{"id":19398,"date":"2017-08-29T07:43:50","date_gmt":"2017-08-29T10:43:50","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=19398"},"modified":"2017-08-29T07:43:50","modified_gmt":"2017-08-29T10:43:50","slug":"fim-de-um-rigoroso-inverno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/29\/fim-de-um-rigoroso-inverno\/","title":{"rendered":"Fim de um rigoroso inverno"},"content":{"rendered":"

Auto Ind\u00fastria<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Incisivo na cr\u00edtica ao Inovar-Auto, Jos\u00e9 Luiz Gandini, presidente da Kia Motors no Brasil, espera ansioso (e otimista) pelas novas diretrizes do Rota 2030, em fase de elabora\u00e7\u00e3o pelo governo. N\u00e3o s\u00f3 porque a pol\u00edtica industrial que est\u00e1 por vir dever\u00e1 colocar um fim na cota de importa\u00e7\u00e3o e, consequentemente, na sobretaxa de 30 pontos porcentuais nos ve\u00edculos que entravam no Pa\u00eds al\u00e9m do limite estabelecido de 4,8 mil unidades por ano, mas tamb\u00e9m pela discuss\u00e3o mais integrada entre todos os envolvidos no setor automotivo. \u201cDeveremos ter mais igualdade para competir no mercado\u201d, diz o empres\u00e1rio, ass\u00edduo participante das reuni\u00f5es em Bras\u00edlia (DF) como representante da Abeifa, a associa\u00e7\u00e3o das importadoras, dos grupos de discuss\u00e3o. \u201cEstou certo que o longo e rigoroso inverno est\u00e1 para acabar.\u201d<\/p>\n

 <\/p>\n

O senhor tem se mostrado otimista com as novas diretrizes que est\u00e3o por vir com o Rota 2030. O que se pode esperar delas?<\/strong><\/p>\n

Acredito que seja a isonomia. Na concep\u00e7\u00e3o do Rota 2030 h\u00e1 participa\u00e7\u00e3o de todos os atores da cadeia automotiva, como n\u00f3s, importadores. N\u00e3o tivemos essa oportunidade no Inovar-Auto que, se trouxe algum benef\u00edcio, ficou restrito \u00e0s montadoras instaladas no Pa\u00eds. Agora temos uma discuss\u00e3o mais ampla, com importadores, distribuidores, autope\u00e7as e fabricantes discutindo o que queremos para o setor. Os \u00faltimos cinco anos, no caso dos importadores, se tornaram um longo e rigoroso inverno, mas que est\u00e1 para acabar. Ano que vem o Rota 2030 coloca um fim no regime de exce\u00e7\u00e3o de cotas, como tamb\u00e9m deixaremos de ser sobretaxados. J\u00e1 somos penalizados com uma al\u00edquota de importa\u00e7\u00e3o de 35%, a maior poss\u00edvel. Quando o carro importado entra no Brasil e paga por isso, dever\u00edamos brigar de igual para igual, sem mais uma trava que nos impe\u00e7a de trazer mais ve\u00edculos para o Pa\u00eds.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com o fim das cotas, o segmento de importados ter\u00e1 capacidade de se recuperar de uma queda que j\u00e1 acumula mais de 80% nos \u00faltimos cinco anos?<\/strong><\/p>\n

N\u00e3o d\u00e1 para sonhar com os 199 mil ve\u00edculos importados vendidos em 2011, mesmo porque o d\u00f3lar era outro, de R$ 1,60. Hoje, com o d\u00f3lar a R$ 3,30 j\u00e1 d\u00e1 para pensar em dobrar as vendas no ano que vem e chegar a 60 mil unidades.<\/p>\n

 <\/p>\n

O mesmo se pode esperar da Kia?<\/strong><\/p>\n

Sem d\u00favida. O mercado est\u00e1 represado. Hoje, falta produto para o concession\u00e1rio Kia. J\u00e1 cheguei no limite da cota e \u00e9 invi\u00e1vel trazer mais carros al\u00e9m das 4,8 mil unidades e continuar sendo competitivo. Devemos fechar o ano com cerca de 10 mil ve\u00edculos vendidos e alcan\u00e7ar os 20 mil em 2018. Com a paridade tribut\u00e1ria tenho certeza de que a Kia voltar\u00e1 a ter for\u00e7a.<\/p>\n

 <\/p>\n

O desempenho esperado tamb\u00e9m promover\u00e1 alguma recupera\u00e7\u00e3o na rede?<\/strong><\/p>\n

Sim. Perdemos presen\u00e7a importante em algumas pra\u00e7as. N\u00e3o custa lembrar que a Kia vendeu 80 mil ve\u00edculos em 2011 com 180 lojas. Hoje temos 100 pontos. A realidade \u00e9 que o concession\u00e1rio est\u00e1 sem produto para vender. Por causa da cota n\u00e3o consigo colocar mais do que tr\u00eas, quatro carros por m\u00eas em cada concession\u00e1ria.<\/p>\n

 <\/p>\n

Com a expectativa de vendas melhores pode-se esperar tamb\u00e9m novidades no portf\u00f3lio da Kia no ano que vem?<\/strong><\/p>\n

J\u00e1 est\u00e3o certas a nova gera\u00e7\u00e3o do Picanto e as vers\u00f5es hatch e sed\u00e3 do Rio. Mas tamb\u00e9m pensamos em trazer um novo SUV compacto, o Optima GDI e o esportivo Stinger.<\/p>\n

 <\/p>\n

No ano passado, o Grupo Gandini decidiu interromper a opera\u00e7\u00e3o da marca Geely no Brasil. H\u00e1 possibilidade de retomar as importa\u00e7\u00f5es com a nova realidade que vir\u00e1 o ano que vem?<\/strong><\/p>\n

O d\u00f3lar, a fraca demanda e a impossibilidade de trazer outros modelos fora da cota foram os principais motivos para suspender a importa\u00e7\u00e3o, que foi em comum acordo com a matriz chinesa. N\u00e3o quero afirmar, mas quando o mercado voltar \u00e0 normalidade, porque n\u00e3o voltar a trazer os carros da marca?<\/p>\n

 <\/p>\n

O senhor nunca escondeu sua vontade em ter uma f\u00e1brica Kia no Pa\u00eds. Essa possibilidade ainda est\u00e1 no seu horizonte?<\/strong><\/p>\n

\u00c9 realmente um sonho meu e n\u00e3o deu certo, apesar das minhas conversas com os coreanos. Chegamos a ver inclusive terreno em Salto (SP) para isso. Mas ponderando hoje, ainda bem que n\u00e3o deu certo ao considerar pelo o que passou o Brasil de l\u00e1 para c\u00e1. Posso dizer que ainda \u00e9 sonho. (Auto Ind\u00fastria\/Lael Costa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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