{"id":18885,"date":"2017-08-08T08:54:16","date_gmt":"2017-08-08T11:54:16","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=18885"},"modified":"2017-08-08T08:54:16","modified_gmt":"2017-08-08T11:54:16","slug":"kwid-e-uma-especie-de-ratatouille-da-renault","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/08\/kwid-e-uma-especie-de-ratatouille-da-renault\/","title":{"rendered":"Kwid \u00e9 uma esp\u00e9cie de ratatouille da Renault"},"content":{"rendered":"

Jornal do Carro<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

A Renault parece ter acertado na receita ao lan\u00e7ar o hatch (sub) compacto Kwid. Claro, ainda \u00e9 cedo para saber se o modelo ser\u00e1 um sucesso. Durante a apresenta\u00e7\u00e3o do carro, os executivos da marca n\u00e3o falaram em perspectiva de volume de vendas. Aparentemente, est\u00e3o contendo a euforia e evitando o clima de \u201cj\u00e1 ganhou\u201d. Mas algo me diz que fizeram uma leitura correta do mercado.<\/p>\n

 <\/p>\n

O carro \u00e9 simples demais. A avalia\u00e7\u00e3o que fiz com ele est\u00e1 aqui, para quem quiser mais detalhes. No blog, quero falar mais de estrat\u00e9gia.<\/p>\n

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Se for poss\u00edvel fazer uma analogia com comida francesa, a receita da Renault seria uma esp\u00e9cie de ratatouille automotivo. Ratatouille \u00e9 aquele prato r\u00fastico franc\u00eas, \u00e0 base de legumes. \u00c9 barato, simples de fazer e saboroso. Na ess\u00eancia, o Kwid \u00e9 isso, um \u201cmata-fome\u201d: acess\u00edvel e sem luxo, mas correto em sua proposta.<\/p>\n

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O modelo da Renault cumpre bem as necessidades b\u00e1sicas, principalmente as relacionadas \u00e0 seguran\u00e7a, com seus quatro airbags. Al\u00e9m disso, o visual agrada, gra\u00e7as ao jeitinho de SUV (tem molduras nas caixas de roda, faixas laterais, suspens\u00e3o um pouco elevada, etc.).<\/p>\n

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No \u201cteste das ruas\u201d, o carro foi aprovado. Andando com ele por S\u00e3o Paulo, foi poss\u00edvel perceber que pedestres e outros motoristas notavam o carro com certa facilidade. Ok, \u00e9 dif\u00edcil passar despercebido com essa pintura ocre de lan\u00e7amento, mas no mesmo tipo de teste o Mobi foi pouco notado em p\u00fablico.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Renault tamb\u00e9m adotou pre\u00e7o agressivo de venda, bem abaixo de seus maiores concorrentes (Fiat Mobi e VW Up!). \u00c9 o carro sob medida para a \u00e9poca de crise. Os sal\u00e1rios est\u00e3o achatados, h\u00e1 muito desemprego, ent\u00e3o nada mais adequado a tempos dif\u00edceis.<\/p>\n

 <\/p>\n

E nada que a Renault n\u00e3o tenha feito antes. Quando lan\u00e7ou o Logan no Brasil, h\u00e1 dez anos, o sed\u00e3 de origem Dacia (marca de baixo custo da Renault localizada na Rom\u00eania) era extremamente simples. Quando o mercado melhorou, j\u00e1 nesta d\u00e9cada, a empresa aprimorou visual e acabamento do modelo.<\/p>\n

 <\/p>\n

O Kwid foi desenvolvido sob a mesma \u00f3tica pragm\u00e1tica do Logan, como o acabamento simples, sob medida para tempos de crise. Caso a economia melhore, \u00e9 f\u00e1cil aprimorar a qualidade, trocando materiais de acabamento, por exemplo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Como disse, durante o lan\u00e7amento os executivos da Renault se esquivaram de perguntas sobre expectativa de volume de vendas do Kwid. Mas j\u00e1 colocaram a f\u00e1brica de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, no Paran\u00e1, para funcionar em tr\u00eas turnos. S\u00f3 faz isso quem est\u00e1 confiante. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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