{"id":18658,"date":"2017-07-31T08:30:58","date_gmt":"2017-07-31T11:30:58","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=18658"},"modified":"2017-07-31T08:30:58","modified_gmt":"2017-07-31T11:30:58","slug":"no-caminho-da-sustentabilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/07\/31\/no-caminho-da-sustentabilidade\/","title":{"rendered":"No caminho da sustentabilidade"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde 1\u00ba de janeiro de 2017, todas as m\u00e1quinas agr\u00edcolas com pot\u00eancia superior a 75kW (101cv) at\u00e9 560kw (761cv) seguem ao Programa de Controle da Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores para M\u00e1quinas Agr\u00edcolas e Rodovi\u00e1rias (PROCONVE MAR-1), que estabelece novos \u00edndices de emiss\u00f5es de poluentes. \u201cEle se dividiu em duas etapas, a segunda fase entra em vigor em 2019, ano em que 100% das m\u00e1quinas produzidas no Brasil dever\u00e3o estar dentro da norma\u201d, diz Ana Helena Correa de Andrade, vice-presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Brasil \u00e9 pioneiro na Am\u00e9rica Latina na aplica\u00e7\u00e3o deste tipo de legisla\u00e7\u00e3o. O MAR1 traz \u00edndices de emiss\u00f5es semelhantes ao TIER 3, programa de preven\u00e7\u00e3o de polui\u00e7\u00e3o adotado no continente europeu. \u201cEuropa, Jap\u00e3o e EUA atualmente utilizam motores \u2018Tier 4 Final\u2019, e est\u00e3o caminhando para o \u2018Tier 5\u2019 em 2019\u201d, diz Ricardo Huhtala, diretor da AGCO Power, marca de motor do grupo AGCO. \u201cOs nossos motores s\u00e3o utilizados como base para tecnologias mais aprimoradas nesses pa\u00edses, j\u00e1 que est\u00e3o dois est\u00e1gios na nossa frente\u201d, acrescenta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para atender \u00e0 norma, as montadoras investiram em seus centros de desenvolvimento no Pa\u00eds. A AGCO Power, que tem f\u00e1brica em Mogi das Cruzes-SP, aportou R$35 milh\u00f5es em um laborat\u00f3rio de controle de emiss\u00f5es. \u201cCom a instala\u00e7\u00e3o, ganhamos em qualidade, em prazo e custos por poder testar e avaliar os motores \u2018em casa\u2019 logo ap\u00f3s sua produ\u00e7\u00e3o\u201d, diz o diretor. A FPT, empresa do grupo CNHi, usou o pessoal de engenharia do centro de desenvolvimento de Betim-MG para aprimorar as tecnologias dos novos motores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O MAR-1 define \u00edndices de redu\u00e7\u00e3o de gases poluentes como mon\u00f3xido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC), \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NOx) e material particulado (MP). Estes produtos da queima de combust\u00edvel s\u00e3o danosos ao meio ambiente e ao ser humano podendo causar problemas respirat\u00f3rios como irrita\u00e7\u00e3o das mucosas, asma, bronquite, enfisemas, entre outros. As montadoras utilizaram duas tecnologias para contemplar a legisla\u00e7\u00e3o: o sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation), e o SCR (Selective Catalityc Reduction).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No EGR, ocorre recircula\u00e7\u00e3o dos gases para dentro do motor com objetivo de reduzir a temperatura da c\u00e2mara de combust\u00e3o. \u201cO oxig\u00eanio \u00e9 o grande vil\u00e3o, pois quando levado a altas temperaturas permite a forma\u00e7\u00e3o de \u00f3xido de nitrog\u00eanio (NOx)\u201d, explica Gustavo Teixeira, especialista da FPT em homologa\u00e7\u00f5es. \u201cOs gases resultantes da queima do combust\u00edvel s\u00e3o introduzidos na c\u00e2mara para reduzir a produ\u00e7\u00e3o de NOx\u201d, acrescenta. \u00c9 uma tecnologia extremamente simples \u2013 assim que o motor \u00e9 ligado, ela passa a funcionar \u2013 e pode ser aplicada em sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 no SCR, o controle das emiss\u00f5es \u00e9 feito no escapamento da m\u00e1quina com a utiliza\u00e7\u00e3o do reagente qu\u00edmico ArlaA 32, composto por \u00e1gua des mineralizada e 32% de ureia. O gerenciamento eletr\u00f4nico d\u00e1 mais efici\u00eancia ao motor, que trabalha com temperatura mais alta na c\u00e2mara de combust\u00e3o, tornando a queima de combust\u00edvel mais completa e reduzindo a produ\u00e7\u00e3o de material particulado. Ap\u00f3s a combust\u00e3o, os gases resultantes seguem para o catalisador, onde um sensor mede o n\u00edvel do NOx. Se estiver acima do permitido, uma bomba \u00e9 acionada e injeta o Arla 32 neutralizando os poluentes por rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica. Tudo funciona automaticamente sem a interfer\u00eancia do operador, que s\u00f3 precisa ficar atento para abastecer o tanque do Arla, diferenciado do recipiente do diesel pela cor azul. Tamb\u00e9m \u00e9 importante abastecer a m\u00e1quina apenas com diesel S500, que cont\u00e9m menos enxofre.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m das vantagens ambientais, a nova legisla\u00e7\u00e3o traz vantagens t\u00e9cnicas \u00e0s m\u00e1quinas. Os equipamentos, que passaram a utilizar sistemas de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, proporcionam o uso de tecnologias de diagn\u00f3stico de falhas e controle de manuten\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m houve melhora de pot\u00eancia e torque. Segundo o especialista da FPT, as m\u00e1quinas da marca tiveram um aumento m\u00e9dio de 7% em pot\u00eancia e 14% em torque.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quanto ao meio ambiente, seis m\u00e1quinas que obedecem ao MAR-1 emitem o mesmo n\u00edvel de poluentes que uma m\u00e1quina sem a tecnologia. \u201cA redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de poluentes pode chegar a 90%. No caso do \u00f3xido de nitrog\u00eanio (NOx), a dedu\u00e7\u00e3o \u00e9 de 75% e, em material particulado, 85%\u201d, finaliza o executivo da AGCO Power. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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