{"id":18296,"date":"2017-07-14T08:11:16","date_gmt":"2017-07-14T11:11:16","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=18296"},"modified":"2017-07-14T08:11:16","modified_gmt":"2017-07-14T11:11:16","slug":"novo-modelo-da-gm-produzido-no-rs-chega-em-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/07\/14\/novo-modelo-da-gm-produzido-no-rs-chega-em-2020\/","title":{"rendered":"Novo modelo da GM produzido no RS chega em 2020"},"content":{"rendered":"

Zero Hora<\/em><\/p>\n

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Anunciado em 2015, o plano da General Motors (GM) de ampliar a unidade de Gravata\u00ed para montar um novo carro ter\u00e1 detalhes revelados nos pr\u00f3ximos dias, quando a empresa e o governo ga\u00facho dever\u00e3o anunciar oficialmente o projeto. O modelo dever\u00e1 estar no mercado em 2020, um ano depois do planejamento original. Para produzir o ve\u00edculo, s\u00f3 a GM investir\u00e1 cerca de R$ 1,5 bilh\u00e3o.<\/p>\n

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Mesmo que os detalhes ainda sejam mantidos em sigilo, esperasse que o novo carro seja uma esp\u00e9cie de SUV urbano compacto, para concorrer na faixa de modelos como Nissan Kicks e Renault Captur. Quem teve acesso a informa\u00e7\u00f5es sobre o ve\u00edculo tamb\u00e9m ressalta que a inten\u00e7\u00e3o da GM \u00e9 apostar na conectividade e forjar um novo padr\u00e3o para os ve\u00edculos dessa faixa de mercado no Brasil.<\/p>\n

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O projeto tem a ambi\u00e7\u00e3o de al\u00e7ar a planta de Gravata\u00ed a um novo patamar de import\u00e2ncia dentro da corpora\u00e7\u00e3o e para o mercado. A f\u00e1brica passar\u00e1 a ser central na estrat\u00e9gia da montadora para o Mercosul, atendendo sul e sudesde do Brasil e Argentina, principalmente.<\/p>\n

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Apesar de a recess\u00e3o que assola o pa\u00eds ter derrubado a venda de ve\u00edculos nos \u00faltimos anos, a amplia\u00e7\u00e3o da unidade faz parte do planejamento de longo prazo da General Motors para o Brasil. Em agosto de 2014, a montadora anunciou a inten\u00e7\u00e3o de investir R$ 6,5 bilh\u00f5es para produzir seis novos modelos \u2013 tanto de ve\u00edculos j\u00e1 fabricados em outras unidades da empresa no mundo quanto de novidades. Al\u00e9m do mercado interno, os autom\u00f3veis seriam destinados a outros pa\u00edses emergentes.<\/p>\n

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Governo negociou inventivos fiscais<\/strong><\/p>\n

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As unidades mais beneficiadas seriam as de S\u00e3o Caetano (SP) e Gravata\u00ed. Em julho de 2015, no entanto, a companhia informou que o projeto para o pa\u00eds chegaria a R$ 13 bilh\u00f5es at\u00e9 2018. \u00c0 \u00e9poca, se esperava que o novo ve\u00edculo montado no Estado chegasse ao mercado em 2019.<\/p>\n

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A f\u00e1brica de Gravata\u00ed se dedica hoje a montar apenas dois modelos, ap\u00f3s o Celta, primeiro carro produzido na f\u00e1brica, sair do mercado. O principal \u00e9 Onix, o mais vendido no pa\u00eds. Apenas no primeiro semestre, foram emplacadas 83,2 mil unidades, 21% a mais do que no mesmo per\u00edodo do ano passado. O outro \u00e9 o Prisma, sexto mais vendido no pa\u00eds \u2013 31,2 mil ve\u00edculos entre janeiro e junho.<\/p>\n

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O presidente do Sindicato dos Metal\u00fargicos de Gravata\u00ed, Valcir Ascari, diz ser dif\u00edcil projetar o n\u00famero de postos de trabalho que ser\u00e3o criados, em virtude da grande automa\u00e7\u00e3o da linha. Hoje, estima o dirigente, apenas a GM tem cerca de 2,8 mil empregados. Contando com os sistemistas, em torno de 5 mil. A expectativa, adianta Ascari, \u00e9 que o novo modelo permita contrata\u00e7\u00f5es para o retorno do terceiro turno na unidade.<\/p>\n

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A negocia\u00e7\u00e3o entre GM e governo ga\u00facho tamb\u00e9m passa por incentivos fiscais. Na semana passada, a Assembleia aprovou projeto de lei que altera o Fundopem e cria o Programa de Harmoniza\u00e7\u00e3o do Desenvolvimento Industrial do Rio Grande do Sul (Integrar-RS). O mecanismo deve ajudar a atrair principalmente os futuros fornecedores da unidade ampliada. Consultada, a GM disse que n\u00e3o vai se manifestar sobre o assunto.<\/p>\n

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Hist\u00f3rico dos aportes\u00a0<\/strong><\/p>\n

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– A unidade de Gravata\u00ed foi inaugurada em julho de 2000, ap\u00f3s investimento de US$ 600 milh\u00f5es, para produzir o modelo popular Celta. A capacidade original era de 120 mil ve\u00edculos por ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

– Em 2004, a empresa anuncia a primeira amplia\u00e7\u00e3o do complexo de Gravata\u00ed. O investimento, de US$ 240 milh\u00f5es, seria feito na linha de produ\u00e7\u00e3o do novo sed\u00e3 Prisma, lan\u00e7ado em 2006. A f\u00e1brica passa para capacidade de 230 mil ve\u00edculo ao ano.<\/p>\n

 <\/p>\n

– A segunda expans\u00e3o ocorreu em 2010 e demandou investimento de R$ 1,4 bilh\u00e3o. A capacidade de produ\u00e7\u00e3o foi elevada de 230 mil para 380 mil ve\u00edculos por ano. O projeto era para a produ\u00e7\u00e3o do Onix, que chegou ao mercado em 2012 e hoje \u00e9 l\u00edder de mercado. (Zero Hora)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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