{"id":18199,"date":"2017-07-12T09:36:58","date_gmt":"2017-07-12T12:36:58","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=18199"},"modified":"2017-07-12T09:36:58","modified_gmt":"2017-07-12T12:36:58","slug":"novo-audi-a8-e-revelado-e-chega-no-final-do-ano-na-alemanha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/07\/12\/novo-audi-a8-e-revelado-e-chega-no-final-do-ano-na-alemanha\/","title":{"rendered":"Novo Audi A8 \u00e9 revelado e chega no final do ano na Alemanha"},"content":{"rendered":"

Revista Torque<\/em><\/p>\n

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O novo Audi A8 faz sua estreia mundial durante a Audi Summit em Barcelona. Na sua quarta gera\u00e7\u00e3o, o luxuoso modelo traz uma nova linguagem de design, um conceito operacional interativo e uma tra\u00e7\u00e3o integral el\u00e9trica. O Audi A8 tamb\u00e9m \u00e9 o primeiro autom\u00f3vel com condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma n\u00edvel 3, que ser\u00e1 produzido em s\u00e9rie. A partir de 2018, a Audi incluir\u00e1 gradualmente na produ\u00e7\u00e3o fun\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o pilotada como assistente de estacionamento (\u201cparking pilot\u201d), assistente de garagem (\u201cgarage pilot\u201d) e assistente de tr\u00e2nsito (\u201ctraffic jam pilot\u201d).<\/p>\n

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A parte frontal com a grade ampla e vertical de quadro \u00fanico, e a carroceria fluida e o destaque do novo sed\u00e3 de luxo da marca alem\u00e3. O novo A8 cumpre a promessa feita pelo estudo de concep\u00e7\u00e3o inicial da Audi. Ele possui uma presen\u00e7a marcante \u2013 seja na vers\u00e3o standard de 5,17 metros ou na vers\u00e3o A8 L, que possui uma dist\u00e2ncia entre os eixos 13 cent\u00edmetros maior.<\/p>\n

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As propor\u00e7\u00f5es bem equilibradas enfatizam todas as quatro rodas em igual medida. As formas musculosas acima dos arcos das rodas d\u00e3o express\u00e3o visual \u00e0 tra\u00e7\u00e3o quattro. Visto lateralmente, a parte frontal levantada combinada com a parte traseira suavemente inclinada, cria um belo visual. O modelo emblem\u00e1tico anuncia sua identidade tanto de dia quanto de noite, fazendo uso dos marcantes far\u00f3is dianteiros HD Matrix LED e da ilumina\u00e7\u00e3o a laser da Audi, e a faixa de luz LED combinada com as luzes traseiras com tecnologia OLED. Tudo isso produz efeitos luminosos \u00fanicos conforme o motorista se aproxima e se afasta do carro.<\/p>\n

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Comparado ao modelo anterior, o carro ganhou comprimento em ambas as vers\u00f5es de carroceria. Tamb\u00e9m traz uma abrangente variedade de equipamentos e materiais, com detalhes personalizados \u2013 das perfura\u00e7\u00f5es nos estofamentos dos assentos \u00e0s persianas abertas e fechadas eletricamente nas sa\u00eddas de ar.<\/p>\n

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O toque de maior classe do novo modelo est\u00e1 na parte traseira direita \u2013 o assento para relaxamento opcional no A8 L vem com quatro op\u00e7\u00f5es de ajuste diferentes e um apoio para os p\u00e9s. Nesse assento, o passageiro poder\u00e1 se aquecer e massagear as solas dos p\u00e9s. Os novos e confort\u00e1veis apoios de cabe\u00e7a completam a experi\u00eancia. Os passageiros do banco de tr\u00e1s tamb\u00e9m poder\u00e3o controlar uma ampla variedade de fun\u00e7\u00f5es, como ilumina\u00e7\u00e3o ambiente, as novas luzes de leitura HD Matrix e massagem no assento, al\u00e9m de fazer telefonemas por meio de uma unidade operacional separada. O controle remoto do assento traseiro, com sua tela OLED do tamanho de um smartphone, \u00e9 remov\u00edvel\u00a0 e fica localizado no apoio de bra\u00e7o central.<\/p>\n

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O interior adota um design minimalista; a arquitetura interna \u00e9 clara e com uma orienta\u00e7\u00e3o ligeiramente horizontal. A Audi traz seus altos padr\u00f5es de qualidade para a era digital com um conceito operacional radicalmente novo. O painel de instrumentos agora est\u00e1 praticamente livre de bot\u00f5es e chaves de ajuste. Na sua \u00e1rea central h\u00e1 uma tela sens\u00edvel ao toque de 10.1 polegadas que, quando desligada, funde-se quase invisivelmente ao entorno negro de alto brilho, gra\u00e7as ao seu visual escuro.<\/p>\n

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O A8 tamb\u00e9m poder\u00e1 se envolver com conversas inteligentes. O motorista poder\u00e1 acionar uma ampla gama de fun\u00e7\u00f5es no autom\u00f3vel usando uma forma nova e natural de controle de voz. Informa\u00e7\u00f5es sobre destinos e m\u00eddias est\u00e3o dispon\u00edveis a bordo ou pela internet \u00e0 velocidade LTE. A ampla gama de dispositivos de conex\u00e3o tamb\u00e9m inclui reconhecimento de far\u00f3is de tr\u00e2nsito e informa\u00e7\u00f5es sobre riscos \u2013 inovadores servi\u00e7os \u201ccar-to-X\u201d que fazem uso da intelig\u00eancia combinada (swarm intelligence) da frota da Audi.<\/p>\n

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A navega\u00e7\u00e3o amplamente otimizada \u00e9 mais um recurso novo: ela aprende sozinha, com base na rota recentemente percorrida. Isso oferece ao motorista sugest\u00f5es de busca inteligentes. O mapa tamb\u00e9m incorpora modelos 3D altamente detalhados das principais cidades europeias.<\/p>\n

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O novo A8 ser\u00e1 o primeiro carro com condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma n\u00edvel 3 a ser produzido em s\u00e9rie. O assistente de tr\u00e2nsito Audi AI assume controle da condu\u00e7\u00e3o quando o tr\u00e2nsito est\u00e1 lento, at\u00e9 60 km\/h, em rodovias onde uma barreira f\u00edsica separa as duas faixas da pista. O sistema \u00e9 ativado usando o bot\u00e3o AI no console central.<\/p>\n

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O assistente de tr\u00e2nsito administra a partida, acelera\u00e7\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o e frenagem. O motorista n\u00e3o precisa mais monitorar o carro permanentemente. Ele poder\u00e1 retirar suas m\u00e3os do volante e, dependendo das leis nacionais, focar em uma atividade diferente oferecida pelo autom\u00f3vel, como assistir TV. Assim que o sistema alcan\u00e7ar seus limites, ele convocar\u00e1 o motorista para retomar o controle da tarefa de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Por uma perspectiva t\u00e9cnica, o assistente de tr\u00e2nsito \u00e9 revolucion\u00e1rio. Durante a condu\u00e7\u00e3o pilotada, um controlador central de assist\u00eancia ao motorista (zFAS) agora processar\u00e1 permanentemente uma imagem das imedia\u00e7\u00f5es combinando os dados dos sensores. Assim como os sensores de radar, uma c\u00e2mera frontal e sensores ultrass\u00f4nicos, a Audi tamb\u00e9m \u00e9 a primeira fabricante de autom\u00f3veis a usar um scanner a laser. A introdu\u00e7\u00e3o do assistente de tr\u00e2nsito Audi AI significa que o quadro normativo precisar\u00e1 ser esclarecido em cada mercado individual, juntamente com uma defini\u00e7\u00e3o espec\u00edfica de cada pa\u00eds para a aplica\u00e7\u00e3o e teste do sistema. Os altos padr\u00f5es de qualidade da marca s\u00e3o igualmente aplic\u00e1veis no \u00e2mbito da condu\u00e7\u00e3o altamente automatizada. Al\u00e9m disso, uma ampla variedade de procedimentos de homologa\u00e7\u00e3o e seus correspondentes cronogramas precisar\u00e3o ser observados no mundo todo. Portanto, a Audi adotar\u00e1 uma abordagem passo a passo para introduzir o assistente de tr\u00e2nsito nos modelos em produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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J\u00e1 o assistente de estacionamento remoto Audi AI conduz autonomamente o A8 para dentro e para fora de uma vaga de estacionamento ou uma garagem, enquanto a manobra \u00e9 monitorada pelo motorista \u2013 que n\u00e3o precisar\u00e1 estar sentado no carro. Ele acionar\u00e1 o sistema a partir do seu smartphone usando a nova aplica\u00e7\u00e3o myAudi. Para monitorar a manobra, ele manter\u00e1 o bot\u00e3o do Audi AI pressionado para visualizar uma imagem ao vivo gerada no seu dispositivo pelas c\u00e2meras de 360 graus do carro.<\/p>\n

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Com um completo pacote de inova\u00e7\u00f5es, a suspens\u00e3o explora os limites do que \u00e9 fisicamente poss\u00edvel. Uma das inova\u00e7\u00f5es \u00e9 a condu\u00e7\u00e3o din\u00e2mica de todas as rodas, que combina condu\u00e7\u00e3o direta e condu\u00e7\u00e3o esportiva com uma robusta estabilidade. A raz\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o das rodas frontais varia em fun\u00e7\u00e3o da velocidade; as rodas traseiras s\u00e3o giradas na dire\u00e7\u00e3o ou no sentido contr\u00e1rio da condu\u00e7\u00e3o dependendo da faixa de velocidade. O manuseio do carro se torna ainda mais din\u00e2mico e preciso com o diferencial esportivo. Ele distribui ativamente o torque de tra\u00e7\u00e3o entre as rodas traseiras, complementando a tra\u00e7\u00e3o permanente nas 4 rodas quattro que agora \u00e9 padr\u00e3o no novo A8.<\/p>\n

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A segunda nova tecnologia, a suspens\u00e3o ativa Audi AI, \u00e9 um sistema de suspens\u00e3o completamente ativa. Dependendo da vontade do motorista e da situa\u00e7\u00e3o da condu\u00e7\u00e3o, \u00e9 capaz de elevar ou rebaixar cada roda separadamente com atuadores el\u00e9tricos. Esta flexibilidade confere ampla liberdade \u00e0s caracter\u00edsticas da condu\u00e7\u00e3o \u2013 variando do conforto de um percurso suave em um sed\u00e3 cl\u00e1ssico luxuoso ao dinamismo de um carro esportivo. Em combina\u00e7\u00e3o com os sensores de 360\u00b0, o carro ser\u00e1 elevado \u00e0 velocidade da luz r\u00e1pida se houver uma iminente colis\u00e3o lateral, reduzindo as potenciais consequ\u00eancias de um acidente para todos os ocupantes.<\/p>\n

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Esse sistema de suspens\u00e3o altamente inovador obt\u00e9m a energia de que necessita de um sistema el\u00e9trico de 48 volts. A Audi agora o instala pela primeira vez como o sistema el\u00e9trico prim\u00e1rio em todas as vers\u00f5es do modelo A8. Juntamente com a avan\u00e7ada suspens\u00e3o pneum\u00e1tica do A8, o inovador conceito de suspens\u00e3o proporciona uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o radicalmente nova.<\/p>\n

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O novo A8, que ser\u00e1 lan\u00e7ado inicialmente no mercado alem\u00e3o, traz dois motores turbo V6 totalmente reformulados: um 3.0 TDI e um 3.0 TFSI. O motor a diesel desenvolve 210 kW (286 cv), e a vers\u00e3o a gasolina 250 kW (340 cv). Duas vers\u00f5es de oito cilindros \u2013 um 4.0 TDI com 320 kW (435 cv) e um 4.0 TFSI com 338 kW (460 cv) \u2013 vir\u00e3o logo a seguir. A vers\u00e3o com o exclusivo motor de ponta \u00e9 o W12 com um deslocamento de 6,0 litros.<\/p>\n

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Todos os cinco motores operam juntamente com um dispositivo de arranque com alternador de correia (BAS), que \u00e9 o centro nervoso do sistema el\u00e9trico de 48 volts. Essa tecnologia h\u00edbrida leve (MHEV, ve\u00edculo el\u00e9trico h\u00edbrido leve) permite que o carro fique parado com o motor desligado, e seja suavemente reiniciado. Ele tamb\u00e9m possui uma fun\u00e7\u00e3o estendida de arranque\/parada e uma sa\u00edda de recupera\u00e7\u00e3o de energia de at\u00e9 12 kW. O efeito combinado dessas medidas \u00e9 reduzir ainda mais o consumo de combust\u00edvel dos motores j\u00e1 bastante eficientes \u2013 em at\u00e9 0,7 litros por 100 quil\u00f4metros sob condi\u00e7\u00f5es reais de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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O A8 L e-tron quattro com sua poderosa unidade de tra\u00e7\u00e3o plug-in h\u00edbrida ser\u00e1 lan\u00e7ado em uma data posterior. Seu 3.0 TFSI e o poderoso motor el\u00e9trico alcan\u00e7am 449 cv de pot\u00eancia do sistema e 700 Nm de torque do sistema. A bateria de \u00edon de l\u00edtio armazena pot\u00eancia suficiente para cerca de 50 quil\u00f4metros de condu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. Ela poder\u00e1 ser opcionalmente carregada pelo sistema Audi Wireless Charging. Um dispositivo de conex\u00e3o no piso da garagem transfere por indu\u00e7\u00e3o a pot\u00eancia para uma bobina receptora no autom\u00f3vel com uma sa\u00edda de pot\u00eancia de 3,6 kW.<\/p>\n

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Os novos Audi A8 e A8 L est\u00e3o sendo fabricados na unidade de Neckarsulm e estar\u00e3o dispon\u00edveis no mercado alem\u00e3o no final de 2017. (Revista Torque)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Revista Torque   O novo Audi A8 faz sua estreia mundial durante a Audi Summit em Barcelona. Na sua quarta gera\u00e7\u00e3o, o luxuoso modelo traz uma nova linguagem de design, um conceito operacional interativo e uma tra\u00e7\u00e3o integral el\u00e9trica. 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