{"id":18009,"date":"2017-07-04T08:46:55","date_gmt":"2017-07-04T11:46:55","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=18009"},"modified":"2017-07-04T08:46:55","modified_gmt":"2017-07-04T11:46:55","slug":"renovabio-e-versao-do-rota-2030-para-a-producao-de-etanol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/07\/04\/renovabio-e-versao-do-rota-2030-para-a-producao-de-etanol\/","title":{"rendered":"RenovaBio \u00e9 vers\u00e3o do Rota 2030 para a produ\u00e7\u00e3o de etanol"},"content":{"rendered":"<p><em>Carplace\u00a0<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na \u00faltima ter\u00e7a-feira (27), a Anfavea (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores) e a Unica (Uni\u00e3o da Ind\u00fastria de Cana-de-A\u00e7\u00facar) assinaram um acordo para unir esfor\u00e7os em torno de dois programas. Respectivamente o Rota 2030, voltado \u00e0 ind\u00fastria automotiva, e o RenovaBio, do qual voc\u00ea provavelmente ainda n\u00e3o tinha ouvido falar, mas que quer garantir uma oferta previs\u00edvel e constante de etanol e de outros biocombust\u00edveis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pode parecer uma preocupa\u00e7\u00e3o besta, mas s\u00f3 \u00e9 se voc\u00ea n\u00e3o viveu o final dos anos 1980, mais especificamente 1989, quando uma s\u00e9rie de coisas levou a um desabastecimento de etanol no mercado. Do mesmo tipo que a crise do petr\u00f3leo fez o mundo enfrentar em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gasolina. Quem tinha carro a \u00e1lcool ficou dias sem conseguir rodar. Surgiram convers\u00f5es estapaf\u00fardias para usar gasolina, com comprometimento dos motores, que batiam pino. Foi da\u00ed que nasceu a ideia do carro flex: das emerg\u00eancias que a falta de uma pol\u00edtica clara para os combust\u00edveis traziam aos consumidores. Hoje, se faltar gasolina, \u00e9 s\u00f3 abastecer com etanol. E vice-versa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outro grande problema para o combust\u00edvel vegetal \u00e9 sua fonte, com a cana-de-a\u00e7\u00facar. Como seu pr\u00f3prio nome denuncia, se o pre\u00e7o do a\u00e7\u00facar subir, os produtores podem priorizar sua produ\u00e7\u00e3o em vez da de etanol. Com isso, os pre\u00e7os sobem. E deixam de ser competitivos, como j\u00e1 acontece hoje com o \u00e1lcool na maioria dos Estados brasileiros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo o Minist\u00e9rio das Minas e Energia, a ideia do RenovaBio \u00e9 ser \u201cum programa do Governo Federal para expandir a produ\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis no Brasil, baseada na previsibilidade, na sustentabilidade ambiental, econ\u00f4mica e social, e compat\u00edvel com o crescimento do mercado\u201d. N\u00e3o se sabe exatamente o quanto isso \u00e9 criar subs\u00eddios, reservas de mercado e outros mecanismos costumeiros do capitalismo de compadres que \u00e9 padr\u00e3o por aqui, mas podem ser pol\u00edticas de competitividade como as que o Rota 2030 quer implementar para o mercado automotivo. Preocupa, por\u00e9m, que as entidades queiram criar \u201cdiferenciais competitivos\u201d para o \u00e1lcool e outros biocombust\u00edveis. Normalmente, isso indica subs\u00eddio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O caso \u00e9 que s\u00f3 o Brasil j\u00e1 conta com uma rede de distribui\u00e7\u00e3o de etanol. Com uma frota t\u00e3o expressiva de ve\u00edculos movidos a etanol. E com a vantagem de combust\u00edveis vegetais n\u00e3o incrementarem os n\u00edveis de di\u00f3xido de carbono na atmosfera, como os f\u00f3sseis. \u00c9 uma receita mais simples para atender \u00e0s demandas do Acordo de Paris, sem a necessidade de aderir a autom\u00f3veis el\u00e9tricos do mesmo modo que a Europa ou os EUA. E tamb\u00e9m \u00e9 uma desculpa para perder o bonde da eletrifica\u00e7\u00e3o, infelizmente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O RenovaBio deve investir na produ\u00e7\u00e3o de etanol de segunda gera\u00e7\u00e3o, que usa biomassa fermentada para gerar o combust\u00edvel e n\u00e3o compete com o a\u00e7\u00facar. E, com o acordo assinado com a Anfavea, deve casar seus objetivos aos do Rota 2030. \u201cA Anfavea e a Unica reconhecem a import\u00e2ncia e a complementariedade dos programas RenovaBio e Rota 2030 e entendem que ambos s\u00e3o fundamentais para a promo\u00e7\u00e3o da seguran\u00e7a energ\u00e9tica nacional e do desenvolvimento econ\u00f4mico\u201d, disseram as entidades na assinatura do acordo de coopera\u00e7\u00e3o.\u00a0 \u201cAl\u00e9m de garantir a seguran\u00e7a energ\u00e9tica de forma sustent\u00e1vel, as pol\u00edticas p\u00fablicas e demais medidas necess\u00e1rias \u00e0 execu\u00e7\u00e3o desta agenda contribuir\u00e3o para a promover um ambiente prop\u00edcio para novos investimentos, com benef\u00edcios econ\u00f4micos, ambientais e sociais ao pa\u00eds.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os pontos em comum entre o RenovaBio e o Rota 2030 s\u00e3o a previsibilidade no fornecimento de biocombust\u00edveis (que garantem demanda para quem os produz e combust\u00edvel para quem faz carros e desenvolve tecnologias) e a redu\u00e7\u00e3o de gases de efeito estufa. A necessidade de efici\u00eancia energ\u00e9tica exige padr\u00f5es de produto, com um etanol uniforme, eventualmente com menor teor de \u00e1gua, a quantidade de \u00e1lcool anidro adicionado \u00e0 gasolina etc. E isso acaba interessando aos produtores de biocombust\u00edveis, por mais que a efici\u00eancia represente ve\u00edculos que consomem menos seus combust\u00edveis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tanto o Rota 2030 quanto o RenovaBio est\u00e3o em discuss\u00e3o. J\u00e1 \u00e9 louv\u00e1vel que eles tragam a preocupa\u00e7\u00e3o com previsibilidade, tudo que o Brasil se acostumou a n\u00e3o oferecer. Atualmente, a \u00fanica certeza que o consumidor tem \u00e9 que a conta \u00e9 dele. E que ela \u00e9 quase sempre muito mais salgada do que deveria ser. (Carplace\/Gustavo Henrique Ruffo)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Carplace\u00a0 &nbsp; Na \u00faltima ter\u00e7a-feira (27), a Anfavea (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores) e a Unica (Uni\u00e3o da Ind\u00fastria de Cana-de-A\u00e7\u00facar) assinaram um acordo para unir esfor\u00e7os em torno de dois programas. 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