{"id":16588,"date":"2017-05-03T08:19:03","date_gmt":"2017-05-03T11:19:03","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=16588"},"modified":"2017-05-03T08:19:03","modified_gmt":"2017-05-03T11:19:03","slug":"do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/03\/do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos\/","title":{"rendered":"Do Inovar-Auto ao Rota 2030: prioridade aos projetos"},"content":{"rendered":"<p><em>BestCars<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Inovar-Auto chega \u00e0 reta final com resultados muito discut\u00edveis. O programa estatal de incentivo \u00e0 moderniza\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria de autom\u00f3veis e sua cadeia de suprimentos, criado pela lei n\u00ba 12.715\/2012, foi regulamentado por um quase incompreens\u00edvel emaranhado de decretos e anexos, com a inten\u00e7\u00e3o de for\u00e7ar a abertura de novos fabricantes que adquirissem componentes fabricados no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em que tudo isso resultou? Assistimos ao fechamento de v\u00e1rios centros de desenvolvimento, tanto de estilo quanto de tecnologia, em que fabricantes optaram por trazer projetos de fora. Abriram-se f\u00e1bricas que s\u00f3 terminam carros, quase como no sistema CKD (completamente desmontado) de antes da Segunda Guerra Mundial, a fim de escapar ao aumento de 30 pontos percentuais de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) que o governo Dilma Rousseff adotara em 2011 como medida de prote\u00e7\u00e3o \u00e0 ind\u00fastria local. Nessas f\u00e1bricas o \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o chega a n\u00edveis anteriores a 1952, quando Get\u00falio Vargas come\u00e7ou a disciplinar a montagem de autom\u00f3veis no Pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como sempre, a contrapartida ao pretenso investimento por parte da ind\u00fastria j\u00e1 instalada foi a nada criativa ren\u00fancia fiscal. Ela poderia gerar um cr\u00e9dito presumido de IPI de at\u00e9 30 pontos percentuais, al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o de al\u00edquota de 1 pp ou 2 pp de acordo com o aumento de efici\u00eancia energ\u00e9tica obtida. Em outras palavras, o programa n\u00e3o faz nada al\u00e9m de subsidiar uma ind\u00fastria que, de outra forma, n\u00e3o se modernizaria &#8211; e deixaria de ser competitiva perante o resto do mundo. A Hist\u00f3ria recente aumenta as d\u00favidas acerca de abrir m\u00e3o de receber impostos trazer algum benef\u00edcio \u00e0 ind\u00fastria e\/ou a sociedade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como o programa se extingue em dezembro de 2017, come\u00e7ou-se a discutir seu sucessor, o Rota 2030, como programa de longo prazo para desenvolvimento da cadeia produtiva de autom\u00f3veis no Brasil. Ser\u00e1 que agora n\u00e3o \u00e9 a hora de sugerir pontos de mudan\u00e7a na forma com que se relacionam os impostos e a ind\u00fastria? N\u00e3o seria poss\u00edvel ser criativo em termos de pol\u00edtica econ\u00f4mica?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O cap\u00edtulo da economia que estuda os tributos \u00e9 chamado de finan\u00e7as p\u00fablicas. Existem basicamente duas correntes. A defensora da m\u00e3o invis\u00edvel do economista brit\u00e2nico Adam Smith apregoa que os impostos sobre consumo devam recair sobre os bens de menor elasticidade (mais sobre ela a seguir), para que a arrecada\u00e7\u00e3o seja maximizada com a menor interfer\u00eancia poss\u00edvel no comportamento dos mercados. Enquanto isso, os que defendem a interven\u00e7\u00e3o estatal, como os keynesianos (seguidores de outro ingl\u00eas, John Maynard Keynes), pensam que os tributos devam recair justamente sobre os bens de maior elasticidade para maximizar a interfer\u00eancia, mesmo que a arrecada\u00e7\u00e3o n\u00e3o seja m\u00e1xima.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Elasticidade \u00e9 a varia\u00e7\u00e3o percentual da quantidade consumida ou ofertada, consoante a varia\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o ou da renda. Um bem com alta elasticidade-pre\u00e7o da demanda \u00e9 aquele cuja demanda ou oferta responda mais abruptamente a uma varia\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o. Uma elasticidade-pre\u00e7o da demanda igual a 1 significa que, se o pre\u00e7o dobrar, a quantidade consumida cai pela metade. O sal \u00e9 o exemplo mais cl\u00e1ssico de elasticidade-pre\u00e7o da demanda igual a zero, porque ningu\u00e9m vai salgar mais ou menos a comida porque o condimento est\u00e1 mais barato ou mais caro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os autom\u00f3veis t\u00eam alta elasticidade por v\u00e1rios motivos. O principal \u00e9 a concorr\u00eancia: mesmo que houvesse apenas uma marca no mercado, o carro novo competiria com o carro usado. Por causa disso, sob o ponto de vista keynesiano, seria o setor ideal para aplicar uma pol\u00edtica fiscal intensiva. O problema \u00e9 que esse mercado, altamente cartelizado, tende a n\u00e3o repassar ao pre\u00e7o os benef\u00edcios fiscais de que venha a gozar. Assim, a ren\u00fancia fiscal incorre em aumento do d\u00e9ficit p\u00fablico e, em consequ\u00eancia, da crise por que o Brasil est\u00e1 passando. A cr\u00edtica que aqui se faz, por contundente que se apresente, n\u00e3o invalida a ideia de pol\u00edtica fiscal &#8211; s\u00f3 condena a ren\u00fancia. Mas como resolver isso?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Nacionalizar a engenharia<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma sa\u00edda pode ser uma revis\u00e3o de impostos: em vez de ser baseado em substitui\u00e7\u00e3o de importa\u00e7\u00f5es de componentes, que se baseie na substitui\u00e7\u00e3o da importa\u00e7\u00e3o de projetos. Essa ideia pode se alastrar por toda a cadeia de suprimentos, criando um ambiente de desenvolvimento tecnol\u00f3gico local.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde o in\u00edcio da implanta\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria nacional de autom\u00f3veis, os \u00edndices de nacionaliza\u00e7\u00e3o foram discut\u00edveis, porque \u00e9 usual dividir o pagamento das importa\u00e7\u00f5es em duas rubricas distintas. Uma parte para a importa\u00e7\u00e3o do componente subavaliado, outra para a remessa via pagamento de assessoria tecnol\u00f3gica ou pagamento de royalties.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde a abertura das importa\u00e7\u00f5es, em 1990, a estrat\u00e9gia mudou para a supervaloriza\u00e7\u00e3o dos componentes para suprir a necessidade de engordar as contas de exporta\u00e7\u00f5es das matrizes, o que s\u00f3 se agravou recentemente, com as sucessivas redu\u00e7\u00f5es das parcelas nacionalizadas para que se considerasse o carro como feito aqui. A m\u00e9trica do \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o baseado nos pre\u00e7os dos componentes, portanto, n\u00e3o \u00e9 confi\u00e1vel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pensar em atribuir \u00e0 engenharia local o \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o requer, antes de tudo, uma m\u00e9trica o mais confi\u00e1vel poss\u00edvel, haja vista que n\u00e3o h\u00e1 nada imune \u00e0 burla. A sugest\u00e3o \u00e9 usar o peso das patentes internacionais geradas no Brasil como base de c\u00e1lculo. Todos os projetos originados aqui seriam registrados internacionalmente, e o valor dos componentes a eles atribu\u00eddo seria a base de c\u00e1lculo para o \u00edndice. Uma biela patenteada no Brasil, mesmo que vinda da \u00c1frica do Sul, seria considerada nacional, enquanto outra biela patenteada na Alemanha, mesmo que produzida aqui, seria tida como importada.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pode parecer bizarro, at\u00e9 mesmo promotor de desnacionaliza\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria. Ocorre que existe uma forte tend\u00eancia de componentes serem produzidos no seu local de projeto, a n\u00e3o ser que outro tenha vantagens comparativas relevantes. Se tais vantagens existirem, que todos se beneficiem delas para que ind\u00fastria torne-se detentora de vantagens competitivas, como descreve o professor da Harvard Business School Michael Porter.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>N\u00e3o h\u00e1 como negar que o espa\u00e7o para isso num mundo t\u00e3o globalizado seja muito limitado. Contudo, tentar basear vantagens comparativas em m\u00e3o de obra barata tamb\u00e9m n\u00e3o se encaixa no s\u00e9culo XXI. Al\u00e9m de os carros feitos aqui passarem a ter (mesmo que parcialmente) tecnologia nacional, a pol\u00edtica traz benef\u00edcios secund\u00e1rios, como reduzir os valores remetidos na rubrica de assessoria t\u00e9cnica e royalties e ainda gerar receita a partir das patentes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Segundo o Minist\u00e9rio da Ci\u00eancia e Tecnologia, as pesquisas acad\u00eamicas brasileiras geraram 680 patentes internacionais em 2009, mas somente 13 permaneceram nas m\u00e3os de empresas brasileiras ou com sede no Brasil. O investimento em pesquisa precisa ser nacionalizado, pelo menos para que uma parcela menor dos 12 mil engenheiros que o Brasil forma ao ano v\u00e1 para o mercado financeiro. (BestCars\/Luiz Alberto Melchert)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BestCars &nbsp; O Inovar-Auto chega \u00e0 reta final com resultados muito discut\u00edveis. O programa estatal de incentivo \u00e0 moderniza\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria de autom\u00f3veis e sua cadeia de suprimentos, criado pela lei n\u00ba 12.715\/2012, foi regulamentado por um quase incompreens\u00edvel emaranhado de decretos e anexos, com a inten\u00e7\u00e3o de for\u00e7ar a abertura de novos fabricantes que\u2026 <a class=\"readmore\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/03\/do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos\/\">Leia mais \u00bb<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[100],"tags":[],"class_list":["post-16588","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artigo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Do Inovar-Auto ao Rota 2030: prioridade aos projetos - Canal Dana<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/03\/do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Do Inovar-Auto ao Rota 2030: prioridade aos projetos - Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"BestCars &nbsp; O Inovar-Auto chega \u00e0 reta final com resultados muito discut\u00edveis. O programa estatal de incentivo \u00e0 moderniza\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria de autom\u00f3veis e sua cadeia de suprimentos, criado pela lei n\u00ba 12.715\/2012, foi regulamentado por um quase incompreens\u00edvel emaranhado de decretos e anexos, com a inten\u00e7\u00e3o de for\u00e7ar a abertura de novos fabricantes que\u2026 Leia mais \u00bb\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/03\/do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Canal Dana\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-05-03T11:19:03+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Canal Dana\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Canal Dana\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/03\/do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/03\/do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos\/\"},\"author\":{\"name\":\"Canal Dana\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6\"},\"headline\":\"Do Inovar-Auto ao Rota 2030: prioridade aos projetos\",\"datePublished\":\"2017-05-03T11:19:03+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/03\/do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos\/\"},\"wordCount\":1231,\"articleSection\":[\"Artigo\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/03\/do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos\/\",\"url\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/03\/do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos\/\",\"name\":\"Do Inovar-Auto ao Rota 2030: prioridade aos projetos - Canal Dana\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website\"},\"datePublished\":\"2017-05-03T11:19:03+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/03\/do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/03\/do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/03\/do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Artigo\",\"item\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/artigo\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Do Inovar-Auto ao Rota 2030: prioridade aos projetos\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website\",\"url\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/\",\"name\":\"Canal Dana\",\"description\":\"Informativo com as principais not\u00edcias da ind\u00fastria automotiva\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6\",\"name\":\"Canal Dana\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Canal Dana\"},\"url\":\"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/author\/cdeditor\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Do Inovar-Auto ao Rota 2030: prioridade aos projetos - Canal Dana","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/03\/do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos\/","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Do Inovar-Auto ao Rota 2030: prioridade aos projetos - Canal Dana","og_description":"BestCars &nbsp; O Inovar-Auto chega \u00e0 reta final com resultados muito discut\u00edveis. O programa estatal de incentivo \u00e0 moderniza\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria de autom\u00f3veis e sua cadeia de suprimentos, criado pela lei n\u00ba 12.715\/2012, foi regulamentado por um quase incompreens\u00edvel emaranhado de decretos e anexos, com a inten\u00e7\u00e3o de for\u00e7ar a abertura de novos fabricantes que\u2026 Leia mais \u00bb","og_url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/03\/do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos\/","og_site_name":"Canal Dana","article_published_time":"2017-05-03T11:19:03+00:00","author":"Canal Dana","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Canal Dana","Est. tempo de leitura":"6 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/03\/do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/03\/do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos\/"},"author":{"name":"Canal Dana","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6"},"headline":"Do Inovar-Auto ao Rota 2030: prioridade aos projetos","datePublished":"2017-05-03T11:19:03+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/03\/do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos\/"},"wordCount":1231,"articleSection":["Artigo"],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/03\/do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos\/","url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/03\/do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos\/","name":"Do Inovar-Auto ao Rota 2030: prioridade aos projetos - Canal Dana","isPartOf":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website"},"datePublished":"2017-05-03T11:19:03+00:00","author":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/03\/do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/03\/do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/05\/03\/do-inovar-auto-ao-rota-2030-prioridade-aos-projetos\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Artigo","item":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/artigo\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Do Inovar-Auto ao Rota 2030: prioridade aos projetos"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#website","url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/","name":"Canal Dana","description":"Informativo com as principais not\u00edcias da ind\u00fastria automotiva","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/#\/schema\/person\/3c21f22f56fcf3bc46b94bc60ea4fef6","name":"Canal Dana","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/420aaf9278582877d9018637c6817617705899d2858d7572ef0fe59a6b6454b4?s=96&d=mm&r=g","caption":"Canal Dana"},"url":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/author\/cdeditor\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16588","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16588"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16588\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16588"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}