{"id":18380,"date":"2017-07-19T08:58:39","date_gmt":"2017-07-19T11:58:39","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=18380"},"modified":"2017-07-19T08:58:39","modified_gmt":"2017-07-19T11:58:39","slug":"meta-de-reducao-de-poluicao-dos-onibus-em-sao-paulo-tambem-vai-usar-como-base-tecnologia-antiga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/07\/19\/meta-de-reducao-de-poluicao-dos-onibus-em-sao-paulo-tambem-vai-usar-como-base-tecnologia-antiga\/","title":{"rendered":"Meta de redu\u00e7\u00e3o de polui\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus em S\u00e3o Paulo tamb\u00e9m vai usar como base tecnologia antiga"},"content":{"rendered":"<p><em>Di\u00e1rio do Transporte<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de poluentes pelos \u00f4nibus municipais em S\u00e3o Paulo faz parte do plano de metas at\u00e9 2020, apresentado na semana passada pela prefeitura, seguindo lei org\u00e2nica de 2008, que determina que o poder p\u00fablico elabore uma rela\u00e7\u00e3o de \u00edndices de melhoria nos servi\u00e7os p\u00fablicos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Conforme anunciou em primeira m\u00e3o o Di\u00e1rio do Transporte na semana passada, a redu\u00e7\u00e3o at\u00e9 2020 deve ser de 15% (156.649 ton) em rela\u00e7\u00e3o a CO2, em 50% (37 ton) a emiss\u00e3o de material particulado e em 40% (1.999 ton) a emiss\u00e3o de NOx .<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Relembre:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/diariodotransporte.com.br\/2017\/07\/11\/novo-plano-de-metas-mobilidade-onibus\/\" target=\"_blank\">https:\/\/diariodotransporte.com.br\/2017\/07\/11\/novo-plano-de-metas-mobilidade-onibus\/<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na m\u00e9dia anual do per\u00edodo de 2013 a 2016, de acordo com a prefeitura, os \u00f4nibus municipais a diesel despejaram no ar da capital paulista, afetando tamb\u00e9m cidades pr\u00f3ximas, 1.044.332 toneladas de CO2, 74 toneladas de material particulado e 4.999 toneladas de NOx.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Di\u00e1rio do Transporte se aprofundou no estudo desta meta e constatou que a prefeitura de S\u00e3o Paulo determinou algumas metodologias espec\u00edficas para verificar o cumprimento ou n\u00e3o dos n\u00fameros apresentados pela administra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O poder p\u00fablico deve comparar as emiss\u00f5es de 2020 com as atuais, de 2017. Apesar de o acompanhamento ser anual, n\u00e3o haver\u00e1 uma obriga\u00e7\u00e3o de as empresas atingirem os n\u00fameros ano a ano, pelo menos no Plano de Metas, a n\u00e3o ser que a licita\u00e7\u00e3o dos transportes determine \u00edndices anuais para ser cumpridos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O c\u00e1lculo, tamb\u00e9m de acordo com o detalhamento da meta, levar\u00e1 em conta a atual tecnologia dos ve\u00edculos a diesel prevista na norma do Conselho Nacional do Meio Ambiente \u2013 Conama, com base nos padr\u00f5es internacionais Euro V e tamb\u00e9m os \u00edndices de emiss\u00e3o dos \u00f4nibus mais antigos e mais poluentes que seguem os padr\u00f5es Euro III, que ainda est\u00e3o em circula\u00e7\u00e3o na cidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A mudan\u00e7a do padr\u00e3o Euro III para Euro V, no caso de \u00f4nibus e caminh\u00f5es 0 km, ocorreu em 2012, com aplica\u00e7\u00e3o efetiva a partir de 2013.\u00a0 A migra\u00e7\u00e3o para o Euro 6, hoje j\u00e1 utilizada em parte da Europa, no Chile e Estados Unidos, por exemplo, ainda depende de acertos entre a ind\u00fastria automobil\u00edstica e o Governo Federal, o que deve ocorrer a partir de 2022.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Confira a nota t\u00e9cnica dentro da meta da gest\u00e3o Doria:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com o invent\u00e1rio nacional de emiss\u00f5es atmosf\u00e9ricas por ve\u00edculos automotores do Minist\u00e9rio do Meio Ambiente (2011), a emiss\u00e3o de di\u00f3xido de carbono (CO2) est\u00e1 diretamente associada ao consumo de combust\u00edvel da frota e, para cada litro de \u00f3leo diesel consumido, s\u00e3o emitidos 2,671 kg de CO2. Para o c\u00e1lculo da emiss\u00e3o de material particulado, estima-se uma emiss\u00e3o de 0,355g \/ Kg de diesel consumido (ve\u00edculos com tecnologia EURO III) ou de 0,086g \/ Kg de diesel consumido (ve\u00edculos com tecnologia EURO V). J\u00e1 para as emiss\u00f5es de \u00f3xido de nitrog\u00eanio (NOx), estima-se uma emiss\u00e3o de 21,23g \/ Kg de diesel consumido (ve\u00edculos com tecnologia EURO III) ou de 8,57g \/ Kg de diesel consumido (ve\u00edculos com tecnologia EURO V). Para os c\u00e1lculos do valor base, foi utilizado o n\u00famero da frota em junho de 2017 (14.452 \u00f4nibus).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na semana passada, a prefeitura apresentou um modelo de \u00f4nibus el\u00e9trico \u00e0 bateria que deve compor a frota paulistana.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com informa\u00e7\u00f5es iniciais da gest\u00e3o, ser\u00e3o 60 ve\u00edculos deste modelo no lugar de similares a diesel, na garagem da Ambiental Transportes, empresa que tamb\u00e9m opera tr\u00f3lebus, modelos que tamb\u00e9m n\u00e3o emitem nenhum poluente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O melhor aproveitamento da atual rede de tr\u00f3lebus, que hoje \u00e9 subutilizada, \u00e9 uma das alternativas de custo menor e r\u00e1pida implanta\u00e7\u00e3o, apontada por diversos especialistas para que a qualidade do ar em S\u00e3o Paulo possa melhorar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em semin\u00e1rio sobre custeio de mobilidade e transportes limpos, que teve cobertura do Di\u00e1rio do Transporte, o presidente do Movimento Respira S\u00e3o Paulo, Jorge Fran\u00e7ozo de Moraes, disse que a solu\u00e7\u00e3o mais prudente para compatibilizar a necessidade de os \u00f4nibus polu\u00edrem menos e gastar com responsabilidade os recursos p\u00fablicos e da iniciativa privada \u00e9 aproveitar a estruturas que j\u00e1 existem e est\u00e3o subutilizadas ou mesmo inutilizadas na cidade. Somente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 rede de tr\u00f3lebus da capital paulista, que n\u00e3o \u00e9 usada, seria poss\u00edvel implantar at\u00e9 mais 50 ve\u00edculos el\u00e9tricos sem nenhum alto custo de infraestrutura, apenas com a compra dos ve\u00edculos. Relembre: <a href=\"https:\/\/diariodotransporte.com.br\/2017\/06\/23\/como-reverter-os-ganhos-gerados-pelo-transporte-coletivo-a-sociedade-para-melhorar-a-propria-mobilidade-urbana\/\" target=\"_blank\">https:\/\/diariodotransporte.com.br\/2017\/06\/23\/como-reverter-os-ganhos-gerados-pelo-transporte-coletivo-a-sociedade-para-melhorar-a-propria-mobilidade-urbana\/<\/a> (Di\u00e1rio do Transporte\/Adamo Bazani)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Di\u00e1rio do Transporte &nbsp; A redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de poluentes pelos \u00f4nibus municipais em S\u00e3o Paulo faz parte do plano de metas at\u00e9 2020, apresentado na semana passada pela prefeitura, seguindo lei org\u00e2nica de 2008, que determina que o poder p\u00fablico elabore uma rela\u00e7\u00e3o de \u00edndices de melhoria nos servi\u00e7os p\u00fablicos. &nbsp; Conforme anunciou em\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/07\/19\/meta-de-reducao-de-poluicao-dos-onibus-em-sao-paulo-tambem-vai-usar-como-base-tecnologia-antiga\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[63],"tags":[],"class_list":["post-18380","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-meio-ambiente"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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