{"id":19214,"date":"2017-08-22T09:04:48","date_gmt":"2017-08-22T12:04:48","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=19214"},"modified":"2017-08-22T09:04:48","modified_gmt":"2017-08-22T12:04:48","slug":"bmw-m5-chega-apavorando-com-mais-de-600-cv-no-v-e-tracao-integral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/22\/bmw-m5-chega-apavorando-com-mais-de-600-cv-no-v-e-tracao-integral\/","title":{"rendered":"BMW M5 chega apavorando com mais de 600 cv no V\/ e tra\u00e7\u00e3o integral"},"content":{"rendered":"<p><em>FullPower\u00a0<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O mais novo monstr\u00e3o da linha Motorsport da BMW foi revelado. A nova gera\u00e7\u00e3o do S\u00e9rie 5 finalmente ganhou sua t\u00e3o aguardada vers\u00e3o esportiva e os caras n\u00e3o estavam pra brincadeira quando decidiram extrair logo 608 cv do motor 4.4 V-Oit\u00e3o biturbo que j\u00e1 equipava o modelo anterior.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A for\u00e7a bruta, apesar de impressionar, j\u00e1 era mais ou menos esperada, uma vez que atualmente a corrida por mais cavalaria t\u00e1 produzindo carros cada vez mais potentes neste nicho de esportivos. Mas o M5 traz mais novidades importantes para o modelo se atualizar e fazer a concorr\u00eancia, especialmente conterr\u00e2nea, correr pra se equiparar em n\u00edvel de tecnologia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isso porque a BMW instalou uma tra\u00e7\u00e3o integral no M5 que pode se comportar de diversas maneiras. Em condi\u00e7\u00f5es normais de uso, o carro traciona os dois eixos e, sempre prevalecendo o traseiro sobre o da frente. Com as quatro rodas em a\u00e7\u00e3o, o esportivo fica mais na m\u00e3o para tirar tempo em pista e consegue disparar at\u00e9 os 100 km\/h em meros 3,2 segundos. Tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel reduzir os controles eletr\u00f4nicos da tra\u00e7\u00e3o, deixando o carro ainda mais traseirinho, mas ainda mandando parte da for\u00e7a para as rodas dianteiras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas pra quem quer ficar rindo a toa se divertindo num aut\u00f3dromo, a tra\u00e7\u00e3o xDrive pode trabalhar exclusivamente com a configura\u00e7\u00e3o traseira e desligar todos os recursos eletr\u00f4nicos de seguran\u00e7a, deixando o bich\u00e3o de 4,93 m de comprimento queimando borracha de lado sem medo de ser feliz. Com o pico dos massivos 76,4 kgfm de torque dispon\u00edvel j\u00e1 em baixas rota\u00e7\u00f5es, n\u00e3o deve ser dif\u00edcil extrair m\u00e1ximo prazer ao volante do M5.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mesmo com a tra\u00e7\u00e3o integral, a BMW conseguiu segurar o regime de engorda do modelo e at\u00e9 tratou de deix\u00e1-lo um pouco mais leve que seu antecessor, mas a ficha t\u00e9cnica completa dele ainda n\u00e3o foi revelada (extraoficialmente, a marca diz que ele pesa 1.855 kg). Todas as vers\u00f5es do novo M5 v\u00eam equipadas com o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas. Abandonaram de vez o manual, que num futuro bem breve n\u00e3o far\u00e1 mais parte do portf\u00f3lio Motorsport para nenhum modelo, j\u00e1 que as caixas autom\u00e1ticas est\u00e3o ficando mais eficazes, r\u00e1pidas e valendo mais a pena (em termos de custo x desempenho) do que as engrenagens de uma ou duas embreagens.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De s\u00e9rie, o M5 vem com um limitador de velocidade m\u00e1xima que pode o \u00edmpeto do brutamontes nos usuais 250 km\/h. Mas opcionalmente \u00e9 poss\u00edvel aumentar este limite para pouco mais de 300 km\/h.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por dentro, o M5 estreia algumas novidades da linha M, como uma manopla de c\u00e2mbio diferente, que mais parece um manche de helic\u00f3ptero. Na base da manopla, a companhia concentrou todos os bot\u00f5es referentes ao comportamento do carro, que pode variar do manso Confort, para o emocional Sport+. A dire\u00e7\u00e3o desta gera\u00e7\u00e3o tem assist\u00eancia el\u00e9trica, mas r\u00e1pida e precisa do que a antecessora hidr\u00e1ulica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em sua vers\u00e3o regular, o M5 vir\u00e1 com rodas de 19 polegadas e pneus 275\/40 na frente e 285\/40 atr\u00e1s, sempre com classifica\u00e7\u00e3o ZR para suporte as altas velocidades. A vers\u00e3o First Edition, que marca o lan\u00e7amento do carro l\u00e1 fora, conta com rodas de aro 20.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A BMW ainda n\u00e3o tem uma data para a chegada do novo M5 no Brasil, mas a gente j\u00e1 t\u00e1 aqui esperando ansiosamente por ele. (FullPower\/Hector Vieira)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>FullPower\u00a0 &nbsp; O mais novo monstr\u00e3o da linha Motorsport da BMW foi revelado. 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