{"id":18682,"date":"2017-07-31T08:38:05","date_gmt":"2017-07-31T11:38:05","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=18682"},"modified":"2017-07-31T08:38:05","modified_gmt":"2017-07-31T11:38:05","slug":"argentina-quer-multa-por-carro-fora-da-cota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/07\/31\/argentina-quer-multa-por-carro-fora-da-cota\/","title":{"rendered":"Argentina quer multa por carro fora da cota"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

O acordo que regula o com\u00e9rcio de ve\u00edculos e autope\u00e7as entre Brasil e Argentina tem sido desrespeitado pelas empresas do setor. O governo argentino, com receio de que as multas decorrentes dessa viola\u00e7\u00e3o n\u00e3o sejam pagas, decidiu tomar provid\u00eancias para se precaver. As medidas est\u00e3o em an\u00e1lise, mas, segundo apurou o \u2018Estad\u00e3o\/Broadcast\u2019, a proposta mais avan\u00e7ada consiste em cobrar garantias das empresas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pelo que ficou combinado entre os pa\u00edses, as multas s\u00f3 s\u00e3o cobradas ap\u00f3s o fim da vig\u00eancia do acordo, em junho de 2020. As empresas teriam at\u00e9 l\u00e1 para se ajustarem. A Argentina, por\u00e9m, teme que as regras continuem sendo violadas e nada seja pago depois de 2020.<\/p>\n

 <\/p>\n

Para n\u00e3o ficar na m\u00e3o, o pa\u00eds vizinho pretende exigir, por meio de decreto, que as empresas fa\u00e7am, durante o per\u00edodo de vig\u00eancia do acordo, dep\u00f3sitos mensais, que funcionariam como garantia \u2013 uma reserva a ser sacada pelo governo argentino depois de 2020 em caso de n\u00e3o pagamento das multas. A ado\u00e7\u00e3o de medidas como essa, inclusive, est\u00e1 prevista no documento que regula o com\u00e9rcio.<\/p>\n

 <\/p>\n

A regra que tem sido desrespeitada existe desde 2001 e define que, para cada US$ 1 exportado da Argentina para o Brasil em ve\u00edculos e autope\u00e7as, podese exportar US$ 1,50 do Brasil para a Argentina. O problema \u00e9 que a baixa demanda por carros no Brasil, combinada a um crescimento no mercado argentino, criou um desequil\u00edbrio: exporta-se demais para a Argentina e pouco para o Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nos \u00faltimos 12 meses, para cada US$ 1 d\u00f3lar em vendas de ve\u00edculos e autope\u00e7as da Argentina para o Brasil, vendeu-se US$ 1,96 do Brasil para a Argentina. Foi a terceira vez que o acordo foi desrespeitado \u2013 as outras duas foram h\u00e1 mais de dez anos. O desequil\u00edbrio hoje \u00e9 maior quando s\u00f3 se considera autope\u00e7as: US$ 2,33 para US$ 1. Entre os ve\u00edculos, \u00e9 de US$ 1,91.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quando o limite de US$ 1,50 \u00e9 ultrapassado, paga-se uma tarifa de 24,5% para cada ve\u00edculo a mais exportado. A previs\u00e3o da Anfavea, associa\u00e7\u00e3o que representa as montadoras no Brasil (muitas delas tamb\u00e9m instaladas na Argentina), \u00e9 que o desequil\u00edbrio continue em 2018, ajustando-se somente em 2019.<\/p>\n

 <\/p>\n

Puni\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

A Anfavea reconhece que o vizinho estuda cobrar garantias, mas considera pouco prov\u00e1vel. Al\u00e9m disso, ressalta que, se as garantias forem cobradas, o custo recair\u00e1 sobre as filiais das empresas na Argentina, e n\u00e3o no Brasil. \u201cEsse \u00e9 um problema deles, n\u00e3o nosso\u201d, disse o presidente da associa\u00e7\u00e3o, Antonio Megale.<\/p>\n

 <\/p>\n

A preocupa\u00e7\u00e3o maior do governo argentino \u00e9 que, com esse desequil\u00edbrio, a produ\u00e7\u00e3o local se enfraque\u00e7a. (O Estado de S. Paulo\/Andr\u00e9 \u00cdtalo Rocha)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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