{"id":16967,"date":"2017-05-18T08:54:38","date_gmt":"2017-05-18T11:54:38","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=16967"},"modified":"2017-05-18T08:54:38","modified_gmt":"2017-05-18T11:54:38","slug":"projeto-adia-em-20-anos-meta-de-onibus-limpos-em-sao-paulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/18\/projeto-adia-em-20-anos-meta-de-onibus-limpos-em-sao-paulo\/","title":{"rendered":"Projeto adia em 20 anos meta de \u00f4nibus limpos em S\u00e3o Paulo"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um projeto de lei colocado para vota\u00e7\u00e3o nesta quarta-feira, 17, na C\u00e2mara Municipal adia em 20 anos a renova\u00e7\u00e3o da frota de transporte p\u00fablico de S\u00e3o Paulo para que os \u00f4nibus circulem com combust\u00edveis limpos. A proposta do vereador Milton Leite (DEM), presidente da Casa, altera um artigo da Lei Municipal de Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas cuja meta era, at\u00e9 o ano que vem, ter todos os \u00f4nibus da cidade movidos a combust\u00edveis renov\u00e1veis, ou seja, n\u00e3o f\u00f3sseis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A lei, de 2009, que estabelecia a redu\u00e7\u00e3o de 30% nas emiss\u00f5es de gases de efeito estufa da capital, tinha como um dos principais pilares a renova\u00e7\u00e3o da frota, que n\u00e3o ocorreu ao longo das duas gest\u00f5es passadas no ritmo que deveria. A meta n\u00e3o seria cumprida no ano que vem de todo modo, e as Secretarias do Verde e Meio Ambiente e de Transportes j\u00e1 vinham estudando um novo cronograma.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mas no come\u00e7o do m\u00eas, em meio \u00e0s discuss\u00f5es sobre a nova licita\u00e7\u00e3o dos transportes em S\u00e3o Paulo, Leite apresentou o projeto de lei com prazos ainda maiores. Pelo texto, somente a partir de 2020 a frota deve come\u00e7ar a ser renovada com ve\u00edculos com tecnologia capaz de usar biodiesel B100, ou seja, sem mistura, 100% a biodiesel. Pelo cronograma, em 2037 a frota ter\u00e1 pelo menos 7.125 \u00f4nibus B100, al\u00e9m de 1.500 ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O PL n\u00e3o estabelece quanto isso representaria da frota total, mas, mantidos os n\u00fameros atuais de cerca de 14.700 \u00f4nibus, o transporte limpo representaria apenas cerca de 58%, mesmo 19 anos depois de a lei mandar que 100% da frota seja limpa. O texto n\u00e3o deixa muito claro, mas deixa a entender que o resto da frota continuaria funcionando com combust\u00edveis f\u00f3sseis, como diesel, com um acr\u00e9scimo de apenas 20% de biodiesel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Doen\u00e7as<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Al\u00e9m de ser um forte emissor de g\u00e1s carb\u00f4nico, o principal g\u00e1s de efeito estufa, que provoca o aquecimento global, o diesel tamb\u00e9m \u00e9 fonte de material particulado, que causa danos \u00e0 sa\u00fade. Estudo feito pelo Greenpeace com o Instituto Sa\u00fade e Sustentabilidade calculou que poderiam ocorrem cerca de 178 mil mortes na capital at\u00e9 2050 com a manuten\u00e7\u00e3o do diesel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na opini\u00e3o da ONG, seria mais aceit\u00e1vel adiar o prazo somente at\u00e9 2020. \u201cTodos os novos \u00f4nibus que entrarem na frota com a nova licita\u00e7\u00e3o j\u00e1 deveriam chegar movidos 100% com fontes renov\u00e1veis\u201d, defende Davi de Souza Martins, da Campanha de Clima e Energia do Greenpeace.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para David Tsai, pesquisador do Instituto de Energia e Meio Ambiente, que vem analisando as emiss\u00f5es de gases da capital, o projeto repete imperfei\u00e7\u00f5es das defini\u00e7\u00f5es da pol\u00edtica municipal, ao n\u00e3o vir acompanhado de metas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es. \u201cEle apenas prescreve tecnologias, sem mostrar quais resultados se quer alcan\u00e7ar\u201d, afirma. \u201cTamb\u00e9m n\u00e3o traz os processos que garantam a efetiva\u00e7\u00e3o, nem explicita a estrat\u00e9gia de viabiliza\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica disso.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O secret\u00e1rio do Verde, Gilberto Natalini, disse que foi surpreendido pelo PL. \u201cEssa extens\u00e3o at\u00e9 2037 \u00e9 extremamente longa para a cidade, tanto do ponto de vista dos gases de efeito estufa quanto dos poluentes \u00e0 sa\u00fade\u201d, lamentou. Ele disse que vem debatendo com a Secretaria de Transportes uma proposta de estender o prazo de renova\u00e7\u00e3o da frota em 10 anos, com uma meta de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa em\u00a0 10% ao ano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O secret\u00e1rio Sergio Avelleda, do Transporte, n\u00e3o foi localizado para comentar. O vereador Milton Leite, que at\u00e9 esta quarta era o prefeito interino, tamb\u00e9m n\u00e3o atendeu a reportagem. O texto acabou saindo de vota\u00e7\u00e3o por pedido de vistas do vereador Reis (PT). (O Estado de S. Paulo\/Giovana Girardi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. Paulo &nbsp; Um projeto de lei colocado para vota\u00e7\u00e3o nesta quarta-feira, 17, na C\u00e2mara Municipal adia em 20 anos a renova\u00e7\u00e3o da frota de transporte p\u00fablico de S\u00e3o Paulo para que os \u00f4nibus circulem com combust\u00edveis limpos. 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