{"id":1722,"date":"2015-08-13T08:33:49","date_gmt":"2015-08-13T11:33:49","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=1722"},"modified":"2015-08-13T08:33:49","modified_gmt":"2015-08-13T11:33:49","slug":"subaru-traz-ao-pais-sedas-esportivos-wrx-e-wrx-sti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2015\/08\/13\/subaru-traz-ao-pais-sedas-esportivos-wrx-e-wrx-sti\/","title":{"rendered":"Subaru traz ao pa\u00eds sed\u00e3s esportivos WRX e WRX STI"},"content":{"rendered":"<p><em>Carpress<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A marca japonesa Subaru lan\u00e7a no Brasil os sed\u00e3s esportivos WRX e sua vers\u00e3o ainda mais apimentada, a WRX STI. Mais \u201cpacato\u201d o primeiro sai por R$ 147.900, enquanto o segundo custa R$ 194.900.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso da vers\u00e3o WRX, o motor \u00e9 2.0 FA20 Boxer Turbo com inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel de 270 cv.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pela primeira vez no mercado brasileiro, o modelo chega equipado com a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica Sport Lineartronic (\u00e9 poss\u00edvel optar pelos modos de dire\u00e7\u00e3o Intelligent, Sport e Sport Sharp), de at\u00e9 oito velocidades, desenvolvida para enriquecer a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o do motorista.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 uma vers\u00e3o \u00fanica de acabamento, bem recheada em itens de s\u00e9rie, que incluem teto solar el\u00e9trico, far\u00f3is de xen\u00f4nio, rodas de liga leve aro 18, bancos de couro (com costuras em vermelho), ar-condicionado dual zone, detalhes de acabamento em carbono, entre outros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A proposta do ve\u00edculo \u00e9 oferecer conforto e amplo espa\u00e7o para o dia a dia dos grandes centros urbanos e, ao mesmo tempo, um desempenho empolgante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No volante o carro traz controles de \u00e1udio e Bluetooth. H\u00e1\u00a0 muitos materiais macios no painel, na forra\u00e7\u00e3o das portas e no apoio de bra\u00e7os do console. O teto solar abre uma polegada a mais do que na vers\u00e3o anterior.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seu quadro de instrumentos vem com hod\u00f4metro e conta-giros com layout de dupla marca\u00e7\u00e3o, ponteiros horizontais e ilumina\u00e7\u00e3o em vermelho. Na parte central do quadro, est\u00e1 instalada uma tela de cristal l\u00edquido de 3,5 polegadas, com informa\u00e7\u00f5es sobre o consumo de combust\u00edvel, dist\u00e2ncia percorrida (total e parcial), velocidade selecionada para o controlador de velocidade, tempo de condu\u00e7\u00e3o, marcha selecionada, indicador do sistema SI-Drive, alertas de falhas de funcionamento e ajustes gerais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na parte central do painel, h\u00e1 uma tela touchscreen de 6,2 polegadas pela qual o motorista pode controlar, com um simples toque, todas as funcionalidades do sistema de \u00e1udio \u2013 escolher esta\u00e7\u00f5es de r\u00e1dio, m\u00fasicas e sincronizar o dispositivo com o celular via Bluetooth, al\u00e9m de visualizar a imagem da c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 ainda outro display LCD com 4,3 polegadas instalado na \u00e1rea superior do painel de instrumentos, que exibe in\u00fameras informa\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo e de sua condu\u00e7\u00e3o, entre elas man\u00f4metro de press\u00e3o do turbo, sistema de ar-condicionado e computador de bordo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para garantir o conforto, o entre-eixos \u00e9 25 mil\u00edmetros maior do que a da vers\u00e3o anterior. O para-brisa \u00e9 mais inclinado, com a base da coluna \u201cA\u201d deslocada 200 mm para a frente, melhorando a visibilidade, auxiliada pelo painel mais baixo e colunas mais estreitas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Soleiras laterais mais baixas e portas com ampla abertura facilitam o acesso ao carro. O espa\u00e7o para pernas no banco traseiro cresceu 50 mm, e a capacidade do porta-malas passou de 320 para 340 litros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O primeiro modelo WRX foi criado pela Subaru em 1992, por sinal primeiro ano em que a marca come\u00e7ou a ser importada para o Brasil. Na ocasi\u00e3o o objetivo era participar do Campeonato Mundial de Rali (o WRC, World Rally Championship). O modelo era chamado de Impreza GT.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como resultado, o modelo conquistou o tricampeonato dessa categoria (1995, 2001 e 2003) e uma enorme legi\u00e3o de apaixonados pela marca. A nova gera\u00e7\u00e3o do WRX traz essa origem de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ali\u00e1s, o design do Subaru WRX mescla atitude agressiva com tem\u00e1tica cl\u00e1ssica de sed\u00e3s esportivos. A parte frontal incorpora, por exemplo, uma das caracter\u00edsticas mais marcantes da identidade de design da marca, que \u00e9 a imponente grade hexagonal integrada ao para-choque. A entrada de ar no cap\u00f4 para o intercooler foi reposicionada, melhorando a visibilidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nas laterais a apar\u00eancia robusta e esportiva foi incrementada com novas rodas aro 18 que formam um conjunto harm\u00f4nico com os para-lamas mais largos e com vinco acentuado, que tem in\u00edcio nos far\u00f3is e contorna toda a pe\u00e7a, delineando as aberturas inferiores e o monograma WRX. Especialmente criadas para o modelo, as portas traseiras d\u00e3o continuidade \u00e0s linhas dianteiras e criam um perfil alongado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Seu desenho traseiro ressalta a esportividade. O para-choque inclui um extrator de ar integrado e dupla sa\u00edda de escapamento com quatro ponteiras cromadas. O acesso ao porta-malas \u00e9 facilitado pela grande tampa, que tem amplo \u00e2ngulo de abertura e um aerof\u00f3lio incorporado \u00e0 parte superior.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para aprimorar a experi\u00eancia ao volante, sobretudo de quem gosta de uma dirigibilidade mais esportiva, h\u00e1 o Active Torque Vectoring, sistema de controle direcional que, nas curvas, aplica uma leve press\u00e3o no freio da roda dianteira interna para reduzir o subester\u00e7o (sa\u00edda de frente) e melhorar a resposta \u00e0 dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O modelo traz tamb\u00e9m o VDC (Vehicle Dynamics Control), com tr\u00eas modos: Normal, Traction e Off. Este \u00faltimo desativa os controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, mas mant\u00e9m o Active Torque Vectoring.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A ideia da Subaru foi desenvolver um modelo com diminutos n\u00edveis de tor\u00e7\u00e3o da carroceria em uma calibragem de suspens\u00e3o mais alinhada com o perfil esportivo do modelo, sem que com isso se abrisse m\u00e3o do conforto, proporcionando uma melhora da velocidade de resposta da dire\u00e7\u00e3o e ao mesmo tempo elevasse os limites de desempenho nas curvas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para proporcionar maior seguran\u00e7a, o WRX utiliza a estrutura de carroceria ultrarr\u00edgida conhecida como c\u00e9lula de sobreviv\u00eancia.\u00a0 Isso contribuiu para que o modelo atendesse \u00e0s exig\u00eancias de seguran\u00e7a nos crash-tests de \u00f3rg\u00e3os como o IIHS (da Am\u00e9rica do Norte) e o JNCAP (do Jap\u00e3o).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>WRX STI<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com pegada ainda mais esportiva, a Subaru traz tamb\u00e9m o WRX STI, que tem motor 2.5 Boxer Turbo de 310 cv. A performance surpreende. Dados da f\u00e1brica japonesa indicam que a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h acontece em apenas 5,2 segundos, com velocidade m\u00e1xima limitada eletronicamente em 250 km\/h.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A for\u00e7a bruta dos dois modelos foi experimentada pelo Carpress em um aut\u00f3dromo privado de uma fazenda na regi\u00e3o de Indaiatuba (SP), com um resultado que impressiona. De fato os dois modelos s\u00e3o de uma agilidade fant\u00e1stica, com pontos a mais para a vers\u00e3o STI, que tem c\u00e2mbio manual de seis velocidades, desenvolvido para oferecer mais esportividade nas trocas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A vers\u00e3o tamb\u00e9m ser\u00e1 \u00fanica, igualmente bem nutrida \u2013 teto solar el\u00e9trico, far\u00f3is de xen\u00f4nio, rodas aro 18 de alum\u00ednio forjado, bancos de couro, ar-condicionado dual zone, detalhes de acabamento em carbono, entre outros equipamentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Est\u00e1 equipado com tra\u00e7\u00e3o integral SAWD (Symmetrical All-Wheel Drive). Em seu desenvolvimento, a Subaru refinou sua dirigibilidade em provas das mais duras, como as tradicionais 24 Horas de N\u00fcrburgring (Alemanha), onde a marca conquistou o tricampeonato na edi\u00e7\u00e3o deste ano, e a Isle of Man TT Road Course (Reino Unido), prova em que o modelo estabeleceu o novo recorde.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O desenho inclui a imponente grade hexagonal integrada ao para-choque, com detalhes em \u201cblack piano\u201d (preto brilhante) e os logotipos Subaru e STI no centro e na parte inferior, respectivamente. O para-choque dianteiro traz uma entrada de ar central e dois conjuntos \u00f3pticos situados nas extremidades da pe\u00e7a, que re\u00fanem as luzes indicadoras de dire\u00e7\u00e3o e far\u00f3is auxiliares.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O formato dos novos far\u00f3is de xen\u00f4nio com luzes de LED se harmoniza com o estilo largo e agressivo do STI. No centro do cap\u00f4 est\u00e1 instalada, de forma harm\u00f4nica e integrada \u00e0 pe\u00e7a, uma grande entrada de ar para o motor Boxer Turbo, refor\u00e7ando a esportividade sem preju\u00edzo para a visibilidade do motorista.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os para-lamas dianteiros s\u00e3o largos com um vinco acentuado, que tem in\u00edcio nos far\u00f3is e contorna toda a pe\u00e7a, delineando as aberturas inferiores e o monograma STI. Ainda na lateral, a parte inferior da coluna A foi deslocada 200 mm para a frente, enquanto a coluna C segue integrada, de forma suave, ao porta-malas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Completam o visual do carro as exclusivas rodas forjadas BBS de liga, com 18 polegadas de di\u00e2metro, os pneus de perfil 245\/40 R18 e as saias inferiores, que aproximam o modelo do solo e refor\u00e7am a esportividade do WRX STI.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sua traseira refor\u00e7a a voca\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o, com direito a um para-choque com um extrator de ar na parte inferior, que percorre toda a pe\u00e7a, e a dupla sa\u00edda de escapamento com quatro ponteiras cromadas. Instalado na tampa do porta-malas, o aerof\u00f3lio chama a aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por dentro os novos bancos t\u00eam laterais e costuras em vermelho. Outros detalhes em vermelho tamb\u00e9m est\u00e3o presentes na alavanca do c\u00e2mbio e no centro do painel de instrumentos. O interior \u00e9 preto, do assoalho ao teto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A tela do display multifuncional apresenta informa\u00e7\u00f5es importantes sobre a condu\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, como um mostrador virtual sinalizando a press\u00e3o do turbocompressor do motor Boxer, listas pr\u00e9-programadas de emissoras de r\u00e1dio, gr\u00e1fico do consumo de combust\u00edvel, gr\u00e1fico da distribui\u00e7\u00e3o da tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas e temperatura externa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pela primeira vez, o WRX STI est\u00e1 equipado com volante de base reta, semelhante aos usados em carros de competi\u00e7\u00e3o. Nas extremidades dos raios est\u00e3o instalados os bot\u00f5es de acionamento do sistema de \u00e1udio e os comandos do controlador de velocidade. Revestido de couro perfurado, ele proporciona uma empunhadura segura, facilitando as manobras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para garantir a seguran\u00e7a, o carro traz freios Brembo com discos Super Sport ventilados, projetados exclusivamente para o WRX STI. O acionamento \u00e9 realizado, na dianteira, por pin\u00e7as de quatro cilindros, e, na traseira, por outras de dois cilindros, tamb\u00e9m produzidas pela Brembo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Carpress cometeu uma grande besteira no teste dos dois modelos. Andou primeiro na vers\u00e3o STI e depois na vers\u00e3o \u201ccivil\u201d do WRX. Foi um choque pegar o autom\u00e1tico depois do manual. Nem por isso a divers\u00e3o foi menor \u2013 foi apenas diferente. (Carpress\/Lu\u00eds Perez)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Carpress &nbsp; A marca japonesa Subaru lan\u00e7a no Brasil os sed\u00e3s esportivos WRX e sua vers\u00e3o ainda mais apimentada, a WRX STI. 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