{"id":16850,"date":"2017-05-15T08:35:43","date_gmt":"2017-05-15T11:35:43","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=16850"},"modified":"2017-05-15T08:35:43","modified_gmt":"2017-05-15T11:35:43","slug":"evonik-apresenta-avaliacao-de-ciclo-de-vida-de-pneu-verde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/15\/evonik-apresenta-avaliacao-de-ciclo-de-vida-de-pneu-verde\/","title":{"rendered":"Evonik apresenta Avalia\u00e7\u00e3o de Ciclo de Vida de pneu verde"},"content":{"rendered":"<p><em>Brasil Alemanha News \u00a0<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pneus s\u00e3o artigos de alta tecnologia, e os componentes das bandas de rolagem exercem enorme impacto sobre o desempenho dos mesmos. Na compara\u00e7\u00e3o com pneus convencionais (borracha E-SBR, com negro de fumo apenas), os pneus \u201cverdes\u201d (borracha S-SBR e tecnologia s\u00edlica\/silano) comprovaram oferecer uma resist\u00eancia ao rolamento significativamente menor, resultando em uma redu\u00e7\u00e3o de 5% no consumo de combust\u00edvel e, consequentemente, emitindo menos CO2. Al\u00e9m disso, eles oferecem melhor ader\u00eancia \u2013 especialmente em condi\u00e7\u00f5es de pistas molhadas \u2013 enquanto apresentam uma durabilidade compar\u00e1vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O segredo do sucesso reside na intera\u00e7\u00e3o dos componentes: a s\u00edlica atua como carga ativa nas bandas e assegura a resist\u00eancia ao desgaste dos pneus, mas, na realidade, \u00e9 incompat\u00edvel com a borracha S-SBR. A Evonik, uma das maiores fabricantes mundiais de s\u00edlica e silanos \u00e9 a \u00fanica empresa do mundo que fabrica e comercializa os dois materiais e resolveu esse problema por meio da adi\u00e7\u00e3o de silano a fim de \u201cacoplar\u201d quimicamente a borracha S-SBR e a s\u00edlica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Avalia\u00e7\u00e3o de Ciclo de Vida<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como os pneus \u201cverdes\u201d j\u00e1 comprovaram exercer um impacto significativo no consumo total de combust\u00edvel dos ve\u00edculos. A pr\u00f3xima etapa l\u00f3gica foi examinar o potencial impacto ambiental das bandas dos pneus \u201cverdes\u201d em compara\u00e7\u00e3o com as bandas de pneus convencionais, n\u00e3o somente durante a fase de uso, mas em toda sua vida \u00fatil. Para examinar esses efeitos a Evonik conduziu uma Avalia\u00e7\u00e3o de Ciclo de Vida (LCA) abrangente, que se estendia da produ\u00e7\u00e3o da mat\u00e9ria-prima ao fim da sua vida \u00fatil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O estudo analisou categorias de impacto como o Potencial de Aquecimento Global, o Potencial de Cria\u00e7\u00e3o de Oz\u00f4nio Fotoqu\u00edmico e a Demanda Energ\u00e9tica Prim\u00e1ria. A unidade funcional definida foi o uso de s\u00edlica\/silano e S-SBR em bandas de rolagem de pneus de carros de passeio em um trajeto de 150.000 km. Al\u00e9m disso, conduziu-se uma an\u00e1lise de sensibilidade tendo como par\u00e2metros o consumo de gasolina, a economia de combust\u00edvel e o tempo de vida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De acordo com o estudo, a tecnologia de s\u00edlica\/silano em pneus \u201cverdes\u201d consegue reduzir de modo significativo as emiss\u00f5es e os impactos ambientais no cen\u00e1rio b\u00e1sico em qualquer categoria de impacto relevante analisada. Em consequ\u00eancia, o Potencial de Aquecimento Global pode ser reduzido em 4,9% ao longo de todo o ciclo de vida e com a substitui\u00e7\u00e3o do negro de fumo e do E-SBR por s\u00edlica\/silano e S-SBR, evitam-se emiss\u00f5es de at\u00e9 1,4 tonelada m\u00e9trica de CO2 a cada 150.000 km percorridos. (Brasil Alemanha News)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Brasil Alemanha News \u00a0 &nbsp; Pneus s\u00e3o artigos de alta tecnologia, e os componentes das bandas de rolagem exercem enorme impacto sobre o desempenho dos mesmos. 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