{"id":17033,"date":"2017-05-22T08:31:05","date_gmt":"2017-05-22T11:31:05","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=17033"},"modified":"2017-05-22T08:31:05","modified_gmt":"2017-05-22T11:31:05","slug":"man-desenvolve-chassi-especial-para-caminhoes-blindados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/22\/man-desenvolve-chassi-especial-para-caminhoes-blindados\/","title":{"rendered":"MAN desenvolve chassi especial para caminh\u00f5es blindados"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n

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Atenta a novos nichos de mercado, principalmente num per\u00edodo em que as vendas de caminh\u00f5es continuam em queda, a MAN Latin America desenvolveu um ve\u00edculo especial para o transporte de carga de alto valor, constantemente alvo de roubos. Chamado de Titanis, \u00e9 o maior caminh\u00e3o do mercado para essa finalidade, segundo informa a fabricante, tamb\u00e9m detentora da marca Volkswagen para ve\u00edculos pesados.<\/p>\n

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Em parceria com a Protege, especializada no transporte de dinheiro com carros-fortes, a MAN desenvolveu um chassi de grande porte refor\u00e7ado para receber a blindagem, o que confere ao caminh\u00e3o garantia de f\u00e1brica. Normalmente, a blindagem \u00e9 feita por terceiros que n\u00e3o t\u00eam aval da montadora e, em raz\u00e3o disso, o ve\u00edculo perde a garantia ap\u00f3s modifica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

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O novo caminh\u00e3o, feito na mesma base do Volkswagen Constellation, um dos mais vendidos da marca, custa, sem a blindagem, R$ 325 mil e tem capacidade para 28 mil quilos de carga. Segundo fontes do mercado, a blindagem desse tipo de ve\u00edculo custa entre R$ 100 mil e R$ 300 mil.<\/p>\n

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No caso do Titanis, cabine e carroceria s\u00e3o blindadas pela MIB, outra parceira do projeto. \u201c\u00c9 um produto sob medida para as necessidades locais e para a cliente Protege\u201d, afirma Roberto Cortes, presidente da MAN.<\/p>\n

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A transportadora de valores adquiriu, nos quatro primeiros meses do ano, 120 chassis especiais para carro-forte \u2013 normalmente vans \u2013 e para caminh\u00f5es a serem usados no transporte de cargas como eletroeletr\u00f4nicos e farmac\u00eauticos, muito visadas por ladr\u00f5es.<\/p>\n

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Segundo o diretor executivo do grupo Protege, Mario Baptista de Oliveira, desde que a transportadora passou a utilizar caminh\u00f5es blindados, \u201cn\u00e3o houve mais nenhuma ocorr\u00eancia (de roubo desse tipo de carga)\u201d.<\/p>\n

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Uma vantagem, diz ele, \u00e9 a n\u00e3o necessidade de escolta em outros ve\u00edculos. Outra \u00e9 a capacita\u00e7\u00e3o do seguro. Em raz\u00e3o dos riscos, um caminh\u00e3o comum pode transportar at\u00e9 R$ 2 milh\u00f5es em mercadorias. O blindado pode levar at\u00e9 R$ 20 milh\u00f5es.<\/p>\n

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Estudo da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado do Rio de Janeiro (Firjan) concluiu que o roubo de cargas resultou em preju\u00edzos de R$ 6,1 bilh\u00f5es \u00e0 economia brasileira entre 2011 e 2016. As ocorr\u00eancias s\u00e3o mais comuns no Rio e em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

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Exporta\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n

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Cortes informa que a MAN estuda exportar o Titanis, por enquanto vendido s\u00f3 para a Protege. Segundo ele, o mercado de caminh\u00f5es blindados este ano, do qual v\u00e1rias montadoras participam, deve girar em torno de 300 unidades. \u201cEm \u00e9pocas de maior demanda, as vendas chegavam a 500 unidades ao ano, sendo que a MAN det\u00e9m 60% desse segmento\u201d.<\/p>\n

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A Scania, que passou a atender esse segmento no fim de 2015, vendeu at\u00e9 agora cerca de 15 caminh\u00f5es para empresas de transporte de cargas de alto valor, que fazem a blindagem em empresas terceirizadas.<\/p>\n

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Queda<\/strong><\/p>\n

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O mercado total de caminh\u00f5es deve ficar pr\u00f3ximo a 52 mil unidades este ano, muito abaixo das 172 mil vendidas em 2011. Nos primeiros quatro meses do ano, foram comercializados 13,1 mil caminh\u00f5es, 24% menos ante igual per\u00edodo de 2016.<\/p>\n

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Para tentar melhorar o desempenho, fabricantes apelam para promo\u00e7\u00f5es. A Scania, por exemplo, levou este m\u00eas 700 clientes que adquiriram caminh\u00f5es da marca via cons\u00f3rcio para a It\u00e1lia, um passeio de quase uma semana com tudo pago. O cons\u00f3rcio representa cerca de 20% das vendas da marca.<\/p>\n

 <\/p>\n

No primeiro quadrimestre do ano, a Scania, que s\u00f3 produz caminh\u00f5es pesados e semipesados (com capacidade acima de 16 toneladas) registrou alta de 11,3% nas vendas ante 2016. O mercado total caiu 22,8%. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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