{"id":19294,"date":"2017-08-24T08:25:23","date_gmt":"2017-08-24T11:25:23","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=19294"},"modified":"2017-08-24T08:25:23","modified_gmt":"2017-08-24T11:25:23","slug":"novo-volkswagen-t-roc-suv-do-golf-e-revelado-oficialmente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/24\/novo-volkswagen-t-roc-suv-do-golf-e-revelado-oficialmente\/","title":{"rendered":"Novo Volkswagen T-Roc, SUV do Golf, \u00e9 revelado oficialmente"},"content":{"rendered":"

Carplace<\/em><\/p>\n

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Depois de muito tempo de espera, o Volkswagen T-Roc finalmente foi apresentado em sua vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o. Apelidado pela m\u00eddia como SUV do Golf, o crossover ser\u00e1 fabricado em Portugal e na China para os mercados europeus e asi\u00e1ticos, como um modelo compacto abaixo do Tiguan, na faixa dos 20 mil euros (cerca de R$ 74,6 mil). Come\u00e7a a ser vendido na Europa em novembro, com o in\u00edcio da pr\u00e9-venda marcado para setembro, momento em que estar\u00e1 no Sal\u00e3o de Frankfurt (Alemanha).<\/p>\n

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O Volkswagen T-Roc ir\u00e1 mudar a vida da marca alem\u00e3, que finalmente entra no segmento dos crossovers mais acess\u00edveis. Mede 4,23 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,81 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. S\u00e3o 4 cm de entre-eixos e 2 cm de comprimento a menos do que o Golf. Como compara\u00e7\u00e3o, o Honda HR-V tem 4,29 m de comprimento e 2,61 m de entre-eixos. O porta-malas do novo VW \u00e9 de 445 litros.<\/p>\n

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O T-Roc quebra um pouco o paradigma do design da VW. \u00c9 menos parecido com os outros carros da marca (ainda bem!), mantendo o estilo de grade frontal visto no conceito de 2014, integrada aos far\u00f3is. Ambos t\u00eam um contorno \u00fanico cromado. Trata-se do primeiro carro da empresa a usar luzes de LED posicionadas abaixo dos far\u00f3is e com formato retangular, contornando entradas de ar falsas.<\/p>\n

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De perfil, lembra muito o Audi Q2, mais parecido com um hatchback alto do que com um SUV. A traseira mudou em rela\u00e7\u00e3o ao prot\u00f3tipo. As lanternas receberam desenho mais realista e est\u00e3o mais longas. As luzes redondas foram descartadas, deixando outras grades falsas com a luz de posi\u00e7\u00e3o. O para-choque tamb\u00e9m foi redesenhado. E traz o logo do T-Roc logo abaixo do emblema da VW. Seguir\u00e1 algumas tend\u00eancias do segmento. Poder\u00e1 ser encomendado com pintura e acabamento bicolor.<\/p>\n

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A cabine \u00e9 muito mais reconhec\u00edvel, usando o mesmo estilo do Golf reestilizado (ainda in\u00e9dito no Brasil). Assim como acontece com o hatch, oferecer\u00e1 itens de tecnologia, como o display digital de 11,7 polegadas vindo do sed\u00e3 Passat e a nova central multim\u00eddia de 8\u201d com conex\u00e3o Apple CarPlay e Android Auto.<\/p>\n

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Turbinado e bem equipado<\/strong><\/p>\n

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Trabalhar\u00e1 somente com motores turbos. Come\u00e7a com o 1.0 TSI de 115 cv e 20,4 kgfm de torque, sempre combinado ao c\u00e2mbio manual de 6 marchas e tra\u00e7\u00e3o dianteira. A vers\u00e3o usa o novo 1.5 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm, com a op\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o manual, automatizada DSG de 7 marchas ou DSG com tra\u00e7\u00e3o integral 4MOTION. Este 1.5 \u00e9 o mesmo do Golf, com desativa\u00e7\u00e3o de cilindros e outras tecnologias. O modelo topo de linha adota o 2.0 TSI de 190 cv e 32,6 kgfm, sempre com c\u00e2mbio DSG e tra\u00e7\u00e3o integral. Como n\u00e3o podia faltar para os europeus, ter\u00e1 op\u00e7\u00f5es a diesel, como o 1.6 TDI de 115 cv e 0 2.0 TDI de 150 cv ou 190 cv, repetindo as combina\u00e7\u00f5es de c\u00e2mbio e tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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A empresa n\u00e3o detalhou muito os equipamentos de cada vers\u00e3o. Sabemos que ir\u00e1 oferecer sistemas de seguran\u00e7a como frenagem de emerg\u00eancia, detec\u00e7\u00e3o de pedestres, assistente de perman\u00eancia em faixa, leitor de placa de tr\u00e2nsito, sensor de ponto cego, assistente de estacionamento e mais. Recebe o controle de cruzeiro adaptativo j\u00e1 utilizado no Golf e modelos mais caros, capaz de aumentar e reduzir a velocidade de acordo com o tr\u00e2nsito.<\/p>\n

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O modelo mais b\u00e1sico vir\u00e1 com a central multim\u00eddia Composition Colour, de 6,5 polegadas. Cresce para 8 polegadas nos modelos intermedi\u00e1rios, que recebe uma tela de vidro e pode tocar CDs. Para quem gosta de conectividade, a gra\u00e7a estar\u00e1 no sistema Discovery Media de 8 polegadas, este sim com conex\u00e3o para smartphones e servi\u00e7os online, como previs\u00e3o do tempo e not\u00edcias.<\/p>\n

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Brasil fora do radar<\/strong><\/p>\n

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A estrat\u00e9gia da Volkswagen n\u00e3o envolve o T-Roc no Brasil. Como adiantamos, o crossover do Golf \u00e9 apenas 10 cm maior do que o futuro T-Cross, modelo que usa a base do novo Polo e que ser\u00e1 produzido em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP). A fabricante ir\u00e1 apostar em outro carro, uma vers\u00e3o do Skoda Karoq, este sim mais longo e que deve ser produzido na Argentina, com o nome de VW Tharu, como futuro rival do Jeep Compass. (Carplace)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carplace   Depois de muito tempo de espera, o Volkswagen T-Roc finalmente foi apresentado em sua vers\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o. 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