{"id":19339,"date":"2017-08-25T07:47:06","date_gmt":"2017-08-25T10:47:06","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=19339"},"modified":"2017-08-25T07:47:06","modified_gmt":"2017-08-25T10:47:06","slug":"cnt-divulga-estudo-sobre-a-duracao-do-pavimento-das-rodovias-brasileiras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/25\/cnt-divulga-estudo-sobre-a-duracao-do-pavimento-das-rodovias-brasileiras\/","title":{"rendered":"CNT divulga estudo sobre a dura\u00e7\u00e3o do pavimento das rodovias brasileiras"},"content":{"rendered":"<p><em>Ag\u00eancia CNT de Not\u00edcias<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT) divulgou ontem, quinta-feira 24\/8, um estudo sobre a dura\u00e7\u00e3o do pavimento das rodovias do Brasil. O levantamento mostra que quando se trata de obras na malha rodovi\u00e1ria, o pa\u00eds utiliza metodologias com um atraso de 40 anos em compara\u00e7\u00e3o a outros pa\u00edses como, por exemplo, os Estados Unidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entre os temas levantados na pesquisa, um dos mais citados \u00e9 a defici\u00eancia na fiscaliza\u00e7\u00e3o e das pistas. Muitas obras s\u00e3o entregues fora dos padr\u00f5es m\u00ednimos de qualidade, exigindo novos gastos para corre\u00e7\u00e3o de defeitos que podem corresponder a at\u00e9 24% do valor total da obra. Com poucas balan\u00e7as em opera\u00e7\u00e3o e sem fiscaliza\u00e7\u00e3o adequada, tamb\u00e9m cresce o problema do sobrepeso no transporte de cargas, cujo impacto reduz a vida \u00fatil do pavimento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com o estudo, a m\u00e1 qualidade dos pavimentos se agrava com a falta de investimentos em obras preventivas. Para se ter uma ideia, estima-se que quase 30% das rodovias federais sequer t\u00eam contrato de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo os especialistas ouvidos pela CNT grande parte das rodovias brasileiras foi constru\u00edda na d\u00e9cada de 1960 e a maioria j\u00e1 ultrapassou a vida \u00fatil prevista no projeto, por\u00e9m, sem receber manuten\u00e7\u00e3o adequada nesse per\u00edodo. Para a recupera\u00e7\u00e3o, pode haver necessidade de reconstru\u00e7\u00e3o parcial ou total em casos particulares, com uso sugerido do pr\u00f3prio pavimento reciclado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os dados tamb\u00e9m indicam solu\u00e7\u00f5es que podem contribuir para minimizar dificuldades no transporte de cargas e de passageiros e reduzir o alto custo operacional dos caminhoneiros aut\u00f4nomos e das empresas transportadoras, que aumenta, em m\u00e9dia, 24,9% devido \u00e0s m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es das rodovias. Somente em raz\u00e3o da m\u00e1 qualidade do pavimento, em 2016, o setor de cargas registrou um gasto excedente de 775 milh\u00f5es de litros de diesel, que provocou um aumento de custos da ordem de R$ 2,34 bilh\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para o presidente da CNT, Cl\u00e9sio Andrade, sem uma malha rodovi\u00e1ria de qualidade e proporcional \u00e0 demanda do pa\u00eds, a economia brasileira ter\u00e1 dificuldades de crescer de forma din\u00e2mica e na rapidez de que o pa\u00eds necessita. \u201cAl\u00e9m de melhorar a qualidade das rodovias, o Brasil precisa fazer fortes investimentos em transporte e log\u00edstica para ampliar e diversificar a matriz de transporte do Brasil\u201d. (Ag\u00eancia CNT de Not\u00edcias)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ag\u00eancia CNT de Not\u00edcias &nbsp; A Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT) divulgou ontem, quinta-feira 24\/8, um estudo sobre a dura\u00e7\u00e3o do pavimento das rodovias do Brasil. 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