{"id":1833,"date":"2015-08-18T08:36:05","date_gmt":"2015-08-18T11:36:05","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=1833"},"modified":"2015-08-18T08:36:05","modified_gmt":"2015-08-18T11:36:05","slug":"byd-vai-fazer-eletrico-com-padroes-para-sao-paulo-nos-eua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/08\/18\/byd-vai-fazer-eletrico-com-padroes-para-sao-paulo-nos-eua\/","title":{"rendered":"BYD vai fazer el\u00e9trico com padr\u00f5es para S\u00e3o Paulo nos EUA"},"content":{"rendered":"<p><em>Ponto de \u00d4nibus<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quem circula pelas ruas de S\u00e3o Paulo j\u00e1 deve ter cruzado com ele. Trata-se de um \u00f4nibus articulado, em tonalidade dourada, com um design diferente dos ve\u00edculos de transporte coletivo que prestam servi\u00e7os na Capital Paulista.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ve\u00edculo \u00e9 de fabrica\u00e7\u00e3o chinesa, da BYD Build Your Dream, e est\u00e1 sendo testado neste m\u00eas na cidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Movido a energia el\u00e9trica, dependendo somente de baterias, o modelo K 11 n\u00e3o emite poluentes e gera pouco ru\u00eddo. De acordo com a fabricante, a autonomia das baterias \u00e9 de 260 quil\u00f4metros com a carga completa e o ve\u00edculo, de 18,9 metros de comprimento, pode transportar 120 passageiros, como qualquer outro \u00f4nibus articulado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O \u00f4nibus deve inicialmente ser testado sem passageiros. Todo o desempenho ser\u00e1 monitorado por uma empresa de auditoria independente credenciada pela SPTrans \u2013 S\u00e3o Paulo Transporte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com a cobran\u00e7a da sociedade para as redu\u00e7\u00f5es da polui\u00e7\u00e3o e com a necessidade de a capital ampliar a frota de \u00f4nibus menos poluentes, determinada pela lei 14.933, de 2009, conhecida como Lei de Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas, a BYD v\u00ea na cidade de S\u00e3o Paulo um mercado em crescimento e n\u00e3o quer perder tempo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A chinesa anunciou que um modelo articulado com os padr\u00f5es exigidos pela SPTrans j\u00e1 est\u00e1 sendo produzido na unidade dos Estados Unidos:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cA BYD USA j\u00e1 est\u00e1 produzindo um segundo \u00f4nibus el\u00e9trico articulado, que cumpre todas as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do DENATRAN e da SPTRANS, em sua f\u00e1brica em Lancaster, na Calif\u00f3rnia. Esse novo \u00f4nibus vir\u00e1 ao Brasil para uma segunda etapa dos testes com a SPTRANS com passageiros normais em linhas comerciais. T\u00e9cnicos da SPTRANS devem visitar o ve\u00edculo na Calif\u00f3rnia ainda em setembro de 2015 para vistoriar a nova vers\u00e3o do K11 especialmente desenvolvida para mercado brasileiro. A segunda etapa dos testes deve se dar in\u00edcio em meados de novembro de 2015 em S\u00e3o Paulo.\u201d \u2013 informa a fabricante em nota.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A BYD deve inaugurar uma planta em Campinas no m\u00eas de setembro para \u201cproduzir chassis de \u00f4nibus urbanos padron (12m e 12,5m) e futuramente, outros modelos de chassis de \u00f4nibus urbanos e rodovi\u00e1rios.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na nota, a empresa diz que at\u00e9 2017 deve investir US$ 400 milh\u00f5es no Brasil<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com investimento previsto de US$ 400 milh\u00f5es em tr\u00eas novas f\u00e1bricas no Brasil entre 2014-2017, a BYD entra com for\u00e7a no mercado Brasileiro. A primeira unidade industrial em Campinas, S\u00e3o Paulo, tem previs\u00e3o de abertura em Outubro de 2015 e deve abrigar o centro de Pesquisa e Desenvolvimento (P&amp;D) e prot\u00f3tipos, fabrica\u00e7\u00e3o de chassis de \u00f4nibus el\u00e9tricos urbanos e articulados, bem como montar baterias recarreg\u00e1veis e pain\u00e9is solares fotovoltaicos. A segunda e terceira unidades ser\u00e3o iniciadas entre 2016 e 2017 para fabrica\u00e7\u00e3o local de todos os modelos de chassis de \u00f4nibus el\u00e9tricos, bem como uma unidade para as c\u00e9lulas de baterias recarreg\u00e1veis. Outros produtos e equipamentos movidos a energia limpa tamb\u00e9m devem ser adicionados ao portf\u00f3lio de fabrica\u00e7\u00e3o local no futuro pr\u00f3ximo como sistemas de armazenamento de energia e empilhadeiras el\u00e9tricas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m da chinesa BYD, a fabricante brasileira de tecnologia para \u00f4nibus limpos, Eletra, deve trazer novidades como o \u00f4nibus el\u00e9trico dual, que em um \u00fanico ve\u00edculo re\u00fane as tecnologias do tr\u00f3lebus e dos \u00f4nibus a bateria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO \u00f4nibus el\u00e9trico h\u00edbrido s\u00e9rie, sistema desenvolvido pela Eletra, tem tra\u00e7\u00e3o apenas pelo motor el\u00e9trico e a energia para este motor vem de um grupo motor-gerador e um banco de baterias, onde o gerenciamento faz o balan\u00e7o energ\u00e9tico, utilizando estas duas fontes simultaneamente. No h\u00edbrido DUAL \u00e9 poss\u00edvel desligar o grupo motor-gerador e operar o ve\u00edculo, com desempenho normal, apenas com as baterias. A Eletra, empresa 100% brasileira, prepara o lan\u00e7amento de novos \u00f4nibus em plataforma dual, os primeiros produzidos no pa\u00eds. Os ve\u00edculos sair\u00e3o da companhia nas op\u00e7\u00f5es h\u00edbrido\/tr\u00f3lebus ou h\u00edbrido\/el\u00e9trico puro. A partir de um simples acionamento de uma chave no painel de controle, o condutor poder\u00e1 definir a configura\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A empresa tamb\u00e9m produz tr\u00f3lebus com marcha aut\u00f4noma, sistema que permite o ve\u00edculo andar por alguns quil\u00f4metros sem a necessidade de estar ligado aos fios da rede a\u00e9rea, e \u00f4nibus el\u00e9tricos h\u00edbridos. (Ponto de \u00d4nibus\/Adamo Bazani)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ponto de \u00d4nibus &nbsp; Quem circula pelas ruas de S\u00e3o Paulo j\u00e1 deve ter cruzado com ele. 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