{"id":18855,"date":"2017-08-07T07:53:24","date_gmt":"2017-08-07T10:53:24","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=18855"},"modified":"2017-08-07T07:53:24","modified_gmt":"2017-08-07T10:53:24","slug":"apos-perder-a-lideranca-no-pais-fiat-sofre-para-criar-novo-campeao-de-vendas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/07\/apos-perder-a-lideranca-no-pais-fiat-sofre-para-criar-novo-campeao-de-vendas\/","title":{"rendered":"Ap\u00f3s perder a lideran\u00e7a no Pa\u00eds, Fiat sofre para criar novo campe\u00e3o de vendas"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por 14 anos, a Fiat ocupou a posi\u00e7\u00e3o de l\u00edder de mercado. O Palio j\u00e1 teve o slogan do carro mais vendido do Pa\u00eds e a montadora fazia quest\u00e3o de ressaltar a conquista em seu marketing. Isso, at\u00e9 o ano passado. Ultrapassada pela GM, a Fiat deixou de ter um modelo com sua marca entre os mais vendidos no Pa\u00eds, mesmo tendo um portf\u00f3lio mais diversificado. A montadora, por\u00e9m, parece n\u00e3o estar se incomodando. \u201cHoje, a empresa est\u00e1 num n\u00edvel muito melhor do que h\u00e1 um ano e meio atr\u00e1s\u201d, afirma Stefan Ketter, presidente da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) para Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ketter diz que a empresa passou por uma grande mudan\u00e7a estrat\u00e9gica. Apesar de ter deixado de ser apenas Fiat h\u00e1 tr\u00eas anos, quando a montadora italiana adquiriu a americana Chrysler e, com ela, as marcas Jeep e Dodge, foi s\u00f3 quando ele assumiu o comando da empresa, h\u00e1 18 meses, que se intensificou a transforma\u00e7\u00e3o da Fiat na FCA.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isso significou, na pr\u00e1tica, integrar a opera\u00e7\u00e3o \u00e1gil, independente e vencedora do Brasil \u00e0s de outros pa\u00edses. Tamb\u00e9m deixar de ser apenas dona de uma marca, com menos modelos para apostar em v\u00e1rios ao mesmo tempo. \u201cA Fiat est\u00e1 vivendo a maior transforma\u00e7\u00e3o de sua hist\u00f3ria, com a sa\u00edda de produtos antigos e a entrada de novos\u201d, afirma Ketter. \u201cQuando se est\u00e1 numa mudan\u00e7a assim, \u00e9 natural que haja um certo vale, mas \u00e9 planejado.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dif\u00edcil, no entanto, acreditar que existam perdas pensadas, dizem os analistas. \u201cA linha da Fiat envelheceu\u201d, diz Let\u00edcia Costa, especialista em ind\u00fastria automotiva e s\u00f3cia da Prada Assessoria. Foi o fim de uma era, na qual a montadora se tornou l\u00edder gra\u00e7as aos carros 1.0, robustos e baratos, que dominavam vendas por conta de isen\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria. S\u00f3 que o consumidor mudou e a empresa, um pouco atrasada, foi obrigada a pensar em novidades mais sofisticadas. \u201cOutros fabricantes passaram a preencher as diversas grada\u00e7\u00f5es que o mercado pedia\u201d, diz Luiz Carlos Mello, ex-presidente Ford e consultor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Novidades<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar de ter feitos v\u00e1rios lan\u00e7amentos nos \u00faltimos dois anos, como a picape Toro, o compacto Mobi e o utilit\u00e1rio esportivo Jeep Compass, a FCA ainda n\u00e3o tem um campe\u00e3o de vendas como o Palio. Especialistas dizem que a empresa errou no lan\u00e7amento do Mobi, quando focou a comunica\u00e7\u00e3o em influenciadores digitais, num primeiro momento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 o Argo, a aposta para alcan\u00e7ar o Onix, da GM, o atual l\u00edder do mercado, ainda n\u00e3o decolou. Em julho, ele foi o 18.\u00ba mais vendido. Dos dez modelos mais emplacados no Pa\u00eds at\u00e9 junho, por\u00e9m, os tr\u00eas \u00faltimos da lista s\u00e3o da FCA. \u201cN\u00e3o \u00e9 importante ser l\u00edder de marca e nem deveria ser\u201d, diz Ketter. \u201cSomos hoje mais sustent\u00e1veis porque trabalhamos em v\u00e1rias pernas e segmentos.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para os especialistas, no entanto, essa n\u00e3o \u00e9 uma estrat\u00e9gia que garanta a sustentabilidade no longo prazo. Isso porque os lan\u00e7amentos mais recentes foram planejados h\u00e1 quatro anos, quando o ciclo da ind\u00fastria \u2013 e o f\u00f4lego da Fiat &#8211; era outro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201c\u00c9 um movimento parecido com o que a GM sofreu na crise de 2008, quando n\u00e3o tinha recursos para investir numa linha que carecia renova\u00e7\u00e3o\u201d, diz Let\u00edcia. \u201cS\u00f3 que a Fiat \u00e9 uma montadora de porte menor, com menos f\u00f4lego, que n\u00e3o est\u00e1 bem na Europa e n\u00e3o tem na Chrysler uma gigante nos EUA. Ela tem menos m\u00fasculos para enfrentar os tempos dif\u00edceis.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De todo modo, Ketter diz que a montadora tem feito a li\u00e7\u00e3o de casa, com muitas transforma\u00e7\u00f5es internas e a intensifica\u00e7\u00e3o da integra\u00e7\u00e3o com as outras opera\u00e7\u00f5es globais. \u201cSe o crescimento voltar, essa empresa estar\u00e1 em \u00f3timo estado\u201d, diz ele.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Processos criados no Brasil, como o open space da f\u00e1brica de Betim, uma \u00e1rea de 1,2 mil metros quadrados na qual fabricantes de autope\u00e7as dividem informa\u00e7\u00f5es e desenvolvem melhorias junto a funcion\u00e1rios da FCA, foram exportados para outros pa\u00edses. Do mesmo modo que procedimentos internacionais foram inclu\u00eddos \u00e0 opera\u00e7\u00e3o brasileira. \u201cMuita coisa boa que n\u00e3o existia e havia em outros lugares trouxemos para casa e aprendemos para crescer juntos\u201d, afirma.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cResta saber se a agilidade, que sempre foi muito importante para a Fiat, ser\u00e1 mantida\u201d, diz Leticia. (O Estado de S. Paulo\/Cristiane Barbieri)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; Por 14 anos, a Fiat ocupou a posi\u00e7\u00e3o de l\u00edder de mercado. O Palio j\u00e1 teve o slogan do carro mais vendido do Pa\u00eds e a montadora fazia quest\u00e3o de ressaltar a conquista em seu marketing. Isso, at\u00e9 o ano passado. 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