{"id":18713,"date":"2017-08-01T08:32:11","date_gmt":"2017-08-01T11:32:11","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=18713"},"modified":"2017-08-01T08:32:11","modified_gmt":"2017-08-01T11:32:11","slug":"sao-paulo-deve-comecar-a-operar-60-onibus-eletricos-neste-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/08\/01\/sao-paulo-deve-comecar-a-operar-60-onibus-eletricos-neste-ano\/","title":{"rendered":"S\u00e3o Paulo deve come\u00e7ar a operar 60 \u00f4nibus el\u00e9tricos neste ano"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A capital paulista deve come\u00e7ar a operar, ainda neste ano, 60 \u00f4nibus el\u00e9tricos, abastecidos com energia solar. Eles v\u00e3o circular por linhas que fazem percursos no centro e na zona leste da cidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>S\u00e3o ve\u00edculos que rodam 300 quil\u00f4metros com uma carga de duas horas. Fazem mais de 60 km com um litro de combust\u00edvel. Uma das ideias \u00e9 que os \u00f4nibus se tornem um &#8220;laborat\u00f3rio&#8221; dos ve\u00edculos n\u00e3o poluentes, que ser\u00e3o gradualmente exigidos pela Prefeitura na pr\u00f3xima licita\u00e7\u00e3o do sistema de transportes da cidade, cujo edital deve ser lan\u00e7ado no m\u00eas que vem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nesta \u00faltima sexta-feira, 28, em Shenzhen, na China, onde est\u00e1 em visita oficial, o prefeito Jo\u00e3o Doria (PSDB) esteve na f\u00e1brica da empresa BYD, construtora dos ve\u00edculos, que tem subsidi\u00e1ria em Campinas, a 97 quil\u00f4metros da capital. Doria conheceu n\u00e3o s\u00f3 os \u00f4nibus el\u00e9tricos como tamb\u00e9m carros e at\u00e9 um monotrilho desenvolvido pela empresa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;Estivemos com um dos operadores de Shenzhen, que tem 5 mil \u00f4nibus e 100% da frota com \u00f4nibus el\u00e9tricos&#8221;, disse o secret\u00e1rio municipal de Transportes, Sergio Avelleda. &#8220;Estamos sendo desafiados a montar a equa\u00e7\u00e3o financeira para a paulatina substitui\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus em S\u00e3o Paulo por ve\u00edculos mais eficientes&#8221;, disse. &#8220;N\u00f3s queremos que, nos pr\u00f3ximos contratos, os operadores tenham por meta, anualmente, reduzir a emiss\u00e3o de gases que provocam doen\u00e7as respirat\u00f3rias e efeitos no clima global&#8221;, afirmou.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Avelleda vem acompanhando as negocia\u00e7\u00f5es entre a BYD e a via\u00e7\u00e3o Ambiental, interessada no modelo. Para a S\u00e3o Paulo Transporte (SPTrans), a quest\u00e3o \u00e9 financeira. Como todos os operadores da cidade t\u00eam sua remunera\u00e7\u00e3o calculada a partir dos custos de opera\u00e7\u00e3o, combust\u00edvel inclu\u00eddo, ser\u00e1 preciso formatar um modelo que inclua a energia el\u00e9trica no valor pago aos empres\u00e1rios.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ambiental opera a frota de tr\u00f3lebus el\u00e9tricos da cidade, de cerca de 200 ve\u00edculos, mas conta com mais 60 \u00f4nibus a movidos diesel. Ser\u00e3o esses os ve\u00edculos trocados. Os pain\u00e9is solares, que ficar\u00e3o no teto das garagens, v\u00e3o abastecer apenas esses ve\u00edculos. Os tr\u00f3lebus continuam a rodar com energia retirada da rede el\u00e9trica comum, que atende a cidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O \u00f4nibus el\u00e9trico custa cerca de R$ 1,2 milh\u00e3o, o dobro do pre\u00e7o de um \u00f4nibus comum, sendo que mais da metade desse valor \u00e9 da bateria, que tem durabilidade de 30 anos. A empresa tenta emplacar no Brasil um modelo de neg\u00f3cio que prev\u00ea por parte dos operadores a compra apenas do \u00f4nibus, sem a bateria, e a loca\u00e7\u00e3o ou o leasing das c\u00e9lulas de energia, de modo que o que antes era gasto com o diesel pague o leasing da bateria em cinco anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&#8220;A trajet\u00f3ria do pre\u00e7o do petr\u00f3leo \u00e9 de aumento muito maior do que o da energia&#8221;, disse um dos representantes da BYD, Adalberto Maluf. &#8220;Mas o que oferecemos \u00e9 um contrato de 10 anos com pre\u00e7o est\u00e1vel. Daqui a pouco tempo, voc\u00ea tem menos press\u00e3o para o aumento (dos custos e, consequentemente, da tarifa).&#8221;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Shenzhen<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A cidade de Shenzhen, sede da BYD, tem 20 milh\u00f5es de habitantes e cerca de 14 mil \u00f4nibus (n\u00famero parecido com o da capital paulista), mas 85% dos coletivos j\u00e1 s\u00e3o el\u00e9tricos. Foi o quarto e \u00faltimo destino do prefeito Doria em sua viagem \u00e0 China.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A diferen\u00e7a da cidade para outros destinos do prefeito, como a capital Pequim, \u00e9 vista no horizonte. Neste ver\u00e3o chin\u00eas, em uma semana sem chuvas, a nuvem de poeira ao redor da capital chinesa \u00e9 ainda mais escura do que a da capital paulista. Mas em Shenzhen, com seus \u00f4nibus el\u00e9tricos, o horizonte tem um aspecto menos polu\u00eddo. Ajuda tamb\u00e9m o fato de que a cidade, planejada, tem vasta vegeta\u00e7\u00e3o intercalada com seus arranha-c\u00e9us de vidro iluminados com neon.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A licita\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus em S\u00e3o Paulo n\u00e3o far\u00e1 exig\u00eancia direta a nenhum tipo de combust\u00edvel limpo. Trar\u00e1 apenas as metas de redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de poluentes. A\u00ed, cada um dos operadores \u00e9 que decidir\u00e1 quais ve\u00edculos utilizar\u00e1 para come\u00e7ar a reduzir a meta. A proposta da Prefeitura \u00e9 que, atingindo as metas &#8211; o que incluir\u00e1 outras exig\u00eancias, como redu\u00e7\u00e3o das reclama\u00e7\u00f5es &#8211; maior ser\u00e1 a remunera\u00e7\u00e3o que os operadores v\u00e3o receber. (O Estado de S. Paulo\/Bruno Ribeiro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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