{"id":18940,"date":"2017-08-10T08:32:51","date_gmt":"2017-08-10T11:32:51","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=18940"},"modified":"2017-08-10T08:32:51","modified_gmt":"2017-08-10T11:32:51","slug":"montadoras-formam-aliancas-para-dividir-riscos-de-carros-sem-motorista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/10\/montadoras-formam-aliancas-para-dividir-riscos-de-carros-sem-motorista\/","title":{"rendered":"Montadoras formam alian\u00e7as para dividir riscos de carros sem motorista"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Ag\u00eancias<\/em><\/p>\n

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As BMW e a Daimler, as maiores montadoras de carros de luxo do mundo, anunciaram novas alian\u00e7as com alguns de seus fornecedores para potencializar os investimentos em carros sem motorista. No entanto, segundo apurou a ag\u00eancia de not\u00edcias Reuters, h\u00e1 outra motiva\u00e7\u00e3o por tr\u00e1s do acordo: as montadoras est\u00e3o com medo de os carros sem motorista n\u00e3o gerarem o lucro como esperado. Assim, as novas alian\u00e7as seriam uma forma de dividir os riscos de investimento entre mais empresas.<\/p>\n

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Trata-se de uma significativa mudan\u00e7a de estrat\u00e9gia, j\u00e1 que antes as montadoras estavam preocupadas em trabalhar sozinhas no desenvolvimento de ve\u00edculos que se dirigem sozinhos. \u201cApesar de ser um mercado substancial, ele pode n\u00e3o corresponder ao valor dos investimentos que tem recebido\u201d, disse \u00e0 Reuters um membro do conselho de uma das montadoras alem\u00e3s.<\/p>\n

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Dezenas de empresas –\u00a0 incluindo fabricantes de autom\u00f3veis e empresas de tecnologia como o Google e Uber –\u00a0 est\u00e3o competindo por um mercado que, de acordo com a empresa de consultoria Frost & Sullivan, representar\u00e1 apenas 10 ou 15% dos ve\u00edculos da Europa at\u00e9 2030. “Para mim, \u00e9 imposs\u00edvel acreditar que haver\u00e1 50 produtores de software de ve\u00edculos aut\u00f4nomos bem-sucedidos”, disse John Hoffecker, vice-presidente mundial da empresa de consultoria AlixPartners.<\/p>\n

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Em julho do ano passado, a BMW tornou-se a primeira grande montadora a abandonar o desenvolvimento individual de carros de aut\u00f4nomos para se juntar a outras empresas. Na \u00e9poca, a empresa se associou com a fabricante de processadores Intel e com a startup israelense que desenvolveu um software para controlar carros aut\u00f4nomos, a Mobileye. Juntas, as companhias esperam desenvolver a tecnologia necess\u00e1ria para os ve\u00edculos at\u00e9 2021.<\/p>\n

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Ap\u00f3s a jun\u00e7\u00e3o, os executivos da BMW visitaram startups e fornecedores para entenderem melhor a posi\u00e7\u00e3o competitiva da empresa frente \u00e0 concorr\u00eancia. \u201cNa nossa conversa com as outras companhias, percebemos que muitos de n\u00f3s est\u00e3o na mesma posi\u00e7\u00e3o quando se fala em desafios tecnol\u00f3gicos e quest\u00f5es de seguran\u00e7a\u201d, disse Klaus Buettner, vice-presidente de projetos aut\u00f4nomos da BMW, em entrevista \u00e0 Reuters. “Todo mundo est\u00e1 investindo bilh\u00f5es. Ent\u00e3o, na nossa vis\u00e3o, faz sentido unir as empresas em plataformas para o desenvolvimento de alguns sistemas principais.”<\/p>\n

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A Daimler, dona da marca Mercedes-Benz, por exemplo, juntou for\u00e7as h\u00e1 tr\u00eas meses com a fornecedora Bosch. J\u00e1 a Honda divulgou que est\u00e1 aberta para criar alian\u00e7as na \u00e1rea de carros aut\u00f4nomos. At\u00e9 mesmo as empresas de tecnologia mais ricas est\u00e3o se unindo, como \u00e9 o caso do Google, que anunciou que sua divis\u00e3o de carros aut\u00f4nomos – a Waymo – vai trabalhar juntamente com o aplicativo de transporte Lyft.<\/p>\n

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Divis\u00e3o de custos. Os carros semiautom\u00e1ticos j\u00e1 s\u00e3o uma realidade no segmento de luxo, que possui ve\u00edculos capazes de se manter na estrada sem aux\u00edlio de um motorista. Os pr\u00f3ximos est\u00e1gios de automa\u00e7\u00e3o, contudo, ainda v\u00e3o demorar para virar realidade.<\/p>\n

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Klaus Froehlich, respons\u00e1vel pelo desenvolvimento tecnol\u00f3gico da BMW, disse que a empresa provavelmente vai perder dinheiro com seus primeiros ve\u00edculos totalmente aut\u00f4nomos, assim como perdeu dinheiro com seus primeiros carros el\u00e9tricos. No entanto, ele ressalta que o desenvolvimento da tecnologia continua a ser necess\u00e1rio para que a companhia se mantenha relevante como fabricante de autom\u00f3veis.<\/p>\n

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“\u00c9 uma quest\u00e3o de desenvolvimento de tecnologia”, disse o executivo sobre a decis\u00e3o da BMW de desenvolver ve\u00edculos aut\u00f4nomos. “Mas se os custos de desenvolvimento puderem ser compartilhados, n\u00e3o me oponho.”<\/p>\n

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O surgimento de alian\u00e7as acontece em um momento em que os \u00f3rg\u00e3os reguladores est\u00e3o pressionando para a cria\u00e7\u00e3o de normas para a tecnologia. H\u00e1 debates acontecendo na Europa e nos Estados Unidos sobre quest\u00f5es \u00e9ticas sobre as escolhas que os programas que controlam os carros sem motorista poder\u00e3o tomar em caso de acidentes.<\/p>\n

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Tamb\u00e9m se discute o limite de velocidade desse tipo de ve\u00edculo, j\u00e1 que os carros aut\u00f4nomos t\u00eam o poder de reduzir os acidentes de tr\u00e2nsito em at\u00e9 90%, segundo empresas de pesquisa, como o Boston Consulting Group.<\/p>\n

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Os especialistas da ind\u00fastria automotiva, no entanto, dizem que essa padroniza\u00e7\u00e3o pode tornar muito mais dif\u00edcil o desenvolvimento de uma tecnologia que se destaque no mercado.<\/p>\n

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Carona. Com a tecnologia de carros aut\u00f4nomos, um dos mercados mais promissores ser\u00e1 o de presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o de transporte, que poder\u00e1 substituir o atual modelo de t\u00e1xis e at\u00e9 mesmo o de motoristas de aplicativo de carona em grandes centros urbanos.<\/p>\n

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Os carros aut\u00f4nomos dever\u00e3o impulsionar o mercado de compartilhamento de ve\u00edculos, que pode passar de US$ 53 bilh\u00f5es em 2016 para US$ 2 trilh\u00f5es em 2030, de acordo com um estudo da consultoria McKinsey publicado no in\u00edcio de 2017.<\/p>\n

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A Ford e a General Motors, inclusive, est\u00e3o investindo pelo menos US$ 2 bilh\u00f5es cada no desenvolvimento de frotas de ve\u00edculos aut\u00f4nomos compartilhados. A expectativa \u00e9 que o carros comecem a rodar em 2021. (O Estado de S. Paulo\/Ag\u00eancias)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo\/Ag\u00eancias   As BMW e a Daimler, as maiores montadoras de carros de luxo do mundo, anunciaram novas alian\u00e7as com alguns de seus fornecedores para potencializar os investimentos em carros sem motorista. 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