{"id":18415,"date":"2017-07-20T08:16:46","date_gmt":"2017-07-20T11:16:46","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=18415"},"modified":"2017-07-20T08:16:47","modified_gmt":"2017-07-20T11:16:47","slug":"ameacas-ao-etanol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/07\/20\/ameacas-ao-etanol\/","title":{"rendered":"Amea\u00e7as ao etanol"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Nem tudo \u00e9 excel\u00eancia no agroneg\u00f3cio. A \u00e1rea de gr\u00e3os vai dando show, \u00e9 verdade, com uma safra recorde de 240,3 milh\u00f5es de toneladas, ou 30,1% superior \u00e0 anterior, conforme n\u00fameros do IBGE. Mas dois setores enfrentam grande prostra\u00e7\u00e3o: o das carnes e o do a\u00e7\u00facar e \u00e1lcool.<\/p>\n

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A mar\u00e9 baixa da carne est\u00e1 ligada ao duplo esc\u00e2ndalo: o das fraudes reveladas pela Opera\u00e7\u00e3o Carne Fraca e o das lamban\u00e7as do Grupo JBS. N\u00e3o \u00e9 o que est\u00e1 sendo tratado aqui. Os problemas do setor do a\u00e7\u00facar e do etanol t\u00eam diagn\u00f3stico mais complexo. \u00c9 o que vai ser comentado a seguir.<\/p>\n

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Mesmo quando o petr\u00f3leo estava a US$ 80 a US$ 100 por barril (de 259 litros), havia d\u00favidas sobre a competitividade do etanol produzido no Brasil como combust\u00edvel que compete com a gasolina. Agora, com as cota\u00e7\u00f5es em torno dos US$ 45 e US$ 47, as d\u00favidas se aprofundam. E esta \u00e9 uma das raz\u00f5es pelas quais um setor em forte hemorragia e pulverizado em m\u00faltiplos interesses recorre ao governo. Pleiteia, como sempre, tratamento fiscal favorecido. A outra raz\u00e3o da sangria tem a ver com o forte tombo das cota\u00e7\u00f5es internacionais do a\u00e7\u00facar, de 20% nos \u00faltimos 12 meses, que contrai o faturamento do setor.<\/p>\n

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Os atuais dirigentes do ramo parecem confusos na escolha de uma estrat\u00e9gia para enfrentar seus problemas. Hoje defendem seus interesses apontando aleatoriamente para raz\u00f5es de sa\u00fade p\u00fablica, raz\u00f5es ambientais e at\u00e9 mesmo para a necessidade de amplia\u00e7\u00e3o do emprego, num setor que vem sendo obrigado por lei a aumentar a mecaniza\u00e7\u00e3o (para evitar a queima da palha da cana) e a dispensar pessoal. S\u00e3o raz\u00f5es fr\u00e1geis, porque o problema de fundo, em agravamento e ainda sem perspectivas de equacionamento, \u00e9 a falta de competitividade do etanol.<\/p>\n

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O Programa Nacional do \u00c1lcool come\u00e7ou em 1975 como esfor\u00e7o destinado a garantir seguran\u00e7a energ\u00e9tica. O diagn\u00f3stico predominante, assumido logo ap\u00f3s o primeiro choque do petr\u00f3leo de 1973, era o de que o mundo estava na imin\u00eancia de enfrentar dram\u00e1tica escassez de petr\u00f3leo e g\u00e1s. O etanol surgia, assim, como redentora resposta brasileira a essa crise tida ent\u00e3o como inexor\u00e1vel.<\/p>\n

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Aconteceu o contr\u00e1rio do que previa grande n\u00famero de think tankers. Por toda parte surgiram mais campos de petr\u00f3leo e g\u00e1s, os custos de produ\u00e7\u00e3o ca\u00edram substancialmente e os americanos, principais consumidores globais, chegaram \u00e0 autossufici\u00eancia e \u00e0 condi\u00e7\u00e3o de exportadores gra\u00e7as \u00e0 explora\u00e7\u00e3o de suas imensas jazidas de xisto. E, aqui no Brasil, em 2007, aconteceu a descoberta do pr\u00e9-sal e tudo o que veio depois.<\/p>\n

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Foi um baque s\u00e9rio para a economia do etanol. No in\u00edcio do seu primeiro governo, o presidente Lula se vendeu ao mundo como campe\u00e3o dos biocombust\u00edveis. Chegara at\u00e9 mesmo a fazer demonstra\u00e7\u00f5es do etanol ao presidente Bush numa unidade da Petrobr\u00e1s, em S\u00e3o Paulo, a mesma onde fez declara\u00e7\u00f5es esquisitas, as de que os entendimentos com o governo americano tinham chegado \u201cao ponto G\u201d \u2013 Bush pareceu n\u00e3o entender do que se tratava. Mas, de repente, Lula perdeu seu entusiasmo pelo Programa do \u00c1lcool. E todos seus festejos foram dirigidos ao petr\u00f3leo. Lula lambuzou as m\u00e3os a bordo de plataformas da Petrobr\u00e1s e, pelo que j\u00e1 se sabe da Opera\u00e7\u00e3o Lava Jato, n\u00e3o foram s\u00f3 as m\u00e3os.<\/p>\n

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Mas, antes mesmo da nova fase da superabund\u00e2ncia do petr\u00f3leo, o etanol vinha perdendo terreno para os combust\u00edveis de fonte f\u00f3ssil em consequ\u00eancia da pol\u00edtica de achatamento de pre\u00e7os da Petrobr\u00e1s. Foi quando o governo aprofundou o uso da Cide, imposto aplicado dessa vez sobre os combust\u00edveis derivados de petr\u00f3leo. O efeito pretendido foi o de que, em alguma medida, fosse reduzida a diferen\u00e7a negativa de competitividade do etanol em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gasolina. Mas n\u00e3o por muito tempo.<\/p>\n

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A nova abund\u00e2ncia de petr\u00f3leo, a inefic\u00e1cia do acordo da Opep destinado a derrubar a concorr\u00eancia e a pol\u00edtica de pre\u00e7os realistas da Petrobr\u00e1s, num ambiente de pre\u00e7os rasantes do petr\u00f3leo, voltou a tirar competitividade do etanol e a lan\u00e7ar ainda mais incertezas sobre seu futuro. (O Estado de S. Paulo\/Celso Ming)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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