{"id":18134,"date":"2017-07-10T08:32:36","date_gmt":"2017-07-10T11:32:36","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=18134"},"modified":"2017-07-10T08:32:36","modified_gmt":"2017-07-10T11:32:36","slug":"poluicao-estimulou-avanco-de-carros-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/07\/10\/poluicao-estimulou-avanco-de-carros-eletricos\/","title":{"rendered":"Polui\u00e7\u00e3o estimulou avan\u00e7o de carros el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"

Brasil em Folhas<\/em><\/p>\n

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O aperto na legisla\u00e7\u00e3o dos pa\u00edses ricos contra a emiss\u00e3o de poluentes est\u00e1 por tr\u00e1s do avan\u00e7o da ind\u00fastria de carros el\u00e9tricos e de decis\u00f5es como a da sueca Volvo, que anunciou que vai parar de fabricar ve\u00edculos movidos apenas a combust\u00edvel a partir de 2019. Na Europa, por exemplo, o limite para mon\u00f3xido de carbono caiu 82% de 1993 a 2014 e um novo aperto est\u00e1 previsto a partir de 2020.<\/p>\n

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Essa redu\u00e7\u00e3o nas emiss\u00f5es inviabilizar\u00e1 ainda mais a circula\u00e7\u00e3o de modelos a combust\u00e3o de gera\u00e7\u00f5es passadas. A Fran\u00e7a passou neste m\u00eas a proibir que ve\u00edculos produzidos at\u00e9 1996 \u2013 portanto, mais poluentes \u2013 circulem em Paris das 8h \u00e0s 20h. \u00d4nibus e caminh\u00f5es fabricados antes de 2001 tamb\u00e9m j\u00e1 haviam sido banidos, atitude que \u00e9 repetida por outras metr\u00f3poles.<\/p>\n

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Nos EUA, o governo banca US$ 7.500 na compra de carros que n\u00e3o poluem. Estados como a Calif\u00f3rnia ainda oferecem subs\u00eddios de US$ 2.500 para carros el\u00e9tricos e US$ 1.500 para ve\u00edculos h\u00edbridos. Na Fran\u00e7a, a ajuda pode chegar a cerca de US$ 14 mil. Essa combina\u00e7\u00e3o de leis mais dura contra poluentes e incentivos para carros el\u00e9tricos explica por que a decis\u00e3o da Volvo (ainda que surpreendente) n\u00e3o seria descolada da realidade do mercado.<\/p>\n

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\u201cNossos clientes querem, cada vez mais, carros el\u00e9tricos e h\u00edbridos \u2013 e vamos oferec\u00ea-los\u201d, disse Hakan Samuelsson, CEO da montadora. Tamb\u00e9m nesta semana, o ministro de Meio Ambiente da Fran\u00e7a, Nicolas Hulot, disse que carros movidos a gasolina ou diesel n\u00e3o ser\u00e3o mais vendidos naquele pa\u00eds a partir de 2040. Na Alemanha, isso vai ocorrer ainda antes, em 2030, segundo lei aprovada no ano passado.<\/p>\n

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Ao mesmo tempo em que as ruas ficaram menos tolerantes com a fuma\u00e7a, houve forte investimento no desenvolvimento de baterias de \u00edon de l\u00edtio para ve\u00edculos, que ficaram mais baratas e potentes.<\/p>\n

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O custo delas, que representa at\u00e9 50% do valor do carro el\u00e9trico, caiu a menos da metade em uma d\u00e9cada.<\/p>\n

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\u201cEsperamos que em 2030 o pre\u00e7o do kwh gerado pelas baterias caia para US$ 120, cerca de um ter\u00e7o do que \u00e9 hoje\u201d, diz Colin Mckerracher, da consultoria Bloomberg New Energy Finance.<\/p>\n

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Al\u00e9m disso, com a expectativa de um mercado de milh\u00f5es de ve\u00edculos el\u00e9tricos a caminho, h\u00e1 novas tecnologias de recarga emergindo.<\/p>\n

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Na Fran\u00e7a, a Qualcomm testa uma estrada capaz de recarregar ve\u00edculos em alta velocidade, por indu\u00e7\u00e3o. \u201cA vantagem desse sistema \u00e9 permitir que os el\u00e9tricos tenham baterias menores, sem comprometer a autonomia\u201d, diz Bill Von Novak, engenheiro-chefe da Qualcomm.<\/p>\n

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O avan\u00e7o dos carros el\u00e9tricos, que hoje representam cerca de 1% das vendas globais, representa a maior guinada tecnol\u00f3gica no setor desde 1912. Naquele ano foi produzido o primeiro Cadillac Modelo 30, com um sistema de partida el\u00e9trica, aposentando as manivelas dos primeiros calhambeques e tornando ve\u00edculos com motores a combust\u00e3o protagonistas pelos 105 anos seguintes.<\/p>\n

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Novidades<\/strong><\/p>\n

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Ainda 2017, a Nissan estrear\u00e1 a segunda gera\u00e7\u00e3o do Leaf, movido a baterias, com cerca de 400 quil\u00f4metros de autonomia, contra 160 quil\u00f4metros em 2010.<\/p>\n

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Nas pr\u00f3ximas semanas, tamb\u00e9m chegam ao mercado o Chevrolet Bolt, um hatchback el\u00e9trico e uma autonomia similar, e o Modelo 3, da Tesla, que custar\u00e1 US$ 35 mil.<\/p>\n

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S\u00f3 para comparar, em 2003, o Tesla Roadster, primeiro modelo el\u00e9trico de s\u00e9rie da marca, custava cerca de US$ 120 mil.<\/p>\n

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A Bloomberg estima que, em cinco anos, as montadoras globais tenham algo como 120 ve\u00edculos el\u00e9tricos \u00e0 venda. (Brasil em Folhas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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