e7\u00f5es dos mostradores, mas acho que j\u00e1 fa\u00e7o parte de uma minoria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Muitos fabricantes j\u00e1 aboliram at\u00e9 mesmo o ponteiro que indica a temperatura de \u00e1gua do motor, para desespero de quem cresceu acostumado com a presen\u00e7a do fiel companheiro ali no painel. Ele perdeu emprego para uma simples luz no painel, que apaga quando est\u00e1 tudo em ordem e s\u00f3 acende se algo estiver errado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>S\u00e3o outros tempos. Muito diferente do que ocorria antigamente, quando motorista era chamado de \u201cchofer\u201d. E sabem por qu\u00ea? Porque naquele tempo dirigir era apenas parte de suas atribui\u00e7\u00f5es. Antes de assumir o volante, era necess\u00e1rio esquentar os caninhos para fazer o motor pegar. Da\u00ed o termo \u201cchaud fer\u201d, em franc\u00eas, que significa ferro quente. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro &nbsp; Voc\u00ea sabe qual a temperatura do \u00f3leo da transmiss\u00e3o quando est\u00e1 rodando na marginal, durante o inverno? Eu lhe digo: em torno de 92\u00b0C. E a tens\u00e3o da bateria? 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