{"id":16852,"date":"2017-05-15T08:36:34","date_gmt":"2017-05-15T11:36:34","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=16852"},"modified":"2017-05-15T08:36:34","modified_gmt":"2017-05-15T11:36:34","slug":"empresas-embarcam-no-carro-voador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/15\/empresas-embarcam-no-carro-voador\/","title":{"rendered":"Empresas embarcam no carro voador"},"content":{"rendered":"<p><em>O Estado de S. Paulo\/The New York Times<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Numa tarde recente, um engenheiro aeroespacial que trabalha para uma pequena empresa do Vale do Sil\u00edcio, a Kitty Hawk, conduziu um carro voador sobre o pitoresco lago situado a cerca de 160 quil\u00f4metros ao norte de S\u00e3o Francisco. O ve\u00edculo, que voou por cinco minutos a quatro metros de altura, \u00e9 uma m\u00e1quina com assento aberto pesando quase cem quilos e movido a propulsores acionados por oito baterias que fazem um ru\u00eddo t\u00e3o alto quanto uma lancha a motor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar de n\u00e3o parecer com o que era imaginado pela fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica, o autom\u00f3vel voador \u00e9 mais uma mostra de que o setor de tecnologia gosta de subverter as coisas \u2013 e, recentemente, as montadoras s\u00e3o o grande alvo. Carros que usam intelig\u00eancia artificial para se movimentar sem motoristas v\u00eam sendo desenvolvidos h\u00e1 alguns anos e j\u00e1 podem ser vistos nas estradas de alguns pa\u00edses. E agora, entram no radar as m\u00e1quinas voadoras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mais de uma dezena de startups financiadas por figuras endinheiradas do setor, como Larry Page, cofundador do Google, est\u00e3o apostando no sonho do carro voador. Os enfoques das diferentes empresas variam e a realiza\u00e7\u00e3o das ideias que competem entre si parece muito distante no futuro. Mas t\u00eam algo em comum: a cren\u00e7a de que um dia as pessoas comuns poder\u00e3o voar com seu pr\u00f3prio ve\u00edculo em torno da cidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>S\u00e3o desafios, sem d\u00favida, em se tratando da tecnologia e das normas governamentais. Talvez o maior obst\u00e1culo seja convencer o p\u00fablico de que a ideia n\u00e3o \u00e9 maluca. \u201cAdoro a ideia de sair no meu quintal e entrar no meu carro voador\u201d, disse Brad Templeton, empres\u00e1rio do Vale do Sil\u00edcio que trabalhou como consultor do projeto de carros aut\u00f4nomos do Google \u201cOdeio a ideia do meu vizinho ao lado ter um\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Kitty Hawk, empresa bancada por Page e que testou o carro sobre um lago, est\u00e1 tentando ser uma das primeiras e planeja vender seu ve\u00edculo at\u00e9 o final do ano. Ela j\u00e1 despertou um forte interesse por causa de Page e de seu diretor executivo, Sebastian Thrun, um dos pioneiros em carros aut\u00f4nomos, e ex-diretor do laborat\u00f3rio Google X.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Page n\u00e3o atendeu aos pedidos de entrevista, mas disse, em comunicado, que \u201ctodos n\u00f3s sonhamos em voar sem esfor\u00e7o. Estou empolgado de que muito em breve teremos o carro voador Kitty Hawk para um voo pessoal f\u00e1cil e r\u00e1pido\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aposta. O Kitty Hawk Flyer \u00e9 um dos v\u00e1rios prot\u00f3tipos que a startup, com sede em Mountain View, Calif\u00f3rnia, est\u00e1 desenvolvendo. Ela pretende criar um p\u00fablico de entusiastas e aficionados que no final deste ano ter\u00e1 condi\u00e7\u00f5es de pagar US$ 100 para se inscrever na fase de testes do ve\u00edculo e ter um desconto de US$ 2 mil no pre\u00e7o no varejo de um Flyer.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma oferta inusitada, uma vez que a companhia ainda n\u00e3o estabeleceu um pre\u00e7o para o carro e o envolvimento de Thrun e Page pode ser entendido como uma prova de que a empresa est\u00e1 de olho em mais gente al\u00e9m dos aficionados. Mas a Kitty Hawk claramente tem em mira um novo tipo de transporte \u2013 um voo que pode ser feito em seguran\u00e7a por muitas pessoas e, espera-se, com aprova\u00e7\u00e3o do governo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u201cMantemos contato com a Federal Aviation Administration (FAA) e consideramos que os respons\u00e1veis da ag\u00eancia s\u00e3o nossos amigos\u201d, disse Thrun, numa entrevista. E concordou que as preocupa\u00e7\u00f5es sobre ve\u00edculos voando sobre nossas cabe\u00e7as s\u00e3o leg\u00edtimas. \u201cAcho que todos n\u00f3s temos de trabalhar juntos para compreender como as novas tecnologias moldar\u00e3o o futuro da sociedade.\u201d<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os c\u00e9ticos s\u00e3o muitos e eles apontam para os obst\u00e1culos no caminho desses ve\u00edculos. J\u00e1 existe uma forte resist\u00eancia \u00e0 ideia de drones n\u00e3o pilotados voando sobre \u00e1reas urbanas e os carros voadores devem enfrentar a mesma forte oposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Barreiras<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para os ve\u00edculos voadores pessoais se tornarem uma realidade nos Estados Unidos, o pa\u00eds necessitar\u00e1 de um sistema de controle do tr\u00e1fego a\u00e9reo totalmente novo. H\u00e1 dois anos, por exemplo, a National Aeronautics and Space Administration come\u00e7ou a desenvolver um sistema de controle de tr\u00e1fego para gerir todo o tipo de ve\u00edculo no espa\u00e7o, incluindo os drones. Um desenvolvedor da Nasa disse que seria um sistema \u201cpara um c\u00e9u obscurecido por drones\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As baterias tamb\u00e9m s\u00e3o um problema. Embora os motores movidos a baterias el\u00e9tricas sejam promissores, a tecnologia atual n\u00e3o sustenta voos de uma dist\u00e2ncia razo\u00e1vel, digamos uma viagem de 50 ou 80 quil\u00f4metros. \u201cComo isto vai funcionar? Acho que n\u00e3o podemos nem usar nossos celulares nos avi\u00f5es hoje pelo temor de as baterias se incendiarem\u201d, disse Missy Cummings, diretor do Laborat\u00f3rio de Humanos e Autonomia da Universidade de Duke.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E n\u00e3o podemos esquecer que os carros voadores n\u00e3o conseguir\u00e3o sair para o acostamento na estrada em uma emerg\u00eancia, disse John Leonard, engenheiro mec\u00e2nico do Laborat\u00f3rio de Intelig\u00eancia Artificial e Ci\u00eancia da Computa\u00e7\u00e3o no Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT). \u201cO Vale do Sil\u00edcio est\u00e1 repleto de pessoas inteligentes, mas nem sempre entendem as leis da f\u00edsica. A gravidade \u00e9 um advers\u00e1rio de peso\u201d, disse ele. (O Estado de S. Paulo\/The New York Times\/John Markoff, tradu\u00e7\u00e3o de Terezinha Martino)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Estado de S. 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