{"id":18975,"date":"2017-08-11T08:32:13","date_gmt":"2017-08-11T11:32:13","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=18975"},"modified":"2017-08-11T08:32:13","modified_gmt":"2017-08-11T11:32:13","slug":"lentidao-no-transito-de-sao-paulo-continua-em-queda-efeitos-da-economia-ou-da-engenharia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/11\/lentidao-no-transito-de-sao-paulo-continua-em-queda-efeitos-da-economia-ou-da-engenharia\/","title":{"rendered":"Lentid\u00e3o no tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo continua em queda: efeitos da economia ou da engenharia?"},"content":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Transporte<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A frota de carros cresce e como consequ\u00eancia os congestionamentos aumentam. Esta l\u00f3gica n\u00e3o tem feito sentido segundo revelam as estat\u00edsticas de tr\u00e2nsito da capital paulista. Mas a explica\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m se vale de outra l\u00f3gica: em \u00e9poca de crise e aumento do desemprego cai tamb\u00e9m a circula\u00e7\u00e3o de pessoas. Menos gente nas ruas, mais carros sem circular, em consequ\u00eancia menos tr\u00e2nsito nas vias.<\/p>\n

 <\/p>\n

Balan\u00e7o da Companhia de Engenharia de Tr\u00e1fego (CET) de S\u00e3o Paulo, divulgado nos \u00faltimos dias, traz os dados: apesar de a capital contar com uma frota registrada de 8,3 milh\u00f5es, que cresce seguidamente, o \u00edndice oficial de lentid\u00e3o caiu em 2016 pelo segundo ano consecutivo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Os dados s\u00e3o coletados no centro expandido da capital, local de maior concentra\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos. O \u00edndice de lentid\u00e3o medido em 2016 foi de 58 km, 12% menor do que os 66 km medidos no ano anterior, registrando a maior queda nos \u00faltimos seis anos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Olhando para a economia tem-se a explica\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito, mas h\u00e1 outros dados que tamb\u00e9m \u00e9 preciso levar em conta nesta equa\u00e7\u00e3o: a pol\u00edtica de redu\u00e7\u00e3o de velocidade implantada na capital nestes dois anos (2015 e 2016).<\/p>\n

 <\/p>\n

Enquanto os especialistas se dividem em explicar qual fator foi mais decisivo para a queda da lentid\u00e3o no tr\u00e2nsito \u2013 se a crise, que retirou carros das ruas, ou a redu\u00e7\u00e3o de velocidade, que permitiu um tr\u00e2nsito com maior fluidez \u2013, a CET informa que em 2017 a tend\u00eancia \u00e9 de queda no \u00edndice.<\/p>\n

 <\/p>\n

E a quest\u00e3o da velocidade, antes em queda, em 2017 entrou em vi\u00e9s de alta, ao menos nas marginais, importantes vias de circula\u00e7\u00e3o da capital.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em janeiro de 2017, in\u00edcio de seu mandato, o prefeito de S\u00e3o Paulo, Jo\u00e3o Doria, reverteu a pol\u00edtica de redu\u00e7\u00e3o dos limites de velocidade que vinha sendo implementada por seu antecessor, Fernando Haddad. As marginais Tiet\u00ea e Pinheiros tiveram os limites m\u00e1ximos alterados de 70 km\/h para 90 km\/h (pista expressa), de 60 km\/h para 70 km\/h (central), e 50 km\/h para 60 km\/h (local). A \u00fanica exce\u00e7\u00e3o foi a faixa mais \u00e0 direita da pista local, que manteve o limite de 50 km\/h.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tribunal de justi\u00e7a mant\u00e9m aumento de velocidade nas marginais<\/p>\n

 <\/p>\n

Se na quest\u00e3o da queda dos \u00edndices de lentid\u00e3o do tr\u00e2nsito os especialistas se dividem quanto aos motivos, na rela\u00e7\u00e3o entre velocidade e acidentes a celeuma fica por conta das estat\u00edsticas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Enquanto isso, longe do campo da engenharia de tr\u00e1fego, o Tribunal de Justi\u00e7a de SP manteve ontem a decis\u00e3o da prefeitura de SP de aumentar os limites de velocidade nas marginais Pinheiros e Tiet\u00ea. O processo judicial come\u00e7ou quando uma organiza\u00e7\u00e3o de ciclistas, a Ciclocidade (Associa\u00e7\u00e3o dos Ciclistas Urbanos de S\u00e3o Paulo), pediu a suspens\u00e3o da medida.<\/p>\n

 <\/p>\n

A decis\u00e3o ocorreu ap\u00f3s a 13\u00aa C\u00e2mara de Direito P\u00fablico do Tribunal ter analisado o m\u00e9rito da liminar favor\u00e1vel \u00e0 mudan\u00e7a dos limites de velocidade. A decis\u00e3o da desembargadora Flora Maria Nesi Tossi Silva foi favor\u00e1vel \u00e0 prefeitura, ela que tamb\u00e9m \u00e9 a relatora da a\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mas como velocidade e acidentes s\u00e3o fun\u00e7\u00f5es diretamente proporcionais \u2013 quanto mais veloz um ve\u00edculo, maior o risco de produzir acidentes com maior gravidade \u2013, as estat\u00edsticas apresentadas na capital t\u00eam divergido.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tr\u00eas fontes de dados apontam tend\u00eancia de aumento dos acidentes de tr\u00e2nsito na cidade ap\u00f3s a decis\u00e3o da prefeitura de aumentar os limites nas marginais. Em per\u00edodos diferentes em 2017, as tr\u00eas institui\u00e7\u00f5es apontaram aumento na acidentalidade:<\/p>\n

 <\/p>\n

Pol\u00edcia Militar \u2013<\/strong> com base nos acidentes com v\u00edtimas registrados nos boletins operacionais da PM. A PM registrou, no per\u00edodo de fevereiro a abril de 2017, 396 acidentes, ante 277 em 2016 (mesmo per\u00edodo);<\/p>\n

 <\/p>\n

Samu \u2013<\/strong> Servi\u00e7o Municipal de Sa\u00fade a V\u00edtimas de Acidentes (prefeitura SP) \u2013 que contabiliza os atendimentos, de 25 de janeiro a mar\u00e7o deste ano detectou 186 acidentes, ante 65 em 2016 no mesmo intervalo de tempo.<\/p>\n

 <\/p>\n

CET\/dados operacionais \u2013<\/strong> acidentes registrados por agentes nas ruas (dados que a Companhia n\u00e3o trata como \u201coficiais\u201d) apontaram 106 acidentes no curto per\u00edodo de 1 m\u00eas (de 25 de janeiro a 23 de fevereiro de 2017), ante 46 acidentes no mesmo per\u00edodo em 2016.<\/p>\n

 <\/p>\n

Apesar de todos esses dados, tomados em per\u00edodos diferentes, apontarem tend\u00eancia de eleva\u00e7\u00e3o na acidentalidade do tr\u00e2nsito da capital (apesar da redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de ve\u00edculos nas ruas ocasionado pela retra\u00e7\u00e3o da economia), os dados oficiais da CET apontaram curva oposta: os acidentes ca\u00edram no per\u00edodo entre fevereiro e abril.<\/p>\n

 <\/p>\n

Segundo a companhia, no comparativo com o mesmo per\u00edodo de 2016, foram registrados 18% menos acidentes na capital: 113 em 2017, contra 138 em 2016.<\/p>\n

 <\/p>\n

Enquanto os dados mais confundem que explicam, as mortes no tr\u00e2nsito, em queda ou n\u00e3o, continuam alt\u00edssimas segundo padr\u00f5es de civilidade. O que \u00e9 mais importante? A resposta parece \u00f3bvia: que nenhuma morte no tr\u00e2nsito possa ser tolerada, muito menos aceita como \u201cfatalidade\u201d, por mais que estat\u00edsticas e especialistas tentem nos dizer o contr\u00e1rio. (Di\u00e1rio do Transporte\/Alexandre Pelegi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Di\u00e1rio do Transporte   A frota de carros cresce e como consequ\u00eancia os congestionamentos aumentam. Esta l\u00f3gica n\u00e3o tem feito sentido segundo revelam as estat\u00edsticas de tr\u00e2nsito da capital paulista. Mas a explica\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m se vale de outra l\u00f3gica: em \u00e9poca de crise e aumento do desemprego cai tamb\u00e9m a circula\u00e7\u00e3o de pessoas. Menos gente\u2026 Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[100],"tags":[],"class_list":["post-18975","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artigo"],"acf":[],"yoast_head":"\nLentid\u00e3o no tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo continua em queda: efeitos da economia ou da engenharia? - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/11\/lentidao-no-transito-de-sao-paulo-continua-em-queda-efeitos-da-economia-ou-da-engenharia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lentid\u00e3o no tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo continua em queda: efeitos da economia ou da engenharia? - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Di\u00e1rio do Transporte   A frota de carros cresce e como consequ\u00eancia os congestionamentos aumentam. Esta l\u00f3gica n\u00e3o tem feito sentido segundo revelam as estat\u00edsticas de tr\u00e2nsito da capital paulista. Mas a explica\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m se vale de outra l\u00f3gica: em \u00e9poca de crise e aumento do desemprego cai tamb\u00e9m a circula\u00e7\u00e3o de pessoas. Menos gente\u2026 Leia mais \u00bb\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/11\/lentidao-no-transito-de-sao-paulo-continua-em-queda-efeitos-da-economia-ou-da-engenharia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-08-11T11:32:13+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Canal Dana\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Canal Dana\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/2017\\\/08\\\/11\\\/lentidao-no-transito-de-sao-paulo-continua-em-queda-efeitos-da-economia-ou-da-engenharia\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/2017\\\/08\\\/11\\\/lentidao-no-transito-de-sao-paulo-continua-em-queda-efeitos-da-economia-ou-da-engenharia\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Canal Dana\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6\"},\"headline\":\"Lentid\u00e3o no tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo continua em queda: efeitos da economia ou da engenharia?\",\"datePublished\":\"2017-08-11T11:32:13+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/2017\\\/08\\\/11\\\/lentidao-no-transito-de-sao-paulo-continua-em-queda-efeitos-da-economia-ou-da-engenharia\\\/\"},\"wordCount\":920,\"articleSection\":[\"Artigo\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/2017\\\/08\\\/11\\\/lentidao-no-transito-de-sao-paulo-continua-em-queda-efeitos-da-economia-ou-da-engenharia\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/2017\\\/08\\\/11\\\/lentidao-no-transito-de-sao-paulo-continua-em-queda-efeitos-da-economia-ou-da-engenharia\\\/\",\"name\":\"Lentid\u00e3o no tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo continua em queda: efeitos da economia ou da engenharia? - Canal Dana\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2017-08-11T11:32:13+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/2017\\\/08\\\/11\\\/lentidao-no-transito-de-sao-paulo-continua-em-queda-efeitos-da-economia-ou-da-engenharia\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/2017\\\/08\\\/11\\\/lentidao-no-transito-de-sao-paulo-continua-em-queda-efeitos-da-economia-ou-da-engenharia\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/2017\\\/08\\\/11\\\/lentidao-no-transito-de-sao-paulo-continua-em-queda-efeitos-da-economia-ou-da-engenharia\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Artigo\",\"item\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/artigo\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Lentid\u00e3o no tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo continua em queda: efeitos da economia ou da engenharia?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/\",\"name\":\"Canal Dana\",\"description\":\"Informativo com as principais not\u00edcias da ind\u00fastria automotiva\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6\",\"name\":\"Canal Dana\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Canal Dana\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/dana.com.br\\\/canaldana\\\/author\\\/cdeditor\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lentid\u00e3o no tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo continua em queda: efeitos da economia ou da engenharia? - Canal Dana","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/11\/lentidao-no-transito-de-sao-paulo-continua-em-queda-efeitos-da-economia-ou-da-engenharia\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Lentid\u00e3o no tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo continua em queda: efeitos da economia ou da engenharia? - Canal Dana","og_description":"Di\u00e1rio do Transporte   A frota de carros cresce e como consequ\u00eancia os congestionamentos aumentam. Esta l\u00f3gica n\u00e3o tem feito sentido segundo revelam as estat\u00edsticas de tr\u00e2nsito da capital paulista. Mas a explica\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m se vale de outra l\u00f3gica: em \u00e9poca de crise e aumento do desemprego cai tamb\u00e9m a circula\u00e7\u00e3o de pessoas. Menos gente\u2026 Leia mais \u00bb","og_url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/11\/lentidao-no-transito-de-sao-paulo-continua-em-queda-efeitos-da-economia-ou-da-engenharia\/","og_site_name":"Canal Dana","article_published_time":"2017-08-11T11:32:13+00:00","author":"Canal Dana","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Canal Dana","Est. tempo de leitura":"5 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/11\/lentidao-no-transito-de-sao-paulo-continua-em-queda-efeitos-da-economia-ou-da-engenharia\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/11\/lentidao-no-transito-de-sao-paulo-continua-em-queda-efeitos-da-economia-ou-da-engenharia\/"},"author":{"name":"Canal Dana","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6"},"headline":"Lentid\u00e3o no tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo continua em queda: efeitos da economia ou da engenharia?","datePublished":"2017-08-11T11:32:13+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/11\/lentidao-no-transito-de-sao-paulo-continua-em-queda-efeitos-da-economia-ou-da-engenharia\/"},"wordCount":920,"articleSection":["Artigo"],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/11\/lentidao-no-transito-de-sao-paulo-continua-em-queda-efeitos-da-economia-ou-da-engenharia\/","url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/11\/lentidao-no-transito-de-sao-paulo-continua-em-queda-efeitos-da-economia-ou-da-engenharia\/","name":"Lentid\u00e3o no tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo continua em queda: efeitos da economia ou da engenharia? - Canal Dana","isPartOf":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website"},"datePublished":"2017-08-11T11:32:13+00:00","author":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/11\/lentidao-no-transito-de-sao-paulo-continua-em-queda-efeitos-da-economia-ou-da-engenharia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/11\/lentidao-no-transito-de-sao-paulo-continua-em-queda-efeitos-da-economia-ou-da-engenharia\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/11\/lentidao-no-transito-de-sao-paulo-continua-em-queda-efeitos-da-economia-ou-da-engenharia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Artigo","item":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/artigo\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Lentid\u00e3o no tr\u00e2nsito de S\u00e3o Paulo continua em queda: efeitos da economia ou da engenharia?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website","url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/","name":"Canal Dana","description":"Informativo com as principais not\u00edcias da ind\u00fastria automotiva","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6","name":"Canal Dana","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","caption":"Canal Dana"},"url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/author\/cdeditor\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18975"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18975\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18975"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}