{"id":19187,"date":"2017-08-21T08:24:05","date_gmt":"2017-08-21T11:24:05","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=19187"},"modified":"2017-08-21T08:24:05","modified_gmt":"2017-08-21T11:24:05","slug":"apos-30-anos-a-puma-ensaia-volta-as-ruas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/21\/apos-30-anos-a-puma-ensaia-volta-as-ruas\/","title":{"rendered":"Ap\u00f3s 30 anos, a Puma ensaia volta \u00e0s ruas"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

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Nos anos 70 e 80, ter um carro da Puma era para poucos. A marca nacional produzia esportivos de forma artesanal, que fizeram muito sucesso em uma \u00e9poca de mercado fechado aos importados.<\/p>\n

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No final da d\u00e9cada de 80, mesmo antes da abertura das importa\u00e7\u00f5es, a empresa n\u00e3o resistiu \u00e0 crise e fechou as portas. Ap\u00f3s algumas trocas de comando ao longo dos anos e tentativas de recome\u00e7o, agora a marca anuncia um renascimento. Sob nova dire\u00e7\u00e3o, a Puma Autom\u00f3veis pretende lan\u00e7ar no m\u00eas que vem um lote inicial de dez unidades, a R$ 150 mil.<\/p>\n

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Dirigimos um prot\u00f3tipo, ainda em desenvolvimento, e foi poss\u00edvel constatar que, mesmo ap\u00f3s mais de tr\u00eas d\u00e9cadas, algumas caracter\u00edsticas que fizeram a fama do Puma permanecem, caso do motor Volkswagen na traseira, das dimens\u00f5es compactas, das linhas esportivas e da carroceria de fibra de vidro.<\/p>\n

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Assim que o bot\u00e3o de igni\u00e7\u00e3o foi acionado, o ronco forte denunciou que uma das novidades \u00e9 o motor 1.6 transversal traseiro refrigerado a \u00e1gua, no lugar do tradicional 1.6 boxer a ar dos Puma GT e GTE do passado. Primeira engrenada, o modelo de dois lugares arranca com agilidade.<\/p>\n

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As boas acelera\u00e7\u00f5es podem ser creditadas mais ao baixo peso do ve\u00edculo do que \u00e0 pot\u00eancia do motor. A estrutura tubular de a\u00e7o e a carroceria de fibra de vidro resultaram em um carro de somente 570 quilos. Com os cerca de 118 cv do motor EA111 (do Fox e fam\u00edlia Gol), o conjunto ficou com rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia de apenas 4,8 kg\/cv.<\/p>\n

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A volta do Puma<\/strong><\/p>\n

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O circuito em que avaliamos o carro \u00e9 uma pista particular bem travada, com poucas retas e muitas curvas, no interior de S\u00e3o Paulo. Foi um tra\u00e7ado insuficiente para engatar al\u00e9m da terceira marcha, mas o bastante para atestar a boa estabilidade em curvas fechadas.<\/p>\n

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O chassi \u00e9 equilibrado e a suspens\u00e3o, independente nas quatro rodas. Os amortecedores (dois verticais na frente e dois a 65\u00ba atr\u00e1s) s\u00e3o da Bilstein. Os pneus largos e de perfil baixo (235\/40 R18 na frente e 245\/40 R18 atr\u00e1s) colaboram bastante para o bom comportamento nas curvas.<\/p>\n

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De acordo com o diretor Luiz Gasparini da Costa, a receita desenvolvida nas pistas dever\u00e1 ser aplicada no modelo de rua, mas o motor VW ser\u00e1 substitu\u00eddo por um propulsor 2.4 aspirado, da pr\u00f3pria Puma. Al\u00e9m disso, a carroceria dever\u00e1 lembrar as linhas do modelo original, e ser\u00e1 fechada ou do tipo targa (com teto remov\u00edvel).<\/p>\n

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Origem nos anos 60. O Puma foi projetado por Genaro \u201cRino\u201d Malzoni em meados dos anos 60. Ap\u00f3s um in\u00edcio vitorioso nas pistas, passou a ser produzido pela DKW Vemag. Tinha motor a dois tempos e tr\u00eas cilindros. Em 1967, a Vemag foi comprada e fechada pela Volkswagen.<\/p>\n

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Assim, saiu de cena o Puma DKW, ao mesmo tempo em que iniciou-se o projeto do Puma VW, em uma fazenda na cidade de Mat\u00e3o, interior de S\u00e3o Paulo. Inicialmente, o modelo recebeu motor 1.5 refrigerado a ar de 60 cv e chassi de Karmann-Ghia, encurtado em 25 cm.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como a carroceria era de fibra de vidro, o esportivo pesava apenas 700 kg, o que resultava em boa rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia. O modelo recebeu o nome de Puma GT e mais tarde foi rebatizado de GTE (para enfatizar a inten\u00e7\u00e3o da empresa de export\u00e1-lo).<\/p>\n

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Nos anos 70, a montadora chegou a vender o modelo na Europa. Com o carro de mec\u00e2nica VW consolidado no mercado, em 1974 a Puma lan\u00e7ou o GTB, um esportivo maior, com motor de Opala. Em 1986, devido a dificuldades financeiras, a empresa foi vendida, mas nunca mais voltou a viver seus dias de gl\u00f3ria. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jornal do Carro   Nos anos 70 e 80, ter um carro da Puma era para poucos. A marca nacional produzia esportivos de forma artesanal, que fizeram muito sucesso em uma \u00e9poca de mercado fechado aos importados.   No final da d\u00e9cada de 80, mesmo antes da abertura das importa\u00e7\u00f5es, a empresa n\u00e3o resistiu \u00e0\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-19187","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercado"],"acf":[],"yoast_head":"\nAp\u00f3s 30 anos, a Puma ensaia volta \u00e0s ruas - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/21\/apos-30-anos-a-puma-ensaia-volta-as-ruas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ap\u00f3s 30 anos, a Puma ensaia volta \u00e0s ruas - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jornal do Carro   Nos anos 70 e 80, ter um carro da Puma era para poucos. 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