{"id":18311,"date":"2017-07-17T08:36:38","date_gmt":"2017-07-17T11:36:38","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=18311"},"modified":"2017-07-17T08:36:39","modified_gmt":"2017-07-17T11:36:39","slug":"site-do-estadao-desvenda-setor-de-caminhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/07\/17\/site-do-estadao-desvenda-setor-de-caminhoes\/","title":{"rendered":"Site do &#8220;Estad\u00e3o&#8221; desvenda setor de caminh\u00f5es"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Grupo Estado conta desde a \u00faltima semana com um novo site dedicado ao mundo dos caminh\u00f5es, o Estrad\u00e3o (<a href=\"http:\/\/www.estradao.estadao.com.br\" target=\"_blank\">estradao.estadao.com.br<\/a>). O novo espa\u00e7o online \u00e9 direcionado a empres\u00e1rios \u2013 transportadores e frotistas \u2013 e caminhoneiros. \u201cEste setor estava desatendido quanto \u00e0 produ\u00e7\u00e3o de not\u00edcias e sem um bom canal digital que auxiliasse na comercializa\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es\u201d, explica o diretor executivo comercial do Grupo Estado, Fl\u00e1vio Pestana.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entre as se\u00e7\u00f5es do novo site, o leitor poder\u00e1 acompanhar os principais lan\u00e7amentos de produtos, tend\u00eancias e inova\u00e7\u00f5es do setor. O Estrad\u00e3o trar\u00e1 ainda reportagens para auxiliar o dia a dia de quem vive o setor. Haver\u00e1 novidades sobre legisla\u00e7\u00e3o, gest\u00e3o de frota, log\u00edstica e servi\u00e7os.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro tema da cobertura ser\u00e1 o mercado de caminh\u00f5es, com an\u00e1lises sobre vendas, produ\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00f5es, entre outros indicadores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cEntendemos que a expertise mercadol\u00f3gica desenvolvida para o site do Jornal do Carro pode ser adaptada e servir para promover neg\u00f3cios na \u00e1rea de caminh\u00f5es leves e pesados\u201d, explica Pestana. A plataforma online do Jornal do Carro foi lan\u00e7ada em 2013. Hoje, \u00e9 refer\u00eancia no setor de ve\u00edculos do Brasil, com cerca de 14 milh\u00f5es de visualiza\u00e7\u00f5es por m\u00eas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A exemplo do que ocorre com os carros, o Estrad\u00e3o vai avaliar modelos de caminh\u00f5es do Pa\u00eds. A proposta \u00e9 desvendar cada produto, analisando aspectos importantes para empresas e caminhoneiros, como consumo de combust\u00edvel, desempenho, conforto, tecnologia e seguran\u00e7a.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ind\u00fastria<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Brasil tem dez fabricantes de caminh\u00f5es: Agrale, Mercedes-Benz, Scania, Volvo, MAN\/Volkswagen, Ford, Iveco, International, Hyundai-Caoa e Foton \u2013 as duas \u00faltimas, apenas com modelos de pequeno porte.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A maioria das fabricantes est\u00e1 em ciclo de investimentos, voltados \u00e0 renova\u00e7\u00e3o da linha de produtos e de processos industriais. A Scania, por exemplo, injetar\u00e1 R$ 2,6 bilh\u00f5es no Pa\u00eds at\u00e9 2020. A MAN iniciou, em 2016, ciclo de investimento de R$ 1,5 bilh\u00e3o, a ser finalizado em 2021. (O Estado de S. Paulo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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