{"id":17537,"date":"2017-06-13T08:42:36","date_gmt":"2017-06-13T11:42:36","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=17537"},"modified":"2017-06-13T08:42:36","modified_gmt":"2017-06-13T11:42:36","slug":"confirmado-na-argentina-fiat-tipo-europeu-seria-o-substituto-ideal-do-linea-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/06\/13\/confirmado-na-argentina-fiat-tipo-europeu-seria-o-substituto-ideal-do-linea-no-brasil\/","title":{"rendered":"Confirmado na Argentina, Fiat Tipo europeu seria o substituto ideal do Linea no Brasil"},"content":{"rendered":"<p><em>Carsale<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Fiat anunciou na \u00faltima sexta-feira (9), no Sal\u00e3o de Buenos Aires, que o Tipo europeu ser\u00e1 lan\u00e7ado no mercado argentino at\u00e9 o final do ano. O sed\u00e3 fabricado na Turquia chegou a ser cogitado no Brasil na \u00e9poca do seu lan\u00e7amento, em 2015, mas a Fiat preferiu investir na variante tr\u00eas-volumes do Argo ap\u00f3s avaliar que o modelo chegaria caro por aqui por se tratar de um projeto global mais moderno. No entanto, a unidade exposta no sal\u00e3o portenho mostra que o Tipo poderia substituir o Linea no Brasil sem pretens\u00f5es de competir com os caros sed\u00e3s m\u00e9dios (que superam facilmente os R$ 100 mil nas vers\u00f5es intermedi\u00e1rias), concorrendo com modelos como Chevrolet Cobalt e Honda City na faixa de pre\u00e7os de at\u00e9 R$ 75 mil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Medindo 4,53 metros de comprimento, o Tipo \u00e9 4 cent\u00edmetros mais curto e 2 cm mais baixo (1,48 m) que o Linea, mas os 5 cm extras na largura (1,78 m) e 4 cm na dist\u00e2ncia entre-eixos (2,64 m) em rela\u00e7\u00e3o ao antecessor conferem ao Tipo maior espa\u00e7o para as pernas dos passageiros do banco traseiro e mais 20 litros de capacidade no porta-malas (520 litros).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por dentro, o Tipo exibe acabamento semelhante ao da picape Toro e ergonomia bem parecida com a do Argo. Os comandos de ilumina\u00e7\u00e3o e do ar-condicionado, por exemplo, s\u00e3o id\u00eanticos aos do compacto, bem como a qualidade dos materiais da cabine. O interior do sed\u00e3 \u00e9 predominado por pl\u00e1sticos simples com texturas nas portas e no painel, mas a montagem das pe\u00e7as \u00e9 bem executada. Equipado com ar digital, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica com fun\u00e7\u00e3o City (alivia o peso da assist\u00eancia em manobras urbanas), volante revestido de couro, painel de instrumentos com tela digital de 3,5?, Isofix, seis airbags, controle de estabilidade e monitoramento da press\u00e3o dos pneus, o Tipo decepciona pela central multim\u00eddia UConnect com tela t\u00e1til de 5 polegadas, pequenina e simpl\u00f3ria para a impon\u00eancia do carro. O equipamento \u00e9 mais simples que o oferecido no Argo, que possui tela de 7, mais recursos e interface moderna. O Tipo ser\u00e1 vendido na Argentina com motoriza\u00e7\u00f5es 1.6 16V a gasolina (e.TorQ de 110 cv de pot\u00eancia) e turbodiesel (MultiJet II de 120 cv) com c\u00e2mbio manual ou autom\u00e1tico, ambos de seis velocidades. Caso fosse comercializado no Brasil, o propulsor mais indicado seria o 1.8 16V e.TorQ flex de 135\/139 cv (gasolina\/etanol) do Argo, mais adequado para empurrar os cerca de 1.400 kg do sed\u00e3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No Brasil e outros pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina, a Fiat lan\u00e7ar\u00e1 at\u00e9 2018 a configura\u00e7\u00e3o tr\u00eas-volumes do Argo para competir no segmento de sed\u00e3s compactos. O novo carro atuar\u00e1 em diferentes faixas de pre\u00e7o, uma vez que substituir\u00e1 as vers\u00f5es mais caras do Grand Siena e o Linea de uma s\u00f3 vez. (Carsale)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Carsale &nbsp; A Fiat anunciou na \u00faltima sexta-feira (9), no Sal\u00e3o de Buenos Aires, que o Tipo europeu ser\u00e1 lan\u00e7ado no mercado argentino at\u00e9 o final do ano. 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