{"id":18485,"date":"2017-07-24T08:35:09","date_gmt":"2017-07-24T11:35:09","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=18485"},"modified":"2017-07-24T08:35:09","modified_gmt":"2017-07-24T11:35:09","slug":"carro-sem-motorista-sera-parte-do-transporte-publico-diz-presidente-do-moovit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/07\/24\/carro-sem-motorista-sera-parte-do-transporte-publico-diz-presidente-do-moovit\/","title":{"rendered":"“Carro sem motorista ser\u00e1 parte do transporte p\u00fablico”, diz presidente do Moovit"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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O aplicativo Moovit \u00e9 hoje um guia para as ca\u00f3ticas redes de \u00f4nibus, trens e metr\u00f4 de grandes cidades, como S\u00e3o Paulo. Com o app de caronas Moovit Carpool, lan\u00e7ado h\u00e1 pouco mais de um m\u00eas na capital paulista, a startup quer atrair os motoristas interessados em dividir gastos da viagem entre casa e trabalho, todos os dias.<\/p>\n

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Para Nir Erez, presidente executivo do Moovit, por\u00e9m, o Carpool \u00e9 s\u00f3 o come\u00e7o. \u201cNo futuro, vamos juntar tr\u00eas ou quatro pessoas com o mesmo destino em um carro aut\u00f4nomo\u201d, diz o executivo, em sua sala na sede da empresa, em Tel-Aviv.<\/p>\n

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Isso n\u00e3o significa que o Moovit esteja desenvolvendo o pr\u00f3prio carro. \u201cChegamos tarde para isso\u201d, diz Erez. A empresa aposta que, no futuro, ser\u00e1 grande o suficiente para controlar o fluxo de passageiros em busca de transporte, uma intelig\u00eancia que ser\u00e1 vital ao poder p\u00fablico. \u201cEm cinco anos, queremos ter 1 bilh\u00e3o de usu\u00e1rios\u201d, diz ele. Hoje, o Moovit tem 60 milh\u00f5es de clientes.<\/p>\n

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Como ser\u00e1 o futuro do transporte nas grandes cidades?<\/strong><\/p>\n

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Hoje h\u00e1 duas op\u00e7\u00f5es de mobilidade: ter um carro ou usar o transporte p\u00fablico. Existe um terceiro caminho, com t\u00e1xis e aplicativos como o Uber, mas isso representa menos de 10% das viagens feitas no mundo. No futuro, os carros aut\u00f4nomos, independentemente de quem oper\u00e1-los, ser\u00e3o regulados pelas prefeituras e se tornar\u00e3o parte do transporte p\u00fablico. O Moovit quer ser a plataforma pela qual as pessoas v\u00e3o consumir mobilidade. Nosso desafio hoje \u00e9 juntar motoristas e passageiros. No futuro, ser\u00e1 juntar tr\u00eas ou quatro pessoas com o mesmo destino num carro aut\u00f4nomo. Se todo mundo andar em seu carro sem motorista, nunca resolveremos o problema do tr\u00e2nsito.<\/p>\n

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Metr\u00f4 e trens v\u00e3o existir?<\/strong><\/p>\n

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Metr\u00f4s e trens podem transportar muito mais gente que carros e \u00f4nibus. As grandes dist\u00e2ncias ser\u00e3o cobertas por transporte p\u00fablico, mas as viagens at\u00e9 as esta\u00e7\u00f5es poder\u00e3o ser afetadas dramaticamente por carros aut\u00f4nomos. \u00c9 por isso que as prefeituras precisam desempenhar um papel ativo, privatizando ou dando licen\u00e7as para que empresas operem carros aut\u00f4nomos.<\/p>\n

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Como o Moovit vai faturar?<\/strong><\/p>\n

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No futuro, compartilhamento de viagens ser\u00e1 como uma comunidade de compra e venda: empresas oferecem viagens e pessoas compram essas viagens. Vamos pegar uma pequena comiss\u00e3o de cada uma delas, mas estamos falando de milh\u00f5es de corridas no dia. Teremos um neg\u00f3cio milion\u00e1rio. Nosso foco em cinco anos \u00e9 chegar em 1 bilh\u00e3o de usu\u00e1rios. H\u00e1 empresas que querem operar frotas de carros aut\u00f4nomos, mas n\u00e3o sabem nada sobre a demanda. N\u00f3s temos a demanda \u2013 e sabemos como ela se comporta todos os dias, at\u00e9 nos fins de semana.<\/p>\n

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O Moovit pretende desenvolver o pr\u00f3prio carro sem motorista?<\/strong><\/p>\n

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Descobrimos que criar um carro aut\u00f4nomo \u00e9 muito caro e j\u00e1 \u00e9 tarde para n\u00f3s. Desenvolver essa tecnologia ser\u00e1 um desafio para montadoras. Queremos descobrir como operar frotas de forma sustent\u00e1vel e estamos fechando parcerias.<\/p>\n

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No Brasil, aprender a dirigir \u00e9 um marco na vida das pessoas. Isso vai mudar no futuro?<\/strong><\/p>\n

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No s\u00e9culo 19, ter um cavalo era algo importante para a mobilidade e trabalho. Hoje, as pessoas ainda t\u00eam cavalos, mas ningu\u00e9m cavalga na cidade. O mesmo vai acontecer com os carros. O transporte ser\u00e1 eficiente e as pessoas v\u00e3o achar outras formas de se expressar sem comprar carros. (O Estado de S. Paulo\/Bruno Capelas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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