{"id":17285,"date":"2017-06-01T08:50:27","date_gmt":"2017-06-01T11:50:27","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=17285"},"modified":"2017-06-01T08:50:27","modified_gmt":"2017-06-01T11:50:27","slug":"volvo-apresenta-caminhao-autonomo-projetado-no-pais-para-colheita-de-cana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/06\/01\/volvo-apresenta-caminhao-autonomo-projetado-no-pais-para-colheita-de-cana\/","title":{"rendered":"Volvo apresenta caminh\u00e3o aut\u00f4nomo projetado no Pa\u00eds para colheita de cana"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A fabricante de caminh\u00f5es e \u00f4nibus Volvo, com f\u00e1brica em Curitiba (PR), apresentou ontem um caminh\u00e3o aut\u00f4nomo desenvolvido no Pa\u00eds, com ajuda da matriz sueca, especialmente para uso na colheita de cana-de-a\u00e7\u00facar. O sistema de automa\u00e7\u00e3o foi aplicado em um ve\u00edculo \u00e0 venda no mercado brasileiro, o semipesado VM, j\u00e1 equipado com v\u00e1rios itens tecnol\u00f3gicos. A empresa estima que a produ\u00e7\u00e3o comercial se tornar\u00e1 vi\u00e1vel em at\u00e9 tr\u00eas anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O VM Aut\u00f4nomo utiliza sistemas similares aos adotados nos ve\u00edculos que a Volvo testa desde o ano passado em minas de carv\u00e3o na Su\u00e9cia e, mais recentemente, na coleta de lixo. Os n\u00edveis de autonomia \u00e9 que variam, informa o diretor global de automa\u00e7\u00e3o da Volvo sueca, Hayden Wokil. O caminh\u00e3o brasileiro precisa de um motorista para lev\u00e1-lo at\u00e9 a \u00e1rea de plantio onde recebe a cana cortada por colheitadeiras. Uma vez na linha do plantio, o servi\u00e7o \u00e9 feito sem interfer\u00eancia humana.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A vantagem, explica o presidente da Volvo Am\u00e9rica Latina, Wilson Lirmann, \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o das perdas no processo, que podem chegar a 20% da colheita. Segundo ele, o projeto teve in\u00edcio justamente quando um grande cliente da montadora, a usina Santa Terezinha, terceira maior exportadora de a\u00e7\u00facar do Brasil, procurou a empresa para estudar alternativas para reduzir esse tipo de preju\u00edzo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As 10 unidades do grupo, todas no Paran\u00e1, processam 18 milh\u00f5es de toneladas de cana-de-a\u00e7\u00facar por ano. \u201cA cada cinco anos, perdemos em m\u00e9dia uma colheita quando operamos com ve\u00edculos sem nenhuma automa\u00e7\u00e3o\u201d, disse Paulo Meneguetti, diretor presidente do grupo Santa Terezinha, tamb\u00e9m conhecido como Usa\u00e7\u00facar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A principal perda ocorre quando o caminh\u00e3o que recolhe a cana retirada pela colheitadeira passa por cima das mudas da safra seguinte. Outro problema \u00e9 que o solo pisoteado fica cada vez mais compactado, o que reduz sua produtividade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O caminh\u00e3o aut\u00f4nomo consegue seguir o tra\u00e7ado sem pisotear a \u00e1rea plantada, em velocidade constante, de dia e de noite.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ve\u00edculo vem sendo testado h\u00e1 dois anos e tem duas antenas de GPS e sensores em diferentes partes. O sistema adotado \u00e9 o de RTK, que faz a corre\u00e7\u00e3o de posicionamento em tempo real. Por operar em \u00e1rea restrita, o ve\u00edculo dispensa sensores de detec\u00e7\u00e3o de pessoas e objetos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tendo como base a Santa Terezinha, se toda a sua frota de 400 caminh\u00f5es usados na colheita (ou transbordo) fosse de aut\u00f4nomos, a economia anual seria de cerca de R$ 50 milh\u00f5es, calcula Bernardo Fedalto, diretor comercial da Volvo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo Lirmann, o consumidor poder\u00e1 adquirir um \u2018kit\u2019 para adaptar os caminh\u00f5es VM para a automa\u00e7\u00e3o b\u00e1sica. O ve\u00edculo normal usado nessa opera\u00e7\u00e3o custa cerca de R$ 250 mil. O pre\u00e7o na vers\u00e3o aut\u00f4noma n\u00e3o est\u00e1 definido. \u201cO que posso adiantar \u00e9 que o sistema (sem incluir o ve\u00edculo) vai se pagar com um pouco mais de uma safra.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Legisla\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como o VM ser\u00e1 usado apenas em \u00e1rea restrita, n\u00e3o h\u00e1 necessidade de legisla\u00e7\u00e3o, como ocorre em caso de uso em ruas e estradas p\u00fablicas. Ele recebe a cana cortada e a transfere para os caminh\u00f5es de grande porte que fazem o transporte externo at\u00e9 a usina de processamento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Wokil diz que, globalmente, as empresas atuam junto aos governos para que haja uma legisla\u00e7\u00e3o \u00fanica para que, no futuro, ve\u00edculos aut\u00f4nomos possam trafegar em todos os pa\u00edses com as mesmas especifica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo Lirmann, antes de iniciar a venda do aut\u00f4nomo, a Volvo vai lan\u00e7ar neste ano um sistema de assist\u00eancia que informa as coordenadas para que o condutor se mantenha no trajeto onde n\u00e3o h\u00e1 planta\u00e7\u00e3o. O investimento nesse sistema, assim como no VM Aut\u00f4nomo, est\u00e1 inserido no plano de R$ 1 bilh\u00e3o que o grupo vai aplicar na Am\u00e9rica Latina entre 2017 e 2019. Tamb\u00e9m est\u00e1 integrado ao plano global de desenvolvimento de novas tecnologias da matriz.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Meneguetti, do Santa Terezinha, diz que pretende adquirir ve\u00edculos aut\u00f4nomos na medida em que precisar renovar sua frota, mas ressalta que depender\u00e1 tamb\u00e9m da disponibilidade de linhas financiamento. \u201cHoje, por exemplo, os bancos est\u00e3o restritivos e n\u00e3o h\u00e1 cr\u00e9dito vi\u00e1vel\u201d. O grupo emprega 17,5 mil funcion\u00e1rios. A usina produz a\u00e7\u00facar apenas para exporta\u00e7\u00e3o e, em 2016, registrou aumento de 25,6% nas vendas externas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outras fabricantes de caminh\u00f5es, como Mercedes-Benz, MAN e Scania, tamb\u00e9m est\u00e3o testando caminh\u00f5es aut\u00f4nomos, mas fora do Pa\u00eds. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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