{"id":17447,"date":"2017-06-08T08:07:31","date_gmt":"2017-06-08T11:07:31","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=17447"},"modified":"2017-06-08T08:07:31","modified_gmt":"2017-06-08T11:07:31","slug":"exportacao-de-veiculos-cresce-mas-pode-ser-insustentavel-no-longo-prazo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/06\/08\/exportacao-de-veiculos-cresce-mas-pode-ser-insustentavel-no-longo-prazo\/","title":{"rendered":"Exporta\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos cresce, mas pode ser insustent\u00e1vel no longo prazo"},"content":{"rendered":"

DCI<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

As montadoras est\u00e3o animadas com a possibilidade de superar a proje\u00e7\u00e3o de exporta\u00e7\u00f5es em 2017. No entanto, os planos da ind\u00fastria local de atingir n\u00edveis mais altos nos embarques podem ser insustent\u00e1veis no longo prazo.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Falta produtividade n\u00e3o s\u00f3 no setor automotivo, mas no Brasil como um todo. Ainda vai levar alguns anos para conseguirmos ter competitividade expressiva no mercado internacional”, afirma o diretor da consultoria Sell-Out 3, Arnaldo Brazil.<\/p>\n

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O presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Antonio Megale, informou que a entidade deve revisar para cima a proje\u00e7\u00e3o de exporta\u00e7\u00f5es no ano.<\/p>\n

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“Provavelmente vamos superar a proje\u00e7\u00e3o de crescimento dos embarques em 2017”, destacou Megale. Ele disse que a entidade pode revisar, ainda no pr\u00f3ximo m\u00eas, a previs\u00e3o de exporta\u00e7\u00f5es para o ano, sem quantificar, por\u00e9m, o calibre da corre\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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De janeiro a maio deste ano, as exporta\u00e7\u00f5es cresceram 61,8%, para 307,6 mil unidades. “Batemos recorde hist\u00f3rico para o per\u00edodo”, comenta o dirigente.<\/p>\n

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Ele acrescentou que a nova pol\u00edtica para o setor automotivo, intitulada Rota 2030 – apresentada ao governo recentemente -, \u00e9 fator primordial para alavancar as exporta\u00e7\u00f5es. “O programa \u00e9 fundamental para o crescimento sustent\u00e1vel das vendas ao exterior”, pontuou.<\/p>\n

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Isso porque, de acordo com o dirigente, o Rota 2030 prev\u00ea uma escalada do desenvolvimento da ind\u00fastria local para atender n\u00e3o s\u00f3 o mercado dom\u00e9stico, mas tamb\u00e9m a outros pa\u00edses.<\/p>\n

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O diretor da Sell-Out 3 observa que um dos pilares fundamentais de um plano perene de exporta\u00e7\u00f5es \u00e9 o ‘custo Pa\u00eds’. “A falta de produtividade no Brasil \u00e9 resultado de uma log\u00edstica deficiente e cara, uma carga tribut\u00e1ria alt\u00edssima, bem como a folha de pagamento, al\u00e9m de custos exorbitantes com burocracia”, elenca.<\/p>\n

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Ele pondera ainda que um projeto de longo prazo de exporta\u00e7\u00e3o passa majoritariamente pela estrat\u00e9gia de cada empresa. “A maior parte dos esfor\u00e7os tem que ser feita pelas montadoras, incluindo portf\u00f3lio global, mix de produtos que gerem atratividade em outros mercados, al\u00e9m de produtividade. A decis\u00e3o precisa partir da companhia de tornar a exporta\u00e7\u00e3o parte permanente do neg\u00f3cio”, explica.<\/p>\n

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Neste sentido, Brazil afirma que o Pa\u00eds ainda est\u00e1 longe de se tornar um grande exportador de ve\u00edculos. “Historicamente, s\u00f3 exportamos quando as vendas internas v\u00e3o mal. E conquistar novos mercados \u00e9 uma tarefa muito dif\u00edcil que requer, inclusive, perder margens para manter market share quando o com\u00e9rcio internacional n\u00e3o est\u00e1 bom.”<\/p>\n

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A capacidade instalada total da ind\u00fastria brasileira \u00e9 de aproximadamente 5,5 milh\u00f5es de unidades, de acordo com estimativa da Anfavea. Para 2017, a produ\u00e7\u00e3o deve girar em torno de 2,4 milh\u00f5es de unidades, conforme proje\u00e7\u00e3o da entidade. “Mesmo que a exporta\u00e7\u00e3o cres\u00e7a consideravelmente, a ociosidade vai continuar muito alta no Pa\u00eds”, avalia o consultor da Sell Out 3.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ele acrescenta que, ainda que as montadoras definam um plano de longo prazo para exportar e o Brasil ofere\u00e7a uma estrutura adequada de escoamento dos embarques, dificilmente o volume exportado ser\u00e1 muito superior ao atual.<\/p>\n

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“Os h\u00e1bitos de consumo de ve\u00edculos est\u00e1 mudando no mundo todo. As pessoas est\u00e3o comprando cada vez menos autom\u00f3veis”, explica Brazil. “Al\u00e9m disso, as f\u00e1bricas em outros pa\u00edses tamb\u00e9m querem exportar”, complementa.<\/p>\n

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De acordo com o consultor, um patamar razo\u00e1vel de exporta\u00e7\u00f5es para o Brasil gira em torno de 600 mil a 700 mil unidades. “Na medida em que o mercado dom\u00e9stico absorver mais a produ\u00e7\u00e3o, a ociosidade nas montadoras ficar\u00e1 mais equalizada”, observa.<\/p>\n

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Balan\u00e7o<\/strong><\/p>\n

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A produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos cresceu 23,4% de janeiro a maio sobre um ano antes, para 1,037 milh\u00e3o de unidades. J\u00e1 os licenciamentos tiveram alta de 1,6% na mesma base, para 824,4 mil unidades. “As vendas tiveram incremento modesto at\u00e9 maio, mas confirmam a nossa proje\u00e7\u00e3o de estabilidade para 2017”, assinala Megale.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ele salienta que \u00e9 cedo para saber se a crise pol\u00edtica vai contaminar a economia, mas espera que as reformas trabalhista e da Previd\u00eancia avancem no Congresso.<\/p>\n

 <\/p>\n

“Obviamente, temos um problema pol\u00edtico, mas a atividade econ\u00f4mica precisa andar. O setor n\u00e3o vai parar esperando o que vai acontecer em Bras\u00edlia”, analisa Megale. (DCI\/Juliana Estigarr\u00edbia)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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