{"id":1901,"date":"2015-08-20T08:17:58","date_gmt":"2015-08-20T11:17:58","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=1901"},"modified":"2015-08-20T08:17:58","modified_gmt":"2015-08-20T11:17:58","slug":"cesvi-precisa-rever-distorcoes-em-indice-de-manutencao-de-carros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/08\/20\/cesvi-precisa-rever-distorcoes-em-indice-de-manutencao-de-carros\/","title":{"rendered":"Cesvi precisa rever distor\u00e7\u00f5es em \u00edndice de manuten\u00e7\u00e3o de carros"},"content":{"rendered":"

UOL Carros<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A import\u00e2ncia da manuten\u00e7\u00e3o e suas despesas n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o valorada quando se vai comprar um carro novo. \u00c0 medida que o ve\u00edculo roda, os custos sobem. Donos de modelos mais velhos tendem a negligenciar os gastos com oficina, at\u00e9 por limita\u00e7\u00f5es financeiras. Da\u00ed a import\u00e2ncia da ITV (Inspe\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica Veicular) para a seguran\u00e7a do tr\u00e2nsito, obrigat\u00f3ria h\u00e1 mais de 15 anos. Apenas o Estado do Rio de Janeiro implantou um arremedo de ITV, malfeita e mal controlada. Acham que \u00e9 melhor que nada…<\/p>\n

 <\/p>\n

Comparar custos de manuten\u00e7\u00e3o entre mais de 400 modelos (sem contar as vers\u00f5es) de 50 marcas dispon\u00edveis no mercado brasileiro \u00e9 tarefa dif\u00edcil e ingrata. Mas o Cesvi (Centro de Experimenta\u00e7\u00e3o e Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria) se voluntariou a criar o seu IMV (\u00cdndice de Manuten\u00e7\u00e3o Veicular). Para tanto, incluiu itens de manuten\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica \u2013 \u00f3leo, fluidos e filtros \u2013 e de manuten\u00e7\u00e3o preventiva \u2013 embreagem, amortecedores, velas, cabos, elementos de freios, pneus, palhetas e correias.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os conceitos est\u00e3o certos, por evitarem a bem mais cara manuten\u00e7\u00e3o corretiva. Se negligenciadas, podem se tornar amea\u00e7a \u00e0 seguran\u00e7a de todos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Estabeleceu ainda par\u00e2metros adequados, como os primeiros 100 mil quil\u00f4metros, e levantou valores m\u00e9dios de m\u00e3o de obra em concession\u00e1rias de dez marcas por todo o Brasil. Quando n\u00e3o conseguiu o tempo-padr\u00e3o de reparo, considerou 100 horas de manuten\u00e7\u00e3o naquela quilometragem e a\u00ed pode ter surgido a primeira distor\u00e7\u00e3o. O \u00edndice varia de 10 (at\u00e9 R$ 5.000 de gastos totais em 100 mil quil\u00f4metros) a 60 (mais de R$ 29.500) e contempla 86 modelos mais vendidos pelo (discut\u00edvel) crit\u00e9rio da Fenabrave (associa\u00e7\u00e3o de concession\u00e1rios).<\/p>\n

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O grande problema do IMV \u00e9 desconsiderar que manuten\u00e7\u00e3o leva em conta tamb\u00e9m tempo, independentemente da quilometragem rodada, para itens como \u00f3leo do motor e fluido de freio. Outro equ\u00edvoco foi estabelecer a m\u00e9dia de 20 mil quil\u00f4metros por ano para seus c\u00e1lculos. Consultadas pela Coluna, Chevrolet, Fiat e Ford (Volkswagen n\u00e3o respondeu) informaram que a m\u00e9dia anual registrada \u00e9 de cerca de 12 mil km.<\/p>\n

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Os fabricantes estabelecem prazo de um ano para troca de \u00f3leo do motor, mas fazem ressalvas de quilometragem-limite e tipo de tr\u00e1fego. A Volkswagen \u00e9 a \u00fanica que obriga a troca semestral de \u00f3leo do motor. Ford tinha essa pol\u00edtica estranha, mas agora mudou para um esquema de troca semestral s\u00f3 nos seis primeiros meses de uso; depois, o ciclo vira anual.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em alguns pa\u00edses j\u00e1 se adotou a troca de \u00f3leo bienal, favor\u00e1vel ao meio ambiente.<\/p>\n

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A tabela publicada pelo Cesvi traz outras distor\u00e7\u00f5es. Desconsidera, por exemplo, o dobro do n\u00famero de vezes que um cliente Volkswagen tem que ir \u00e0 oficina para troca de \u00f3leo rotineira, o que traz custos indiretos de tempo e deslocamentos. Os modelos mais bem classificados, nota 20, foram: Volkswagen Gol e Voyage 1.0; Chevrolet Celta 1.0; Fiat Uno e Fiorino 1.4; Toyota Etios hatch e sed\u00e3 1.5.<\/p>\n

 <\/p>\n

Vers\u00f5es 1.0 do Uno, mais vendidas que as de 1,4 litro, nem est\u00e3o na lista. Outro ponto intrigante: enquanto Renault Sandero 1.0 e 1.6 aparecem com nota 25, o Logan, que conta com mesma plataforma e conjunto mec\u00e2nico, alcan\u00e7a \u00edndices melhores, 23 (1.0) e 24 (1.6).<\/p>\n

 <\/p>\n

O Cesvi \u00e9 uma entidade s\u00e9ria, mas poderia estudar melhor os crit\u00e9rios, rever c\u00e1lculos e aprimorar a divulga\u00e7\u00e3o para evitar dados incongruentes. (UOL Carros\/Fernando Calmon)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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