{"id":19333,"date":"2017-08-25T07:45:24","date_gmt":"2017-08-25T10:45:24","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=19333"},"modified":"2017-08-25T07:45:24","modified_gmt":"2017-08-25T10:45:24","slug":"novo-toyota-camry-chega-ao-brasil-ate-janeiro-de-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/25\/novo-toyota-camry-chega-ao-brasil-ate-janeiro-de-2018\/","title":{"rendered":"Novo Toyota Camry chega ao Brasil at\u00e9 janeiro de 2018"},"content":{"rendered":"

Motor 1\u00a0<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O fim da produ\u00e7\u00e3o da gera\u00e7\u00e3o passada do Toyota Camry faz com que o sed\u00e3 deixe de ser vendido no Brasil – ele j\u00e1 saiu do site da marca, com o fim do estoque. A boa not\u00edcia para os f\u00e3s do modelo \u00e9 que a fabricante confirmou ao Motor1.com<\/a> a estreia do novo Camry, previsto para chegar entre dezembro e janeiro. Pre\u00e7os ainda n\u00e3o foram divulgados. A vers\u00e3o antiga era vendida por R$ 204.990.<\/p>\n

 <\/p>\n

A nova gera\u00e7\u00e3o do Toyota Camry foi apresentada no Sal\u00e3o de Detroit (EUA), em janeiro. \u00c9 o terceiro carro da marca a utilizar a plataforma modular Toyota New Global Architecture (TNGA), depois do h\u00edbrido Prius e do crossover compacto C-HR. Essa mesma base ser\u00e1 usada na pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o do Corolla e no hatch Yaris.<\/p>\n

 <\/p>\n

O sed\u00e3 ficou bem mais agressivo no quesito design. Aposta em linhas mais pr\u00f3ximas \u00e0s da Lexus, divis\u00e3o de luxo da Toyota. A grade frontal forma um X que vai da base do para-choque at\u00e9 o come\u00e7o dos far\u00f3is. Na traseira, as lanternas s\u00e3o longas, e cada uma tem uma sa\u00edda de ar bem fina na vertical posicionada logo abaixo.<\/p>\n

 <\/p>\n

O interior \u00e9 totalmente diferente. Continua usando acabamento em couro e detalhes de madeira, por\u00e9m aposta em outro desenho. Todo o painel foi criado para dar foco ao sistema multim\u00eddia, gerando um contorno em volta da tela e dos bot\u00f5es. \u00c9 mais conservador no cluster de instrumentos, que inova apenas na adi\u00e7\u00e3o de uma tela colorida para o computador de bordo. O volante \u00e9 bem pr\u00f3ximo ao que a Toyota j\u00e1 utiliza em outros modelos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como \u00e9 um modelo mais caro, vem bem mais equipado. Tem dez airbags de s\u00e9rie (frontais, laterais, de cortina para as quatro portas e de joelhos para os dois passageiros da frente), assistente de perman\u00eancia em faixa, far\u00f3is inteligentes (que reduzem a intensidade ao notar um carro vindo na m\u00e3o contr\u00e1ria), sistema pr\u00e9-colis\u00e3o com sensor de pedestres e mais itens de seguran\u00e7a. A central multim\u00eddia tem uma tela sens\u00edvel ao toque de 8\u201d e utiliza um novo sistema, com navega\u00e7\u00e3o por GPS.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fica a d\u00favida de qual ser\u00e1 a motoriza\u00e7\u00e3o dispon\u00edvel no Brasil. L\u00e1 fora, conta com o motor 2.5, de 206 cv e 25,4 kgfm, e que pode subir para 209 cv e 25,7 kgfm na vers\u00e3o intermedi\u00e1ria. Esse mesmo motor \u00e9 utilizado na variante h\u00edbrida, com uma pot\u00eancia combinada de 211 cv. O modelo mais cara utilizada o 3.5 V6 de 305 cv e 36,9 kgfm de torque m\u00e1ximo. Com exce\u00e7\u00e3o do h\u00edbrido, que usa c\u00e2mbio CVT, todas as demais vers\u00f5es utilizam a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 8 marchas. (Motor 1\/Nicolas Tavares)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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