{"id":18237,"date":"2017-07-13T08:24:25","date_gmt":"2017-07-13T11:24:25","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=18237"},"modified":"2017-07-13T08:24:25","modified_gmt":"2017-07-13T11:24:25","slug":"primeiro-onibus-movido-a-gnvbiometano-participa-de-forum-ambiental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/07\/13\/primeiro-onibus-movido-a-gnvbiometano-participa-de-forum-ambiental\/","title":{"rendered":"Primeiro \u00f4nibus movido a GNV\/Biometano participa de f\u00f3rum ambiental"},"content":{"rendered":"<p><em>O Brasil Sobre Rodas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O primeiro \u00f4nibus nacional movido a biometano\/GNV \u00e9 a grande atra\u00e7\u00e3o da Scania no F\u00f3rum Brasil de Gest\u00e3o Ambiental (FBGA), realizado em Campinas (SP), at\u00e9 esta ontem, quarta-feira (12). Numa parceria entre Scania, Comg\u00e1s e Agility, o ve\u00edculo est\u00e1 sendo usado nos traslados do aeroporto de Viracopos at\u00e9 o local do evento, o Expo Dom Pedro. E, quando n\u00e3o est\u00e1 neste servi\u00e7o, fica est\u00e1tico para que os visitantes o conhe\u00e7am.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O F\u00f3rum tem por objetivo estimular e articular as diversas iniciativas que visam ao fortalecimento da gest\u00e3o ambiental e \u00e0 promo\u00e7\u00e3o da sustentabilidade. Trata-se de uma oportunidade de convergir for\u00e7as das tr\u00eas esferas de governo, das empresas privadas e da sociedade civil, al\u00e9m de ser uma ocasi\u00e3o favor\u00e1vel a trocas de experi\u00eancias e vis\u00f5es entre os diferentes agentes envolvidos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cO \u00f4nibus Scania, que utiliza como combust\u00edvel biometano, GNV ou uma mistura de ambos em qualquer propor\u00e7\u00e3o, vem despertando o interesse da sociedade como uma solu\u00e7\u00e3o para uma mobilidade urbana mais sustent\u00e1vel, considerando os aspectos tecnol\u00f3gicos, ambientais e econ\u00f4micos\u201d, explica Eduardo Monteiro, respons\u00e1vel por desenvolvimento do mercado de \u00d4nibus Urbanos da Scania no Brasil. \u201cEsse \u00f4nibus chama a aten\u00e7\u00e3o pela redu\u00e7\u00e3o de custos operacionais por quil\u00f4metro rodado. Al\u00e9m da diminui\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o sonora e de emiss\u00f5es, pois em compara\u00e7\u00e3o com um ve\u00edculo similar a diesel, ele emite 85% menos gases poluentes, se abastecido com biometano, e 70%, se estiver movido com GNV\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Comg\u00e1s \u00e9 parceira da Scania neste evento. \u201cO g\u00e1s natural possui baixos \u00edndices de polui\u00e7\u00e3o global e local. Ou seja, \u00e9 uma energia limpa, que pouco contribui para o crescimento do efeito estufa, e afeta menos a sa\u00fade das pessoas se comparado a combust\u00edveis f\u00f3sseis, por exemplo. Al\u00e9m disso, tem uma excelente competitividade em compara\u00e7\u00e3o aos combust\u00edveis de baixo custo, como o diesel e biodiesel\u201d, afirma Ricardo Vallejo, gerente de marketing GNV na Comg\u00e1s. \u201cO trabalho conjunto com a Scania \u00e9 important\u00edssimo para desenvolver e estimular ainda mais a utiliza\u00e7\u00e3o desse combust\u00edvel em frotas de \u00f4nibus\u201d, completa Vallejo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m apoia a exposi\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus no F\u00f3rum Brasil de Gest\u00e3o Ambiental, a Agility Fuel Solutions. A empresa \u00e9 fornecedora de solu\u00e7\u00f5es para a mobilidade sustent\u00e1vel, por meio da fabrica\u00e7\u00e3o de cilindros de fibra de carbono e outros componentes para o sistema de armazenamento de g\u00e1s natural. \u201cNossos equipamentos permitem o uso seguro e efetivo do g\u00e1s natural como combust\u00edvel em \u00f4nibus. E, garantem um retorno r\u00e1pido do investimento\u201d, afirma o diretor de vendas, Antonio Bermudo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O \u00f4nibus movido a biometano ou GNV, ou ainda na mistura de ambos, j\u00e1 \u00e9 uma realidade reconhecida na Europa. Para oferecer todas as vantagens deste produto inovador, plenamente adaptado \u00e0s necessidades do operador brasileiro, a Scania iniciou um projeto que exigiu um novo layout da carroceria. O modelo recebe um trem de for\u00e7a Scania que n\u00e3o s\u00f3 atende como supera a gera\u00e7\u00e3o mais avan\u00e7ada da legisla\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, a Euro 6. No Brasil, a lei atual exige conformidade com a norma equivalente a Euro 5.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para se tornar um \u00f4nibus movido a biometano e GNV n\u00e3o s\u00e3o necess\u00e1rias muitas mudan\u00e7as na carroceria tradicional. H\u00e1 op\u00e7\u00f5es dos cilindros de g\u00e1s serem instalados no teto ou abaixo do assoalho.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A linha Scania com motor a g\u00e1s veicular natural (GNV\/biometano) oferece tr\u00eas modelos. O K 280 4&#215;2, que pode receber carrocerias de 12,5 a 13,20 metros de comprimento. O K 280 6&#215;2, de 15 metros de comprimento e dois eixos direcionais. Ambos equipados com motor de 280 cavalos. E o articulado K 320 6&#215;2\/2, de 18 metros, com propulsor de 320 cavalos. (O Brasil Sobre Rodas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Brasil Sobre Rodas &nbsp; O primeiro \u00f4nibus nacional movido a biometano\/GNV \u00e9 a grande atra\u00e7\u00e3o da Scania no F\u00f3rum Brasil de Gest\u00e3o Ambiental (FBGA), realizado em Campinas (SP), at\u00e9 esta ontem, quarta-feira (12). 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