{"id":16300,"date":"2017-04-18T08:34:38","date_gmt":"2017-04-18T11:34:38","guid":{"rendered":"http:\/\/dana.com.br\/canaldana\/?p=16300"},"modified":"2017-04-18T08:34:38","modified_gmt":"2017-04-18T11:34:38","slug":"apos-perder-mercado-volkswagen-acelera-lancamentos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dana.com.br\/canaldana\/2017\/04\/18\/apos-perder-mercado-volkswagen-acelera-lancamentos\/","title":{"rendered":"Ap\u00f3s perder mercado, Volkswagen acelera lan\u00e7amentos"},"content":{"rendered":"

O Estado de S. Paulo<\/span><\/em><\/p>\n

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Depois de ver sua participa\u00e7\u00e3o no mercado despencar mais uma vez, de 14,5%, em 2015, para 11,5%, no ano passado, a Volkswagen vai voltar ao jogo, conforme define o presidente da montadora no Brasil e Regi\u00e3o Am\u00e9rica do Sul, David Powels. Neste ano, a marca ter\u00e1 nove lan\u00e7amentos, sendo dois de modelos in\u00e9ditos, o novo hatch Polo e o sed\u00e3 Virtus, ambos fabricados em S\u00e3o Bernardo do Campo, no ABC paulista.<\/span><\/p>\n

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Os demais lan\u00e7amentos devem ser mudan\u00e7as em motoriza\u00e7\u00e3o e atualiza\u00e7\u00f5es, como a apresentada ontem, em S\u00e3o Paulo, para o up!. O compacto ganhou mudan\u00e7as est\u00e9ticas na parte frontal e na traseira, novo painel e tecnologias para melhor conectividade.<\/span><\/p>\n

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O pre\u00e7o da vers\u00e3o de entrada com quatro portas n\u00e3o mudou: parte de R$ 38 mil. A mais cara, a esportiva cross, custa R$ 55,6 mil, R$ 1,5 mil a mais do que a anterior. A vers\u00e3o com duas portas sai de linha. O up! 2018 come\u00e7a a ser vendido ainda este m\u00eas.<\/span><\/p>\n

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\u201cAl\u00e9m da queda do mercado como um todo no ano passado, tivemos problemas de fornecimento de pe\u00e7as que paralisaram nossa produ\u00e7\u00e3o por dois meses\u201d, disse Powels. Agora, al\u00e9m de ter resolvido esse entrave, a Volkswagen aposta nos novos produtos. \u201cEstamos voltando ao jogo\u201d, acrescentou.<\/span><\/p>\n

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No primeiro trimestre, a marca viu sua participa\u00e7\u00e3o no mercado de autom\u00f3veis e comerciais leves subir para 12,8%, mantendo-se em terceiro lugar no ranking, atr\u00e1s da General Motors (17,8%) e da Fiat (13,6%). No trimestre, foram vendidos ao todo 459,8 mil ve\u00edculos desse segmento, 1,12% a menos do que em igual per\u00edodo de 2016.<\/span><\/p>\n

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As mudan\u00e7as do up!, que responde por cerca de 16% das vendas da marca, s\u00e3o uma tentativa de aumentar sua performance no mercado. O modelo, que hoje concorre com Ford Ka, Fiat Mobi e Uno, vendeu no ano passado 38,3 mil unidades, ante 53,5 mil em 2015.<\/span><\/p>\n

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Quando foi lan\u00e7ado, em 2014, o up! tinha para a Volkswagen miss\u00e3o compar\u00e1vel \u00e0 do Fusca, \u201cde levar mobilidade a muitos brasileiros que ainda n\u00e3o tinham condi\u00e7\u00f5es de comprar um autom\u00f3vel\u201d, tarefa n\u00e3o cumprida em raz\u00e3o do pre\u00e7o considerado elevado para um carro pequeno, mesmo tendo tecnologia acima da m\u00e9dia para o segmento e sendo considerado o mais seguro entre os compactos.<\/span><\/p>\n

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\u201cO posicionamento (de pre\u00e7o) ficou acima do que planej\u00e1vamos\u201d, admitiu Powels, que apresentou como uma das justificativas a mudan\u00e7a cambial que encareceu itens importados.<\/span><\/p>\n

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A reestiliza\u00e7\u00e3o do up!, assim como os pr\u00f3ximos lan\u00e7amentos, est\u00e1 inclu\u00edda no plano de investimento de R$ 7 bilh\u00f5es para o per\u00edodo 2016-2020. Em termos de portf\u00f3lio de autom\u00f3veis, a marca ter\u00e1 Gol, up!, Fox, Polo, Virtus e Golf.<\/span><\/p>\n

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Em 2018, chegar\u00e3o tamb\u00e9m um utilit\u00e1rio-esportivo e uma picape, que provavelmente ser\u00e3o produzidos na unidade do Paran\u00e1. O up! \u00e9 feito em Taubat\u00e9 (SP). O executivo aposta tamb\u00e9m no aumento das exporta\u00e7\u00f5es para pa\u00edses da regi\u00e3o, que devem chegar a 150 mil unidades, ante 107,3 mil em 2015.<\/span><\/p>\n

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Conte\u00fado nacional. Powels afirmou que os novos modelos ter\u00e3o menos conte\u00fado nacional por terem mais itens tecnol\u00f3gicos que n\u00e3o s\u00e3o produzidos no Brasil e tamb\u00e9m em raz\u00e3o da dificuldade financeira das fabricantes de autope\u00e7as em investir em linhas para produ\u00e7\u00e3o de novos componentes.<\/span><\/p>\n

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Como exemplo, lembrou que o Gol tem mais de 90% de conte\u00fado local, enquanto o up! tem entre 70% e 75%, porcentuais parecidos aos dos novos produtos que chegam este ano.<\/span><\/p>\n

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\u201cOs fornecedores perderam competitividade nos \u00faltimos dez anos, em parte por causa do aumento do custo da m\u00e3o de obra acima da infla\u00e7\u00e3o, que n\u00e3o foi acompanhado por maior produtividade\u201d, afirmou Powels. \u201cPrecisamos debater com o governo e com o BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social) um pacote de financiamentos para facilitar a nova fase de investimentos\u201d, disse, ao lembrar que a necessidade de novas tecnologias nos autom\u00f3veis chegou junto com a forte queda das vendas por causa da crise econ\u00f4mica.<\/span><\/p>\n

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Powels prev\u00ea melhora de 5% nas vendas totais de autom\u00f3veis e comerciais leves, de 2 milh\u00f5es para 2,1 milh\u00f5es de unidades neste ano, com melhor performance no segundo semestre. Ele disse n\u00e3o acreditar que a crise pol\u00edtica v\u00e1 atrapalhar essa recupera\u00e7\u00e3o e ressaltou que o grupo fez, nos \u00faltimos dois anos, a maior reestrutura\u00e7\u00e3o de sua hist\u00f3ria no Pa\u00eds, que incluiu o corte de 4 mil empregos. (O Estado de S. Paulo\/Cleide Silva)<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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