{"id":17246,"date":"2017-05-31T08:47:43","date_gmt":"2017-05-31T11:47:43","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=17246"},"modified":"2017-05-31T08:47:43","modified_gmt":"2017-05-31T11:47:43","slug":"andamos-no-fiat-argo-que-chega-para-ser-o-modelo-mais-vendido-da-marca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/31\/andamos-no-fiat-argo-que-chega-para-ser-o-modelo-mais-vendido-da-marca\/","title":{"rendered":"Andamos no Fiat Argo, que chega para ser o modelo mais vendido da marca"},"content":{"rendered":"<p><em>Jornal do Carro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Fiat pretende dar in\u00edcio a um novo cap\u00edtulo de sua hist\u00f3ria no Brasil a partir de amanh\u00e3. Com o Argo \u2013 hatch que substitui ao mesmo tempo o Punto e as vers\u00f5es mais caras do Palio \u2013, a montadora com sede em Betim (MG) almeja lan\u00e7ar n\u00e3o apenas um produto in\u00e9dito, mas \u201cum carro novo para uma nova Fiat\u201d. Ao menos foi essa ideia que os executivos da empresa tentaram vender durante a apresenta\u00e7\u00e3o do modelo \u00e0 imprensa. Essa renova\u00e7\u00e3o teria come\u00e7ado com a picape Toro, h\u00e1 pouco mais de um ano, que rapidamente se transformou em sucesso de vendas. J\u00e1 o Mobi, segundo fruto dessa nova fase, anda patinando \u2013 o hatch tem pouco espa\u00e7o e os emplacamentos n\u00e3o decolaram.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Agora, aparentemente vem outra boa aposta da marca. O Argo mira (e se inspira) em concorrentes como Onix e HB20. N\u00e3o por acaso, o Chevrolet e o Hyundai s\u00e3o os dois carros mais vendidos do Pa\u00eds, e ocupam posi\u00e7\u00f5es que a Fiat h\u00e1 muito tempo deixou de frequentar, por causa do envelhecimento de sua linha de produtos. Modelo mais emplacado em abril da marca italiana, o Mobi aparece na nona posi\u00e7\u00e3o do ranking. \u00c9 pouco para uma empresa que liderou as vendas no Brasil de 2003 a 2015.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para recuperar o mercado perdido, os executivos disseram nas entrelinhas que a partir de agora a Fiat ser\u00e1 cada vez menos parecida com a marca que o brasileiro conheceu no passado. A l\u00f3gica \u00e9: se o cliente quer Onix e HB20, o jeito \u00e9 lan\u00e7ar m\u00e3o dos mesmos ingredientes que fazem sucesso na concorr\u00eancia e criar carros gostosos de dirigir. A maioria dos atuais modelos da marca tem, al\u00e9m de estilo ultrapassado, suspens\u00e3o muito macia e alavanca de c\u00e2mbio longa, com engates n\u00e3o t\u00e3o precisos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma das metas do Argo \u00e9 mudar isso. O hatch chega com tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de motor (1.0, 1.3 e 1.8), acabamento (Drive, Precision e HGT) e c\u00e2mbio (manual, automatizado de cinco e autom\u00e1tico de seis velocidades).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Avalia\u00e7\u00e3o. Andamos na vers\u00e3o HGT 1.8, a de topo de linha, que traz o mesmo conjunto mec\u00e2nico da picape Toro, e a impress\u00e3o deixada nesse primeiro contato foi boa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bastou fazer a primeira curva na pista \u2013 um circuito bem travado no interior de S\u00e3o Paulo \u2013 para o Argo mostrar que a era dos Fiat com suspens\u00e3o mole terminou. Mesmo for\u00e7ando o carro, a carroceria inclinou pouco e o hatch permaneceu est\u00e1vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Se na picape de 4,9 metros de comprimento o quatro-cilindros mostra limita\u00e7\u00f5es, no hatch de 4 m o 1.8 vai bem. Os 139 cv garantem agilidade tanto com c\u00e2mbio manual quanto com o autom\u00e1tico. Ali\u00e1s, \u00e9 a primeira vez que a Fiat faz um compacto no Pa\u00eds com sistema autom\u00e1tico com conversor de torque.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Assim como a suspens\u00e3o, a dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica ficou bem calibrada e colabora para dar prazer ao volante. A carroceria, 8% mais r\u00edgida que a do Punto, tamb\u00e9m contribui para a boa dirigibilidade. Gra\u00e7as ao emprego de a\u00e7os de alta resist\u00eancia, mesmo sendo 8% maior que o Punto, o Argo \u00e9 8% mais leve.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O visual, desenvolvido em Betim, \u00e9 imponente. A frente alta, a ampla grade e as lanternas traseiras remetem ao estilo do Tipo europeu. Por isso, havia rumores de que o modelo seria a nova gera\u00e7\u00e3o do Tipo, que na Europa tem 4,37 metros de comprimento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em rela\u00e7\u00e3o ao Punto, o novo hatch nacional \u00e9 6 cm mais curto e tem 1 cm a mais na dist\u00e2ncia entre os eixos (2,52 m). Al\u00e9m do parentesco visual com o Tipo, o Argo traz far\u00f3is \u201cesticados\u201d que remetem aos do Mobi. A coluna central lembra um pouco a do Palio, enquanto a coluna traseira parece ter sido inspirada na do Volkswagen Gol. Essa mistura resultou em um carro agrad\u00e1vel aos olhos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A vers\u00e3o HGT, de aspecto esportivo, traz uma larga sa\u00edda de escapamento, defletor de ar sobre a tampa traseira, rodas de liga de 17 polegadas (opcionais), uma faixa acetinada vermelha na parte inferior do para-choque frontal e molduras laterais contornando as caixas de rodas, entre outros detalhes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por dentro, o visual tamb\u00e9m \u00e9 moderno. Na vers\u00e3o de topo, uma faixa com o mesmo tom da do para-choque se estende por todo o painel, cuja superf\u00edcie \u00e9 feita de pl\u00e1stico duro, mas de textura agrad\u00e1vel ao toque.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ponto negativo \u00e9 a tampa do porta-luvas, que \u201cdespenca\u201d quando \u00e9 aberta. Al\u00e9m disso, a alavanca de ajuste de altura do banco \u00e9 muito fina, o que dificulta a regulagem do assento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fiat Argo chega nas vers\u00f5es Drive (1.0 e 1.3), Precision e HGT. O motor 1.0 Firefly de tr\u00eas cilindros vem associado ao c\u00e2mbio manual de cinco marchas. O 1.3 Firefly de quatro cilindros pode ter transmiss\u00e3o manual ou automatizada (cinco marchas). O 1.8 tamb\u00e9m pode vir com caixa manual (cinco marchas) ou autom\u00e1tico de seis velocidades. (Jornal do Carro)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jornal do Carro &nbsp; A Fiat pretende dar in\u00edcio a um novo cap\u00edtulo de sua hist\u00f3ria no Brasil a partir de amanh\u00e3. 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