{"id":18977,"date":"2017-08-11T08:34:06","date_gmt":"2017-08-11T11:34:06","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=18977"},"modified":"2017-08-11T08:34:06","modified_gmt":"2017-08-11T11:34:06","slug":"carro-autonomo-tera-sido-um-bom-negocio-para-os-investidores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/11\/carro-autonomo-tera-sido-um-bom-negocio-para-os-investidores\/","title":{"rendered":"Carro aut\u00f4nomo: ter\u00e1 sido um bom neg\u00f3cio para os investidores?"},"content":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Transporte<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A corrida para superar os desafios de engenharia de um carro autoguiado parece ter encontrado um obst\u00e1culo: seu alto grau de investimento.<\/p>\n

 <\/p>\n

A complexa tecnologia em torno da cria\u00e7\u00e3o de um carro que dirige sozinho encarece, e muito, sua produ\u00e7\u00e3o. Trata-se de um sistema de lasers e pequenas c\u00e2meras que memorizam um determinado percurso, para que, depois, o ve\u00edculo seja capaz de conduzir por conta pr\u00f3pria. Al\u00e9m de mapear os caminhos com imagens em 3D, sensores tamb\u00e9m analisam o percurso em tempo real para identificar objetos n\u00e3o familiares, como pedestres e carros estacionados.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tamanha revolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica no transporte encontra dificuldades devido ao desinteresse das montadoras, que temem n\u00e3o cumprirem suas expectativas de lucro. Al\u00e9m de serem v\u00e1rias as empresas, entre montadoras e grupos de tecnologias, disputando esse mercado. Portanto, dif\u00edcil de acreditar que existir\u00e3o in\u00fameros produtores bem-sucedidos de ve\u00edculos autoguiados. Algu\u00e9m, certamente, sair\u00e1 perdendo.<\/p>\n

 <\/p>\n

O que est\u00e1 acontecendo \u00e9 que as grandes empresas est\u00e3o buscando outras parcerias de peso para n\u00e3o assumirem os riscos sozinhas. A primeira a fazer isso foi a BMW, em 2016, que buscou parceria com a fabricante de chips Intel e com a produtora de c\u00e2meras e software Mobileye. Depois foi a vez da Mercedes, que combinou seus esfor\u00e7os aos da fabricante de autope\u00e7as Bosch e a Honda, que anunciou estar aberta a alian\u00e7as. Al\u00e9m da Lyft e da Waymo, unidade de carros autoguiados da Alphabet (dona da Google), que uniram for\u00e7as em maio.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas desenvolver tecnologia continua a ser uma necessidade para manter a relev\u00e2ncia das montadoras de autom\u00f3veis. As empresas podem inicialmente at\u00e9 perder dinheiro com esse investimento, como ocorreu com os carros el\u00e9tricos, mas a tend\u00eancia \u00e9 se superar.<\/p>\n

 <\/p>\n

As transforma\u00e7\u00f5es no setor do transporte progridem a todo vapor e a fa\u00e7anha do carro sem motorista pode atrasar, mas com certeza chegar\u00e1. Resta saber quando, e se estaremos vivos para presenciar. Enquanto isso, precisamos resolver problemas mais urgentes de nossa mobilidade, situa\u00e7\u00e3o que permanece grave em grandes cidades de pa\u00edses como o Brasil. (Di\u00e1rio do Transporte\/Alexandre Pelegi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Transporte   A corrida para superar os desafios de engenharia de um carro autoguiado parece ter encontrado um obst\u00e1culo: seu alto grau de investimento.   A complexa tecnologia em torno da cria\u00e7\u00e3o de um carro que dirige sozinho encarece, e muito, sua produ\u00e7\u00e3o. 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