{"id":16969,"date":"2017-05-18T08:55:18","date_gmt":"2017-05-18T11:55:18","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=16969"},"modified":"2017-05-18T08:55:18","modified_gmt":"2017-05-18T11:55:18","slug":"efeito-crise-faz-idade-media-de-frota-de-carros-no-pais-ser-a-mais-alta-em-10-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/18\/efeito-crise-faz-idade-media-de-frota-de-carros-no-pais-ser-a-mais-alta-em-10-anos\/","title":{"rendered":"Efeito crise faz idade m\u00e9dia de frota de carros no Pa\u00eds ser a mais alta em 10 anos"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com vendas de modelos novos em baixa h\u00e1 quatro anos, em raz\u00e3o da crise econ\u00f4mica, os autom\u00f3veis que rodam pelo Pa\u00eds est\u00e3o mais velhos. A dificuldade dos consumidores em comprar o primeiro carro zero quil\u00f4metro ou em substituir o modelo atual por um novo elevou para 9 anos e 4 meses a idade m\u00e9dia da frota em circula\u00e7\u00e3o, a mais alta em dez anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em 2006, a idade m\u00e9dia dos autom\u00f3veis brasileiros era de 9 anos e 2 meses. A partir da\u00ed, veio se renovando quase que consecutivamente at\u00e9 2013, quando as vendas passaram a cair, ap\u00f3s nove anos seguidos de alta. Em quatro anos, a frota envelheceu dez meses. Somados aos comerciais leves, caminh\u00f5es e \u00f4nibus, a idade m\u00e9dia \u00e9 um pouquinho mais nova, de 9 anos e 3 meses.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ve\u00edculos com at\u00e9 cinco anos de uso, chamados de seminovos, eram 43% da frota em 2012, antes da crise. Hoje s\u00e3o 34%, segundo estudo da frota brasileira rec\u00e9m-conclu\u00eddo pelo Sindicato Nacional da Ind\u00fastria de Componentes para Ve\u00edculos Automotores (Sindipe\u00e7as).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ve\u00edculos com seis a 15 anos de uso s\u00e3o 49% da frota e de 16 a 20, 13%. J\u00e1 aqueles com mais de 20 anos representam 4% do total.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cH\u00e1 uma tend\u00eancia de envelhecimento da frota em raz\u00e3o da menor entrada de carros novos no mercado\u201d, confirma o conselheiro do Sindipe\u00e7as, Elias Mufarej. Nos \u00faltimos quatro anos, as vendas de ve\u00edculos novos ca\u00edram 46%, de 3,8 milh\u00f5es de unidades em 2012 para 2,05 milh\u00f5es no ano passado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo Mufarej, esse quadro de envelhecimento da frota vai exigir um trabalho de orienta\u00e7\u00e3o aos propriet\u00e1rios da necessidade de fazer a manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos para que \u201crodem em condi\u00e7\u00f5es seguras.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para Mufarej, o segmento de caminh\u00f5es \u00e9 ainda mais preocupante pois, em dois anos, a idade m\u00e9dia da frota passou de 9 anos e 5 meses para 10 anos e 3 meses. \u201cSe essa \u00e9 a m\u00e9dia, significa que h\u00e1 caminh\u00f5es com mais de 25 anos rodando\u201d, diz ele, que defende urg\u00eancia para um programa de renova\u00e7\u00e3o dessa frota.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Tamanho<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O estudo estima em 42,8 milh\u00f5es o tamanho da frota total circulante de ve\u00edculos em 2016, apenas 0,7% maior que a do ano anterior. \u00c9 o menor crescimento em mais de dez anos. S\u00f3 em autom\u00f3veis, a frota \u00e9 de 35,6 milh\u00f5es de unidades, 1% a mais que em 2015.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No setor de motocicletas, a frota diminuiu 1,2%, para 13,4 milh\u00f5es de unidades, fato in\u00e9dito. \u201c\u00c9 um segmento que atende mais as classes B e C, que dependem do cr\u00e9dito direto, que ficou mais escasso\u201d, diz Mufarej. \u201cO desemprego tamb\u00e9m contribuiu para a queda das vendas\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O n\u00famero de habitantes por ve\u00edculo manteve-se em 4,8, mesma propor\u00e7\u00e3o do ano anterior, interrompendo assim uma sequ\u00eancia de melhora no \u00edndice de motoriza\u00e7\u00e3o no Brasil, que era de 7,7 habitantes para cada ve\u00edculo h\u00e1 dez anos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na vizinha Argentina, esse \u00edndice \u00e9 de tr\u00eas pessoas para cada carro, enquanto nos Estados Unidos \u00e9 de praticamente um por um.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Mortalidade<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para calcular a quantidade de ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds, o estudo da frota, realizado anualmente pelo Sindipe\u00e7as, considera uma taxa de mortalidade de 1,5% ao ano para os autom\u00f3veis e de 1% para caminh\u00f5es e \u00f4nibus, em raz\u00e3o dos ve\u00edculos que s\u00e3o retirados de circula\u00e7\u00e3o por motivos variados, como acidentes com perda total e desmanche.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em raz\u00e3o disso, os n\u00fameros s\u00e3o diferentes daqueles apresentados pelo Departamento Nacional de Tr\u00e2nsito (Denatran), que n\u00e3o aplica essa taxa e, portanto, apresenta dados bem superiores.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O objetivo do levantamento \u00e9 dar subs\u00eddio \u00e0s fabricantes de autope\u00e7as para a programa\u00e7\u00e3o do tipo de pe\u00e7a que ter\u00e1 de produzir ao longo do ano. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; Com vendas de modelos novos em baixa h\u00e1 quatro anos, em raz\u00e3o da crise econ\u00f4mica, os autom\u00f3veis que rodam pelo Pa\u00eds est\u00e3o mais velhos. 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