{"id":19264,"date":"2017-08-23T08:45:48","date_gmt":"2017-08-23T11:45:48","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=19264"},"modified":"2017-08-23T08:45:48","modified_gmt":"2017-08-23T11:45:48","slug":"estepe-temporario-gera-economia-sem-comprometer-seguranca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/23\/estepe-temporario-gera-economia-sem-comprometer-seguranca\/","title":{"rendered":"Estepe tempor\u00e1rio gera economia sem comprometer seguran\u00e7a"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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O pneu do seu carro furou e, ao abrir o porta-malas para pegar a pe\u00e7a reserva, uma surpresa: ela \u00e9 bem mais fina que as quatro com que o ve\u00edculo roda normalmente. N\u00e3o foi erro da fabricante: seu carro veio com um estepe de uso tempor\u00e1rio.<\/p>\n

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Esse recurso surgiu como uma solu\u00e7\u00e3o para resolver v\u00e1rios problemas de uma vez. Um pneu mais fino custa menos, permitindo repassar essa economia ao pre\u00e7o final do ve\u00edculo. \u00c9 mais leve, o que facilita a troca pelo consumidor e traz uma redu\u00e7\u00e3o de peso que favorece o desempenho. Al\u00e9m disso, ocupa menos espa\u00e7o, o que d\u00e1 mais liberdade na concep\u00e7\u00e3o do projeto, tornando vi\u00e1vel um modelo com pouca capacidade para bagagem.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por outro lado, esses estepes podem at\u00e9 ter di\u00e2metro semelhante ao dos demais pneus, mas as caracter\u00edsticas de rodagem n\u00e3o s\u00e3o id\u00eanticas. Por isso, eles s\u00e3o paliativos a serem usados at\u00e9 que se possa concluir o trajeto e encontrar uma oficina \u2013 da\u00ed o uso tempor\u00e1rio.<\/p>\n

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As fabricantes indicam os limites seguros de velocidade e de dist\u00e2ncia a se percorrer com as rodas sobressalentes mais finas. Em geral, elas s\u00e3o indicadas para trechos de at\u00e9 80 km, a n\u00e3o mais de 80 km\/h.<\/p>\n

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No Brasil, o tema foi regulado pela Resolu\u00e7\u00e3o 540 do Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (Contran) em 2015 e ainda em vigor. Ela permite o uso de estepes com largura diversa dos demais pneus, desde que o di\u00e2metro externo seja o mesmo, os sulcos tenham mais de 1,6 mm de profundidade e as pe\u00e7as possam ser alojadas no ve\u00edculo sem atrapalhar os ocupantes.<\/p>\n

 <\/p>\n

Durante o processo de homologa\u00e7\u00e3o, a montadora dever\u00e1 assegurar que eles n\u00e3o afetam a seguran\u00e7a do ve\u00edculo em termos de dirigibilidade, velocidade e capacidades de carga e tra\u00e7\u00e3o. Cabe \u00e0 empresa, ainda, especificar a velocidade em que o motorista pode rodar.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m disso, no caso dos pneus do tipo run flat, que podem rodar mesmo ap\u00f3s furos, a marca deve fornecer um produto selante e um compressor de ar, que permitam ao motorista fazer o reparo provis\u00f3rio do pneu danificado.<\/p>\n

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Reviravolta\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Os estepes de uso tempor\u00e1rio, por\u00e9m, podem deixar de ser permitidos no Pa\u00eds. Os deputados Pompeo de Mattos (PDTRS) e F\u00e1bio Mitidieri (PSD-SE) apresentaram projetos que imp\u00f5em que todos os ve\u00edculos novos sejam vendidos com cinco pneus id\u00eanticos.<\/p>\n

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A pena para o fabricante que descumprir a norma \u00e9 de 10% do valor do ve\u00edculo.<\/p>\n

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Um desses projetos j\u00e1 foi aprovado pela Comiss\u00e3o de Defesa do Consumidor, mas ainda precisa passar por outras comiss\u00f5es da C\u00e2mara, pelo Senado e pelo crivo do Presidente.<\/p>\n

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A justificativa dos dois projetos \u00e9 no sentido de que os pneus reservas de uso tempor\u00e1rio beneficiariam apenas as montadoras, e os interesses do consumidor precisam ser protegidos.<\/p>\n

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Especialistas dizem, por\u00e9m, que o emprego desses estepes n\u00e3o oferece risco ao usu\u00e1rio.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cAs montadoras fazem os testes na velocidade limite prevista para esses pneus e n\u00e3o h\u00e1 diferen\u00e7a no desempenho dos sistemas eletr\u00f4nicos, nem na capacidade de tra\u00e7\u00e3o do carro\u201d, afirma o professor Roberto Bortolussi, do departamento de engenharia mec\u00e2nica da FEI. \u201cEsses pneus j\u00e1 s\u00e3o usados no Jap\u00e3o, na Europa e nos Estados Unidos h\u00e1 muito tempo\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

O coordenador t\u00e9cnico do Cesvi Brasil, Gerson Burin, tamb\u00e9m diz que os pneus tempor\u00e1rios s\u00e3o seguros, desde que as recomenda\u00e7\u00f5es do fabricante sejam seguidas \u00e0 risca. \u201cOs sistemas eletr\u00f4nicos do autom\u00f3vel s\u00e3o capazes de compensar eventuais diferen\u00e7as de ader\u00eancia do pneu com o solo, garantindo a seguran\u00e7a, dentro do limite de velocidade estabelecido no manual do ve\u00edculo\u201d. (O Estado de S. Paulo\/Thiago Lasco)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo   O pneu do seu carro furou e, ao abrir o porta-malas para pegar a pe\u00e7a reserva, uma surpresa: ela \u00e9 bem mais fina que as quatro com que o ve\u00edculo roda normalmente. 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